No bemmimehed, keegi pole siis kokku puutunud sellise asjaga?

Kas vastab tõele, et E39 ja E38 on samad peeglid?

Relee pidi olema roolisamba juures.

autol katalüsaator otsas .Millega on keegi asendanud bmw 320 e36 katalüsaatorit ,millega ikka ülevaatuselt ka läbi saaks ? sest poest ostes on see väga kallis lõbu .näiteks kas 328 e36 katalüsaatorit saab panna 320-le alla ? 328´l on kaks katti, ehk siis mootrist kuni viimase pütini jookseb 2 erald...

Vähe peavad vastu jah.Omal sai pandud 2 liirisele mootorile ,3 liitrise katalüsaator ja töötas kenasti.

Endal oli sama asi, et talvel ei liigutanud luuki ja kevadel oli luuk kinni.Ja probleem selles, et luugi trossid kinni.Sai kõvasti õli igale poole vahele lastud ja veel igast imenippe tehtud aga 1 tross on ikka kinni.

Miks universaalne kat ei peaks ülevaatuselt läbi minema?

Surved oli 13.

Juhtmed vaatasin üle ja kõik oli korras.Võib teema lõpetada kuna auto läheb varuosadeks.

Midagi kuskilt lahti tulnud?

Krt ei taha uskuda, et jahutussysteemis mingi viga.Sest jah termostaat on vahetatud, jahutustiivik töötab ka ilusti ja veepump on ka vahetatud ja metall labadega.Kas siis mootori temp. andur võib segast panna? Üldse see asi suht segane, et nagu pildilt näha, siis on camshaft fault mingi 2000 ja üle ...

Igatahes seda ma ütlen, et see auto on ilge surm ja 103 kw pole mina sellel autol veel tunda saanud 1.3-ne opel läheb ka paremini edasi

Siis oli küljes.Kellade temp näidikus, seisab tokk igatahes täpselt keskel.

Tol hetkel kui esimesed pildid tehtud, siis polnud tiiviku tuulekoda küljes.Termostaat on vahetatud ja sõidu ajal ka mingeid jahutuse probleeme pole.Ja siis see temp andur mis ajule annab signaali, see on ka vahetatud.

Juhtmeid jooksevad sinna sisselaske vahele musta karpi, sinna jookseb ka vända anduri juhe ja sealt otse ajusse.Aga mis voolud/takistused seal juhtmetes peaks olema?

Jahutus vendil pole midagi häda ja samuti termostaadil. Ignition angle, see on ju süüte kraad v nurk vms.Camshaft faulti peksab ikka sisse kui pööre üle 2000 läheb.

Äkki klaas liiga lühike

Väike pilt ka

Sealt plokist tuli välja kollane juhe ja see tuli massi ühendada.See siis deaktiveeris topelt lukustuse.

Sain originaal anduri.Viga sama, ainuke asi mis muutus oli see, et DIS-is tundis aju anduri ära.Ehk siis Cilinder detection läks ON.Aga süütenurgad samad.

ET on samad, ainuke asi on see, et üle 2006.a. X5 E70 kerel on keskava 74.

Sain korda.

Googeldasin ja leidsin mingi paigaldamise juhise.Seal räägiti sellest re-lockingust ja öeldi, et tuleb yks juhe massi ühendada, siis enam ei lukusta automaatselt.Eks homme katsetan ja vaatan kas toimib.

Asi nüüd selline, et mingi ilge elektrik on autole Magic Touch MT-350 peale installinud.Probleem selline, et teen auto uksed puldist lahti, möödub 30 sek. ja uksed lähevad lukku.Täna uurisin juhtmete ühendusi.Süüteluku tagant on vool võetud, siis on suunatuled ära ühendatud ja siis nendest lukustus ...

Aga olgem ausad, ega vilumus tulebki läbi kogemuste

Kasuta otsingut

Võib olla küll loll küsimus, aga phmlt on väntvõlli ja nukkvõlli andurite tööpõhimõte sama? Et kas oleks selline võimalus olemas, et prooviks nukkvõlli anduri asemele panna vända anduri?

Algul arvasin et viga on väntvõlli anduris.

Aga siit tekib küsimus, et miks neid siis toodetakse B-varuosana kui nad ei tööta? ja küsiti veel päris palju raha selle eest.

B-varuosa toote panin.