Manuaalil ongi 100ga 2000-2100rpm. Automaadil tõesti 1700-1800rpm. Põhjuseid suureks kütusekuluks on mitmeid, alustades kinnikiilunud piduritest, lõpetades mootori seisukorraga. Sa pole põhjendanud kas auto suitseb, kuidas käivitub jne. Aga kõige õigem oleks jah arvuti külge panna ja siis edasi vaad...

Kütusekulu jaoks on teine teema juba olemas, kuid et 9-10l maanteel võtab on liig, mis liig, kui normaalselt sõita. Maanteel peaks kulu jääma 7 ja alla selle.

Tegin ka nüüd just hetk tagasi Swedist ülekande ära. Peaks ilusti ~11ks jõudma.

Pole nüüd kindel, kuid kas Cruise control diislitel mitte mootoriajus endas pole? Bensukatel eraldi GRA moodul selleks, kuid diislitel otse ajust. Võta WDS lahti ja hakka arutama. Cruise control ei tohiks ka läbi I-busi mu meelest käia, seega otse ajust tulevad juhtmed peale.

Ma usun, et lihtsam ja odavam on osta kuskilt teine EWS plokk koos uue võtmega ja see külge panna.

Ei midagi isiklikku aga vaadates osalejate nimekirja siis kas te tõesti kavatsete oma 85kW diiselvõpatustega reissima(võistlema) minna??? Tegemist peaks olema ju igamehe kiirendusega, kus saab auto aja korralike ja taadeldud ajavõtusüsteemidega ära mõõta, siis miks mitte võimalust kasutada? Minujao...

Keegi saaks autodatast järele vaadata, mida tähendavad järnevad veakoodid:
BEC8A0/190
8CC4E1/140
C7813C/199
C38800/195
BFC9E6/191

Aitäh!

See on juba nii "läbi nämmutatud" teema, et selle kohta võiks juba KKK teha :D Igatahes diislil pole selle jaoks otsest vajadust, kuna gaasiklappi tal pole. Teiseks, kuna diislil pole gaasiklappi, siis ei tekki ka nö vaakumit,mis BOV klapi avaks. Samas aga kui on ilgelt vajalik seda BOV kl...

Tartu-Tallinn ots, maanteel 97-103km/h GPSi järgi, mõned möödasõidud ja reaalne kulu täpselt 7l/100km.

525tds, praeguste ilmadega 7.5-8l/100km. Nautides praeguseid ilmasid või mitte, kulu enamvähem sellistes piirides.

hmm, ei tea, mul seal tiksub 100 kraadi ümber aga seier pole keskelt punase poole läinud, et nagu hullu pole veel vast :roll: Probleemide edasilükkamine. Vaata termostaat üle (nendel mootoritel tahab väikese ringi peale jääda) veepump, ja kui need on korras, siis peab viga olema plokikaanes, või um...

Pole aastat enda autot omanud, kuid niimoodi edasi minnes tuleb aastane.läbisõit 45-50kkm. Ja ei ütle et sõidaks palju. Enamik maanteed, vähe linna.

104kraadi saada praeguste ilmadega peaks suht vōimatu olema. Ise pole hetkel üle 92kraadi saanud. Maanteel on 83hetkel.

104kraadi saada praeguste ilmadega peaks suht vōimatu olema. Ise pole hetkel üle 92kraadi saanud. Maanteel on 83hetkel.

Kuna Interfacega kõrvutades sain mina alati niivõrd palju suurema kulu, siis konsulteerin IF-iga ning arutasime, et miks saan mina niipalju suurema kulu. Jutust selgus, et Interface sõidab maanteel 90ga (cruisega), linnas päevas ehk korra laseb asja puhtaks, muidu on käiguvahetused 2000rpm piirkonna...

Veepump korralik?

Ja tulebki välja, et viiesed ongi janusemad, loevad palju ülekanded ja tuuletakistus ja rehvid. Suvel olid all 225 nüüd 215 nael. Ilma kiipimata oli kulu 7.5 igalpool, ka teised e39 omanikud pidid samasse auku sõitma. Rohkem kuskilt näppida ka ei taha, kaotamata jōus. Aga ei viitsi juuksekarva lōhki...

Kork aitab just survet süsteemis hoida, seega keemistempi üleval pool. Mul olid plokikaanes mõrad, kuid keema ei läinud. Termostaati tasub ka vaadata.

Täna tankisin, ning kuluks tuli 8.2l/100km. Sisaldab siis igapäevaseid mootorisoojendamisi 10min (ca 6päeva), linnasõitu nii 150km jagu ja ülejäänud 500km maantee. Telliskivi jala all pole, kuid sulgpalli raskusega ka pedaalile ei lidu. Suvine sama trass oli mul 7.2l/100km. Nüüd tankisin Favoras Dii...

Panin hetk tagasi paagi täis, 150km ja paaki mahtus 13.68liitrit, mis teeb kuluks 9.1l/100km :shock: Enamik maanteesõitu, kuid natuke linnas funnimist kah. Mootori tiksumist ka seal sees vast nii 1h jagu. Ei teagi, miks see bemm mul nii janune tahab olla, suvel sain chipiga 7.2sajale vajutades linn/...

Seda sain ka ise aru, kuid minu jaoks on siiski tähtsam asja funkstionaalsus. Kas keegi leiab kuskilt mingit normaalset skeemi?

Asi on selles, et ma visuaalselt nägin, et paagi "kausi" sees on kütust vähe ning pump jääb kuivale, kuigi siiski selle "kausi" taga on kütusetase kõrgem. Mõtlesingi, et võiks sinna äkki augu puurida, et tasemed võrdseks oleksid, kuid siis nägin, et kui pump pumpama hakkas, siis ...

Tere, Olen juba ise erinevaid asju proovinud teha, katsetada, kuid probleem on ikkagi selles, et kui paagis on kütust kuskil alla 10l, siis jään teepeale. Kõige esimese asjana kahtlustaks loomulikult paagisisest pumpa, kuid see on juba vahetatud ning töötab kah. Kui paagis on üle 10l (soovitavalt vä...

Paistab viga olevat kõrgsurvepumba elektroonilises osas.

Lahe kokkusaamine oli, poleks osanud arvata et nii palju kokku tuleb.

Hakkad keskelt pihta ja zig-zag ette ja taha kinni. Lõpp pingutuse teed samamoodi seest väljapoole. Viimast 90kraadi pingutamist soovitan teha pigem 45kraadi, sest vanad poldid võivad puru minna. BMW TIS ütleb nii: https://lh6.googleusercontent.com/-UUZ3FbFKb48/TtXT8Ws_XKI/AAAAAAAAAXU/R_dSBtD0udY/s1...

Sõitsin Lukoili, kuna paak sai tühjaks, lasin Lukoilist 56liitrit peale, ehk paak sai täis. Kulu tuli 6.9l/100km.
Siis käisin korra Raplas ning linna tagasitulles panin paagi täis Pärnu mnt Nestes ja kulu tuli 7.8l/100km.

Diagnostikaseadmega süütenurk paika panna. Saab ka "kõrva järgi" paika panna, kuid peenem regull käib siiski diagnostikaseadmega.

Mõõtsin ka kütusekulu siis. Mootoril hetkel küll sissesõit, ehk sellest ka nrid veidi suuremad, kuid kulu tuli 6.9l/100km, see sisaldab siis iga hommik 15min mootori soojendamist, pihustite ülevoolu voolikud lekkisid ka esimesed 250km, tankisin siis kui ees oli 808km ning paaki mahtus 56liitrit kütu...

Vaevlen ise sama probleemiga. Ei saa sõita palju kollase tulega, vaevalt 20km ja siis auto juba teeääres. Mul muidugi originaalpump ka veel küljes, see ei jõua piisavas koguses ka pumbata kütust, eks tahab vahetust. Kuid ma hakkan juba vaikselt kahtlustama paagiandureid, mis liiga optimistlikke nrei...