Kui hüppab , siis on äkki vedru liialt jäik. Omal see kogetud. Just, eriti kui on jäik vedru ja sellega mittesobiv pehme amort, mis ei suuda vedru võnkeid summutada. tuleb siis, et originaal vedru on liiga jäik ja bilsu B4 amordid on mittesobivad ... :D ja veel, kohe tekkis küsimus , kas siin jutt ...

hansu kirjutas:Mul ka Billud ja ei ütleks et head, auklikul teel ikka rattad ei püsi hästi maaga kontaktis. Eriti just esimesed ja keeramise peal? Ja tagaots õõtsub ikka liiga palju maanteel.

jah, vot sama asi... mina ei ole üksi, kellel on selline probleem...

Traektooria.. huvitav sõna.. :lol: Aga silmas on vist peetud seda, et auto otsib teed ... ei .. ei otsi teed , aga hüppab ... rattad maast ja lendab kuni järgmise aukudeni ... veermik on korras - 100 korda kontrollitud erinevates kohtades , 100 korda reguleeritud ... rehvid uued ... ainukene asi mi...

Veljo_V kirjutas:Töötavad ja kuidas veel!!!

mulle ei meeldi , võib olla mul ei ole nii palju kogemust amortide valimisega , aga auto hüpab traektooriast kogu aeg, kogu veermik kontrollitakse kord kuus või tihedam .... võib olla sõidu stiil on selline... ma ei tea, isegi fordiga on mugavam sõita kui mu 3-ga

eelmine nädal käisin ülevaatusel ja tulemus ikka megahea Ülevaatusel 10a tagasi tehases pandud originaal amordid näitasid 75%... aga sõites tundsin et üldse ei tööta... võtsime lahti, amordid olid tühjad, surnud... siis ärge rääkige et ülevaatusel need numbrid midagi näitavad... Panin Sacsh - enam ...

Aga jah, minule jääb arusaamatuks, miks neid igasuguseid aretisi müüakse natuke peale valmimist. Vastus on lihtne - töö tehtud, huvi kadus, uus projekt käes ... Võibolla oskaksid öelda, kas selle mootori ülemine osa on pärit 2.5i pealt ? Kui õigesti sain aru pea on 2.0 mootorilt , aga võin eksida...

Mind just huvitaks see, et kui kaua see mootor elus püsiks. Tean seda autot ja mingit probleemi selle mootoriga mina ei näe. Mingit ülelaadimist ei kasutatakse, kõik on uued ja originaal osad. Mootori kokku panid teadlikud tegijad. Vastupidavus peab olema sama mis on tavalisel kapitaalselt remondit...

veerandmiili aeg on võetud sellel aastal, 28 aprillil haapsalus

hight : sul on päris vana auto ja kui avad seda korgi kollektori juures, võib juhtuda et ei pane enam tagasi. Mina soovitaks teha nii nagu Aare soovitas.

Auto siis 320i, e30 keres. Põlevad ära 12 ja 28 kaitsmed ja aku tühjaks läheb.
Küsimus siis selles, kus on mõistlik viga otsida?

ZAZ ?

E30 320i
Kui tuli põlema hakkab siis paagi sisse mahub 53L. Paak peab olema kuskil 58L. Siis järeldus - võib sõita veel 50 - 40km.

P.S. Ise ei proovinud

interscope kirjutas:?
mis seal tallinnas siis vahepeal juhtunud on?
tulen homme vaatan ise üle....(talv )

Homme ei ole nii huvitav nagu täna. Lumi on valge ja tagaveolised autod väga korralikult sõidavad ...

OT: Ma ei saa aru miks inimesed tegelevad pornoga? Miks mõned teevad bmw-st ladat?

Mina otsustasin sel talvel sõita lamellidega. Juba praegu võin öelda et nendega on mitu korda parem kuival asfaldil sõita kui naeltega: vaiksem ja juhitavus on parem, muidugi märjal asfaldil on vaja ettevaatlikum olla. Täna/homme vaatame kuidas nendega lumiga sõita. Aga see teema naelad vs. lamellid...

Äitah kõigile. Andsite mõned head ideed.
Praegu jätame seda teemat. Võibolla tulevikus tõstan uuesti, aga praegu ei ole aega tegeleda.

Trummu, eile käisin tehnoülevaatusele, seal mõõdeti CO ja HC. Mees seal ütles et mootor kuidagi ebaühtlaselt töötab. 3000 pööretel CO näidud hüppavad edasi-tagasi, aga normis. CO hüppas 0,3 ja 0,7 vahel, HC oli midagi 50-80 erinevatel pööretel. Ja mina kuulsin nagu midagi tagapütist lööb läbi interv...

aga külmalt lambda ei tööta ja soojalt on Sul kõik korras? soojalt auto ei hüppa aga töötab natuke ebaühtlaselt tühikäigul, kui gaasi anda kuni 1100-1200 rpm siis on korras. Aga soojalt juhtub teine asi, kui sõita teise käiguga ja hakkad pidurdama, siis vajutad siiduri pedali, mootori pöörded lange...

Motronikul, nagu ma tean, ei ole midagi keerata ...

Truumu, mul on vana diagnoostika paberid ja seal on lambda numbrid 1,004 kuni 1,020 erinevatel pööretel. Mis need numbrid tähendavad ja milline number peab olema töökorras lambdal ?

Kõik küünlad on ühesugused ja praaktiliselt sellised nagu pildil, võibolla natuke mustam.

Pirnidest võin öelda et kasutan Osram Cool Blue. Nad ei anna rohkem valgust kui teised korralikud pirnid aga valge/helesinine valgus on mugavam silmadele. Ja ärge ostke need 100w pirnid, mõelge teistedest ka. Aga siin teema oli kiirusest. :) Ütlen nii, ükskõik kas talv või suvi on vaja koguaeg arves...

Mul oli ka selline probleem, aga probleem oli selles et võti ei olnud korralik. Isegi rohkem, üks võti läks katki õnneks küünladega kõik korras.

bensujaama? Siis on vaja sõita kuhugi välismaale , kus ei ole neid kaks statoil&neste )

Kokkuvõtteks siin olid sellised pakkumised:
1) gaasisiiber
2) motroonik
3) küünlajuhtmed
4) bensujaam

võibolla midagi veel ?
Ja palun küünlajuhtmetest kirjutage ...

kus või kuidas võib kontrollida küünlajuhtmed ? Lihtsalt ei tahaks kõik asjad vahetada.

Mootoripesu ei teinud ... Proovin veel kord vaadata pistikud ja torukesed.

Cardo, kas sina soovitaks mootoripesu teha või ei soovitaks?

Ma mõtlesin ja tekkis siis selline küsimus mis viga võib olla gaasisiibris? Gaasitross avab seda täielikult ja see on võimatu et ei avaks. Võibolla mingid bensu voolikud, torukesed, pump jne on vigased? Aga täna hommikul märkasin et kui enne sõidu alustamist gaasi anda (3,5-4krpm) siis kõik on korra...

Võib olla, aga kuidas seda kontrollida?

Ma mõtlen, et puhtaks teha ja siis vaadata ....

See on viga, sest eelmisel talvel mul oli kõik korras. Oli võimalik kohe sõita ja ei oodata kuni soojaks läheb.

Täna hommikul proovisin ootada kuni mootor on soe ja siis sõita. Probleem ei ilmunud.

Mul on selline probleem, et minu 320i mootoriga M20B20 hommikul ei taha sõita. Süptoomid on siis sellised. Hommikul panen külma mootori tööle, ootan kuni mootori pöörded kukkuvad 800-ni. Siis hakkan sõitma, pöörded kuskil 1600-2000 rpm, aga kui vajutan gaasi, siis pöörded jäävad samaks või kukkuvad ...