Viimase paari päevaga on esile tulnud selline jama, et kui eile sai peale esmakordset pinguti pealelükkamist 20km sõita, siis täna lõi juba käivitamisega pinguti maha. Pinguti tuleb päris raskelt maha, seega väsinud vedru vea välistaks esialgu. Muidugi oleks hea, kui oleks Saarel kellelgi ülearust m...

diiselbemm kirjutas:sõbral mure selline et kõrgsurvepumpa tuleb kütus aga pihustitesse ei jõua

Suretusklapile ei jõua vool (põhimõtteliselt ainuke klemm pumbal), või süsteemis õhk.
Ei välistaks ka vigast pumpa.

Ragnar74 kirjutas:Kuidas EGR'i töökorda kontrollida?

P.S autoks on E34 525TDS (105kW, 94a)

Seda kas viga just EGR klapiga seostub, ei tea, aga klapi puhastasin laua peal lahustiga ära. Tahma ikka oli sinna kogunenud ja peale puhastust liikus klapp juba mõistliku jõuga.

marek555 kirjutas: Olen ikka paar korda oma tööhobuse Ford Rangeriga ülevaatusel käinud ja pole mingeid allkirju jaganud enne ülevaaruse lõppu (tegelikult pole vist peale sedagi vajadust oma märkigi maha jätta).

Nii palju kui ma tean ja olen käinud kahe erineva diiselautoga, on alati paberimajandus kätte antud.

Ülevaatusel kontrolli teostavaid tegelasi süüdiatada auto ära lõhkumises on tiba naiivne,enamasti ikka süüdi masina puudlik hooldus ja aastaid kuivalt pähe saanud mootor. ka piiraja madalamaks seadmine sellisel raipel võrdub õlitule pirni välja keeramisega ja eks iga hea asi saab kunagi otsa :) Süü...

ei tea, pole mul veel ülevaatusel selle mootoriga probleeme olnud. Päris piirajasse nad vist ikka ei lase, neil kindlad pöörded, millelt möödetakse (pannakse mingi pööreteandur ka mootorile). Võin samas ka eksida. Piirajat saab muuta küll sellel aju programmi muutimisega. Programmide vahetamisega te...

Väidetavalt peaks elektrilise ventilaatoriga sooja mootori puhul ca. 5-10% mootori koormusest vabanema ja sellest tingituna vähenema ka küttekulu. Kas on ka info algallikat teada? Huvitav, kunagi lugesin ühest välismaa foorumist (võis olla bimmerforums), et elektriline pidi just rohkem võimsust kul...

Sellel kapotialune ka mõistlik, 2.5, turbo ja megasquirt.

Vahel ikka lööb midagi huvitavat ette, ehk on abiks vea otsimisel.

OBD pistikust inspectioni kustutamise kohta niipalju, et olen seda siiamaani edukalt teinud läbi 12V indikaatorlambi. Kindlam, kui niisama lühistada.

Statoili säästliku sõidu õpetusest Kütusekulu suureneb märgatavalt, kui mootori pöörete arv minutis on üle 2500. Miks? Ühel hetkel põletatava küttesegu hulk suureneb pöörete kasvades. See, et sinna on just märgitud 2500 pööret, on arvatavasti lambist võetud :). Vaheta käike õigesti! * Vaheta kõrgem...

Rullnokluse välimääraja
Kes tunnistab midagi omaks?

Nii varsti nädalavahetus käes, äkki läheks hiiumaale?

Sellisteks projektideks võiks ikka fordid ja opelid valida

tehasevärvis e34'jadel uste alumised nurgad enamikel roostetavad, 1-2cm2 ulatuses. Tegelikult on nii, et kraapisin mullitava värvi noaga ära, lihvisin kergelt ja pintsliga krunt, värv ja lakk aerosoolist. Seda nii eelmisel kui ka sellel kevadel. :D Eks igaüks ise teab, kas mõttekam teha korralik väl...

Tegelikult võiks midagi teha küll ja juba telkide/öömajaga...

Sellistel teemadel võiks olla ka kohe värvitooni mainimine pealkirjas kohustuslik, palju mugavam ja kiirem navigeerida. Enamasti kui otsitakse autole keredetaile, siis otsitakse ikka kohe õige värvitooniga, kuna ülevärvimine maksab (vähemalt E34/36 detailidel) üle nende omahinna.

millele need viimased alla läksid?

kait kirjutas:http://www.auto24.ee/used/710201

Odom. näit: 158000 km , samas hooldusraamat ka olemas

jux kirjutas:

Silverbeast kirjutas: kui ma nüüd õigesti mäletan siis olid kunagi F1 autod juu sellise mootoriga... see oli muidugi ammmuuu

Alates 2013 ka http://uudised.ekspressauto.ee/news/aut ... d=30669149

ja ma mäletan, kui paar aastat tagasi oli formula 1's V12 valemiga mootorid. Masu annab tunda.

01tuner kirjutas:Pildid mootorist: http://img684.imageshack.us/gal.php?g=p4231412.jpg

M50TUB25 jah

Siin mingi igas mõõtmes polte, aga vist ainult tsingitud ja roostevabast
http://www.balticbolt.ee/

Vanosega oli aastal 1992 M50TUB20 ja M50TUB25, neist esimene siis 2.0 ja teine 2.5 liitrine.

Siis jah natuke teine lugu, lehekülje www.bmw-club.ee allservas on märgitud MTÜ Eesti BMW Klubi...

Ei leia ka midagi halba selles kleebises. Kõik foorumi liikmed ei pea olema klubi liikmed, ja kleebis promob pigem foorumi aadressi kui klubi. Pealegi Saarel ei toimu ikka mingit klubi tegevust, et näeks põhjust sellega liitumiseks. Endal varsti pool aastat sama kleebis olemas ja see ühe kasutaja po...

Ütle auto aastaarv ja tee pilt kapotialusest, siis võib enamus bmw omanikke selle koodi öelda.

Paned ühte toru otsa pimeda, mõni on katsetanud õiges suuruses sendiga.

Viimati kui minu autol kolle maas käis, liikus EGR-klapp küll väga vaevaliselt. Peab vaatama, võib-olla viga selles, et viimasel ajal kiirendamisel korralikult tahmama on hakanud.

Direktori jutule jätkuks, isal oli kunagi 83' aasta universaal diiselpassat. Mootor küll pommikindel, ei ole see mingit suurt hooldust saanud/vajanud, peale filtrite ja õli vahetuse. Küll aga ülejäänu hakkas viimastel kasutusaastatel kiiresti vanusest lagunema- ukselingid tulid eest, toolikorjad läk...

Endal sama asi, kojamehe keskmine metallkinnitus on klaasile tuhmi joone peale tõmmanud. Paistab välja ainult rooli tagant vaadates.

Tavapoleerimispastade ja liivapaberitega võidki poleerima jääda. Vaja ikka klaasist tugevamat materjali, teemantpasta ehk aitaks natuke.

Palju nämmutatud teema juba, aga Andreo esimene postitus peaks õige olema. m51 (e34 kerel, teisi ei oska kommenteerida) vajab tõesti töötamise ajal etteandepumpa. Töökorras auto töötab ja käivitub edukalt ka kui autos on alla 20l kütust (sõitnud mõnda aega ilma etteandepumbata, kummitoru pikendatult...