Kas mitte uus ja täpse aja ja kohaga teema teha? Nüüd loe siin kõik post läbi aga ikka paika ei saa kus ja kuna. Pärnu nati suur linn et juhuslikult trehvata :-) Rimi? Sotka? 12.00?

ma ka just vahetasin enne talve. Eelnevalt oli suudetud sinna mahutada kõrgem 88Ah mille kättesaamine oli päris tõsine katsumus. Uuus sai margile sobiv madal kas oli 93 või 95 Ah ja käivitus hüppeliselt kiirem. Ei usuks kui ise poleks kogenud.

mine tea, kui aeg sobib ja olen vaba - äkki ka kohal!

Täitsa usun et ideaalne kuid rahakott kogu süsteemi väljavahetamist ei luba kahjuks. ja pikkadeks sõitudeks jah väga hea ainuke mida ma kurdan on seljatugi :lol: Siinkohal olen nõus. Oma kogemused pikematest sõitudest ütlevad, et Mazda 626 89a mudel. Küll olid head esiistmed. Senini meenutan hea sõ...

E32/E34 kliimaautomaatika: http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/IHKA_control_panel.jpg See pilt E36 salongist näitab ka kõige kallimat kliimavarustust tol autol e. E36 kliimaautomaatikat. Mul E 34 Touringus kliimaseade täpselt sama, mis pildil kujutatud. vt. http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?...

Mulle jäänud mulje, et enim annavad juurde siiski kleepsud. Mida rohkem ja värvilisemad, seda uhkem. Kindlasti ka kõikvõimalikud laiendid ja möödapääsmatud on muidugi disainielemendina vähemalt kaks 100 millimeetrist nikkeltoru taga. Kui siis veel paunad ka tühjaks teed on 100% kindel et PÜSS! Kui ü...

mina pakuksin üheks variandiks ka vaikudest tihkeks muutunud pumba. Oma kogemustele toetudes aitab suht normaalselt sellisel juhul STP vaigueemaldi. 1 pudel paagitäie kohta ja seejärel ehk muutused juba tuntavad.

Olen ka mina kasutanud oma diislil lisandeid ja saan isiklikke kogemusi jagada vaid + poolelt. STP diisli küttelisand vaikude ja tahma puhastamiseks andis effekti selliselt, et kadus külmast peast terav klõbin. See oli eelkõige märgata suvel soojade ilmadega. Harva, aga siiski mõned korrad üle +30 i...

Sellega pead arvestama , kui sa oled raske jalaga siis Diisel ei pea tõesti vastu !! Diisel ikkagi ökoauto ja vaikseks kulgemiseks mõeldud! Kui jalanumber suur siis vali 525i 24v Ka vajutamisel ja vajutamisel on vahe. Väide, et diisel ei sobi vajutamiseks on vale. Kindlasti ei sobi ta aga peenestam...

või on ta liiga suur ja raske selleks?

Mina oma 525tds touringuga eelmisel aastal tegin kohalikul jäärajal kotti kõigile peale tutika Vektra kel olid all tutikad Good Year UG 500 naelad. (niipalju siis kaalust, võimsusest jne)

Mina vahetasin sel nädalavahetusel oma valgele talvenaelad alla. Selgelt meeles eelmine aasta kus Pärnust tulles uuel lõigul viiendaga lasi suvepapu all lustiga liugu ja edasi sõitsin vaevu 50-ga. Auto lihtsalt veidi liialt armas et talle asjatuid kannatusi põhjustada. Mis aga lumesse puutub siis me...

Ka minu oma käitub samuti. Tõlgendan seda kui masina eripära ja tegelikult pole ju masinat mõtet madalatel pööretel piinatagi. Üks käik alla ja probleeme pole.

Kust ja millist kütet kasutad? Ma soovitaks veidi kahetaktilise õli küttele lisada ja siis vaadata mis sünnib. Muidugi pole paha ka vahel kütuselisandit kasutada mis puhastab vaigust pumba ja pihustid - siin aga üks pisike aga. Kui on vana masin ja pole pikalt lisandit kasutatud võib tulu asemel kah...

Kahjustada? Muideks, iga reguleeringut mis erineb tehase poolt määratust saab nimetada Vale Reguleering. Must suits otseselt muud kahju ei tee kui tahmab silindri ja väljalaske osa. Loomulikult annab pumbast diislitel "peale keerata" palju süda lustib. Väidan pikaajalistele kogemustele tug...

lihtmenetlus suitsudest on: 1. must suits - puudulikult põlenud küte (must õhufilter, vale pumba reguleering, rikkis turbo) 2. Sinine suits - viide õli põlemisele silindrites 3. hall suits - toores (põlemata) küte väljalaske traktis (rikkis pihusti otsad, külma mootori puhul mittetöötavad eelsüütekü...

Minu täpsustus tagaluugi klaasi avamiseks kõlab nii: Tagaluugi avamisek on klahv numbri kohal keskel ja klaasi avamiseks samalaadne klahv veidi paremal pool. Täpsutakse siia juurde, et suht levinud rikkena et avaneb vaid luuk aga klaas mitte. Põhjuseks juhtmete purunemine nende murdumiskohas luugil.

väga huvitav küsimus. Tuletab mulle meelde blondiini anekdooti kelle autol vaid 2 võimalikku viga esineb:
1. auto ei lähe käima
2. kuskil koliseb midagi

mina pakuksin 2 võimalust: 1. tilkuvad pihustid. Külmast peast on see üks puterdamise põhjusi. Soojast peast olukord paraneb märgatavalt. Samas peaks sellega kaasnema mingi võimsuse lang ja suurenema küttekulu 2. Osa eelsüüteküünaldest ei tööta. Külmalt käivitades soojendust mitte saanud silindrites...

Loomulikult ühinen eespool kõnelejatega. 2 suurt kummipuksi vahetada ja asi korras. pole just superkallis ka. kui õieti mäletan siis kuskil 600 midagi tükk.

Mul E 34 1993 tds. TOURING. Pean masinat rohkem kui heaks. Kokkuhoidlik (pikem ots jääb alla 7), mugav (täiskliimaautomaatik, el. istmed, soojendused 2 astet, praktiline (suur salong, iseseaduvad amordid mis on ääretult vahvad eelkõige täislastis sõites, 2 katuseluuki jne) Pole ma nõus, et Eestist a...

... ja kiiruseprobleem kaob ise enesest.

White grease siiski ka vett tõrjuva kihi jätab edaspidiseks. Kui eelnevalt pole määritud siis ehk esmalt WD 40 õli ja valge määre siiski tasuks ka lisada päeva pärast. muideks ka kõikvõimalikud muud liikyuvad pinnad nagu ukse piiraja jne tasub sellega teha.

minul (525tds 1993) on need igatahes tehase versioonina olemas.

Ma pakuks ikka esmalt salongifiltri vahetust. Minul (525tds 93 täiskliima) oli mäekõrgune õhuvoolus kui filtri ära vahetasin. Vana polnudki just eriti sodi täis aga hämmastavalt suurt effekti andis vahetus. Maksis mingi üle 100 eeku aga vahetuseks kulus vähemalt tunnike ja see polnud üldse lihtne to...

Oma kogemustest väidan seevastu: Mul ka oli klapikambri kaanealune autot ostes (525tds) suht tahmane ja must. Täissünt sinna oleks kindlasti mootori surm olnud. Esmalt tegin ühe vahetuse Esso poolsündiga ja seejärel kõik korrad Castroli poolsündiga. Käesolevaks hetkeks on nookurid, vedrud ... kõik k...

oma läbielatule toetudes saan väita: alumiste õõtshoobade sharniiri lõtk panem samuti ujuma. Seda imelikum, et ülevaatuseöl asja ei avastatud. Võtsin alt ja vahetsin ära - kohe teine asi. Ma ei ütleks, et masin hullult ujus aga pikirööpas lausa ise otsis sõidutrajektoori küll.

mul 525tds touring 1993a. Pikemal sõidul (skandinaavia maad) keskmine 6,8 täies lastis sõites ja kasutades ka kiirteid 120-140-ga. Eks see mootori variant ongi mõeldud eelkõige kiiremateks sõitudeks pikematel otstel. Aastaringselt saan hakkama alla 9. Ehk ainult linnas sõites läheb kümneni aga muidu...

eks ostu eesmärk paneb asjad paika. Selleks ja järgmiseks ostes sobib iga kahe kihiline kui vähegi hoida ja kuivatada. ka 3000-ne mädaneb kätte ära kui niskena pakkida ja seisma jätta. Minu soovitus on vaadata asja ülespaneku seisukohast. Kui vaja vaid üheks/kaheks ööks magamiseks, siis pisike kuppe...

nagu kiuste, kipuvad asjad taas kiiva. Püüan kõik teha et kohal olla aga takistusi on hetkel sülega. Helistan Randosele kui peaks tekkima probleeme. Üks on hetkel 100% kindel et ma ei osale kolmel päeval. Mis muud kui kohtume homme!!

Aga Pärnu poolt? Spetsiaalselt Paidesse ja sealt edasi Järva-Jaani (okei, saab ka Mäekülast otse) lihtsalt ei viitsi suvel sõita kui saab otse j Jõgevale ja sealt Peipsi äärde või Tartu kaudu ja sealt edasi jne jne. Kas mulle ka liitlasi oleks? Asuksin teele reede õhtul peale tööd. Ootan arvamusi? A...