Need juhtmed kojameeste süsteemiga seotud pole. Sellel, mis kojamehel suurema kiirusega survet tekitab, on valge pistik, ümar ja kolme klemmiga.

On küll vana teema, kuid minulgi sama mure, et mõni aeg tagasi viskas ikka mõne veateate, aga nüüd juba mõnda aega vaikus. Võtsin isegi prooviks parktule juhtme küljest ja panin põlema, nii vanasti viskas viga , kuid nüüd mitte. Proovisin ka seda parempoolset nuppu spidomeetris, olevat checkimiseks,...

Low Beam tähendab seda, et sul mõni lähituli ei põle.
Brake linings - piduriklotsid kulunud või on klotsid vahetatud, aga andurit mitte.

Siin pilt altpoolt sellest kollektorist. Äkki leiad, kus kohta voolik pista 1selline koht paistab, selle klapi kõrval, kui täpselt vaadata. Vast on abi

M50 mootori kohta võin öelda, et kinnitub sisselaske kollektoril allapoole.
Märkisin pildil ära selle.



Ilmselt on ta M52 mootoril ka enamvähem seal samas

Kirjuta ka, mis viga oli, siis kui kellelgi peaks taoline probleem olema, saab infot siit.

Amordi tugilaager võib sellist kopsimist põhjustada.

Lisan siis teemasse ka mõned pildid:

Kütusepumpa pole vaja vahetada. Kindlasti on vaja veel Terves pikkuses summutijooksu, õhulugejat, kui ei eksi, siis 2,5-se mootori diffri jaoks ka teist tagasilda vaja, aga vbl panen sellega natuke võssa, kui juba differ, siis ka veovõllid. Kindlasti veel igast pisividinaid. Omal ei tule kohe järsku...

Ma olen kruiisi mõistest natuke teisiti aru saanud, kui vaadata pilte, videot kus rehv suitseb all ,siis mina sellele üritusele kruiisi nime küll ei paneks

Kohal kell 19!

Võibolla olen ka kohal, aga mis kell ja kus kohas asi toimub siis?

Mina panin 91. aasta 525'te BP Energear Hypo 80W spets diffri õli sisse. See siis lahtise diffri õli.

Nii see on. Suure tõenäosusega geneka harjad kulunud.

Kontrolli kapoti alt kütuselatti minevat kütusevoolikut. Mul ajas see läbi ja oli ka külmkäivitusel jube hais salongis.

Koodi järgi kõigil e34-jadel samad paagid all.

Viskosiduri mahavõtmine käib haamri ja 30(oli vist) lehtvõtmega.

Seal raamil on 1 klamber. Ma lasin paagi täitsa tühjaks, muidu oli väga raske kätte saada. Muidugi võib ka pumba viga olla. Ma räägin just oma probleemist, et mul oli absoluutselt kõik asjad vahetatud - pump, filter, kuid 20 liitriga enam ei töötanud. Kuidagi sai see raam siis lahti lammutatud ja ra...

Sain kätte, ennem võtsin mootori ja siis natuke jamasin ja sain ka hoovastiku kätte.

Mul jah tavaline ilma kliimata.
1 kate juba eemaldatud ka muidugi. Kruvidest mõtlesin neid, mis seda ventika koda hoiavad. Aga ma proovin veel homme ilma ventikat eemaldamata, äkki saab ka

Küsimus siis selles, et kuidas vahetada. http://bmwe32.masscom.net/johan/wiper_mechanism/wiper_mechanism.html Siin on küll hea õpetus, kuid mul on hoopis suurem probleem, nimelt ei saa isegi salongi soojendusmootorit kätte. Hoopis teist tüüpi. Nüüd tahakski teada, kas keegi on vahetanud sellisel nag...

Kas sa kiskusid selle raami sealt paagi põhja küljest lahti? Kui ei, siis sa seda õiget kanalit ei näe, mis selle raami põhja all on, kugu pump sisse läheb. Aga kui kanalid puhtad, võib pump ise hakata lõppema vaikselt.

Mina tean seda, et on andureid, mida ei tohi mõõta testriga, sest testris on 9V paratei ja mõni andur ei talu nii kõrget pinget, kui sellega pmst andurist läbi lasta.
Nii mulle koolis õpetati.

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?f=39&t=94812

Siin minu teema, kus oli ka taoline viga.

Minul oli ilmselt siis see tasemeandur juppideks lennanud vaakumiga ja anduri tükid olid ummistanud ära selle raami kanali, kust küte pumba peale jookseb. Piltidel ka näha.

Siin tundub juba veepumba viga olevat. Eemalda pump ja kontrolli üle, kas labad on ikka terved.

Minul viga teada! Nimelt siis see kanal, kust küte raami sisse pääseb on põhja all ühes nurgas pmst. Ja mul oli see pmst täies ulatuses umbes :) Ilmselt on kunagi paagu vaakumisse tõmmanud ja sellega seoses taseme anduri ka puruks ja need plastiku killud olidki seal kanalis. Paar udust pilti ka, aga...

Sa mõtled neid mis kohe paaki vaadates selle raami äärtes pmst või? Kui nii, siis neid kanaleid ma nägin ise ka. Kas tõesti rohkem pole? Kuidagi kahtlane või? Siis ju peaks küte olema koguaeg sellest raamist üle ju. Aga ma ei tahaks uskuda, et see nii on, sest kui mul on selle poole raamini küte, jo...

Otse genekast saad mõõta, kui paned testri 1 otsa(pluss) geneka taha suurele klemmile, mis läheb akule. Selle märgistus on B+ seal. Ja testri teise otsa(miinus) kuskile massi.

Mul oli nii, et kui gaasi andsid hakkasid kõik tuled virelema. Eriti hästi oli seda näha pimedas.
Vahetasin pingeregulaatori harjadega ära ja enam sellist viga ei ole,

Soovtav on veel oma geneka pealt kood ja Amprid üles otsida ja müüjale anda, nii saad kindlasti õiged harjad.