Arvan,et tahab õhutamist.Kas kuumaks ei lähe?

Tagumise istme all on luuk,sealt saad pumbale ligi.(parempoolne).Välistemperatuuri andur on ees paremal pool logari ees.Abs jaoks on vaja arvuti järgi panna,et teada saada kus viga peitub.Muidugi võid ju visuaalselt ka vaadata,et mõni abs anduri juhe katki ei oleks.

Detail nr.11 ma arvan.

Sellel mootoril avaneb termostaat 105c´ juures.

Palju on piisav temperatuur

Sellel autol peaks olema on nelja käiguline automaatkast.

Pildil nähtu ei ole probleem,vaid katastroof.Amordi tugilaager on katki ja see on vaja kiiremas korras ära vahetada.

Kella pannakse õigeks parem poolsest nupust.

Vaevalt,et laager nii jubedat häält teeb.Seda häält teeb hoopis pumba labad, mis tänu loksuvale laagrile käib vastu mootori plokki.Oli kunagi enda autolgi sama häda.Mis mootoriga tegu on?Pane vin koodi 7 viimast numbrit siia kirja.

Pakun,et viga on veepumba laagris.

Jahutus vedeliku tase madal ja bensiini on ka vähe.

Räägi kuidas ühendasid ja kas asjale ikka voolu ka peale lasid? 400w rms see peaks mürtsuma päris kõvasti.

Kui sul on m47 moto.siis sellel on kaks termostaati.

Ei,aas on läbi polstri toodud.Äkki on keegi polstrit korraks eemaldanud ja siis on see aas sinna taha jäänud.

Pagasnikus paremal pool peaks selle jaoks olema üks aas,kui sellest tõmmata avaneb bensu luuk.Vähemalt sedaanil on nii.

gamer112 kirjutas:punane põleb....aga miks õlisurvet siis külma mootoriga pole ?

<sest õli vajub alla seistes.

e32 750 Probleemiks jõhker tossamine. Üks foorumlane pakkus, et suurele mootorile on see normaalne. Kuid mina leian, et see "normaalne" on ikka veits palju. Auto hakkab soojenedes tossama. Mahlad segamini pole, vedelikku ei kao. Probleem ?? Kust või mida otsida. Mootori tuulutusklapp näit...

xtrcraz kirjutas:Mitu liitrit on E36 328i õlivarda MAX ja MIN märkide vahe? Kui hetkel on MIN, palju võiks juurde valada?

Umbes täpselt 1 liiter.

Olen kindel,sest ta hakkas koputama ja siis hakati alles järjest juppe vahetama.Aga lahendust ei ole veel.Homme üritan selle kolin lintti võtta.

tasakaalust kardaan väljas pole, kiiremini sõites on kõik ilus ja vaikne, aga 30-40 juures koputab kõvasti vastu põhja. Nagu annaks kuskil midagi järgi tohutult. Mootoripadjad on veel vahetamatta, kas see saab midagi mõjutada? Et äkki veab mootori viltu vms(kui see on võimalik)

Tere Autoks e39 touring 2002a. 525d Mure siis selline, et kardaan koputab vastu põhja kiirendamisel kiirusel 30-40km/h. Kui kiirus on üle 40km/h siis võib kickdowni põhja vajutada ning koputust ei tekki. Koputab ainult 30-40 vahel. Autol on ära vahetatud käigukastipadjad, kardaanileevendi, vahepukk ...

Mina panin ise.Aga mul ei ole originaal telekas.

Päval on pilt hea ja pimedas vöib rahule jääda.Ainult,et praeguste ilmadega on see lääts pidevalt porine ja sellest ka pildi kvaliteet kehvake.

Eilses krimi saates siis, tublid bensiini vargad.Kuuest varganägude autost olid kolm bmw-d.

Minu omal ka selline vidin peal.Lisaks veel nii palju,et numbri valgustus on olematu.Ülevaatusel oli sehkendamist ja poliisiga on ka korra erimeelsusi olnud.

Mul kolises sama moodi. Viga oli sarniiris.Lasin kontrollida kolmes erinevas töökojas ja alati oli vastus,et sillas kõik tipp-topp.Lõpuks tuli omal ikkagi auto alla ronida ja viga üles leida,Lõtk oli olematu,aga kolin kõva.Kolina põhjustaja oli parempoolne alumine sarniir.

Kahtlane jutt natuke,aga mõõda laadimine ära, saad teada.Kui laadimis vool ei kõigu väga palju ja jääb 14 voldi kanti, siis generaatoris viga olla ei saa.

Kust kohast see bemari keskelt pooleks on murdunud?Mina küll ei näe,

Meie kliimas peaks 80ah piisama.Aga mõõda aku pealt laadimine ära.Seal peab ka laadimine 14,5v olema ja anna siis teada ka.

Seda oligi vaja tõestada,Nüüd võta tester ja mõõda aku pealt.Mitu volti sealt laadimis voolu kätte saad.siis mõttleme edasi kus viga olla võib.