sama mure hiljuti ostetud e36-l. homme lyliteid hakkan kontrollima. aga mul veel niet kui võtit keerad sis kolmel ukse nupp alla läheb ja kohe üles aga paremal tagumisel ukse nupp ei liigugi.. kas see tähendab et sellel uksel ongi lyliti viga või on mitu viga?

olen nõus.. nüüd pean uue ja kallima ostma.. oskab keegi soovitada millise firma omad toimivad.. üks müüa soovitas FAG-d aga kysiks kogemuste järgi ka..

mul peale tagaratta laagri vahetust e39-l abs jamama hakkas ja kui tuled ei põle sis absi koguaeg taha võttis niiet pedaal väriseb ka väikse hooga.. kas tagaratta laagril b varuosal ka mingi vahe võib a osaga olla et sellep abs jamab? sain aru et aint esi omal need hammaste arvud erinevad võivad oll...

endal tehtud see töö touringul.. conventeri jätsin maki taha, seal ruumi sellejäoks ja juhtme vedasin uste alt, toppisin plastiku taha. remote võsin antenni võimendilt mis asub pagasnikus vasaku kylje seina taga. juhtmeks oli mingi lilla juhe siit foorumist selle juhtme kohta täpsustus ka kuskil

http://forum.honda-club.ee/viewtopic.ph ... c&start=50" onclick="window.open(this.href);return false;
natuke lugemismaterjali honda klubi poolt:D

päris asjalikud kommentaarid siin..!
Nagu alati mul juhtub kui hakkan juba pool autot maha kandma tuleb välja et viga tegelikult väga lihte.. taga silla ja käigukasti vahel kardaani pukil kumm oli rebenenud.

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=39&t=156137" onclick="window.open(this.href);return false; selles teemas mainitakse korra et e39 tüüpviga, et piduriketaste kaitse plekid teevad vahest häält.

teemat võiks lahendada ikka sis 4 aasta pärastgi hea lugeda ei pea uut temat tegema:D:D

teema võiks ikka ära lõpetada et mis autost sai ja mis siis tegelik põhjus oli.. minul 98 aasta 530 diisel steptronic. täpselt sama mure et külmalt minek hea aga soojalt uimane.. diagnostis olen käinud aga pole nagu selle kohta öeldud midagi. kütuse kulu ka suur pole.

Sai siis vahetatud käigukasti õli ja ka õli filter.. hääl jäi ikka samaks.. hakkasin sis mõtlema et hääl tekkis peale käigukasti patjade vahetust.. hakkasin mõtlema et kui kõrgematel põõretel käigukastil pinge suureb siis kuskile vastu käib ja siis tekib see korisev hääl.. eile põhja alt uurisin kuh...

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/40/44" onclick="window.open(this.href);return false; diselist sinu e60-le leidsin sellise juhise. http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi" onclick="window.open(this.href);return false; siit saab kontrollida milline on täpne käigukast...

võtsingi mittetöötava signa aju välja.. panin originaali kaitse sisse (nr12) ja tutvustasin autole originaal pulti ja hakkas tööle..

kostis tõesti käigukasti juurest.. nüüd on ainuke mure see et millist õli juurde panna.. pole õrna aimugi mis sees on.. vana omanik teadis üelda aint et mingi punast värvi hüdrauliline õli.

sarnast teemat ei leidnud kuskilt aga mure on küll..98 aasta e39 530 universaal, steptronic käigukast. kui väikse hoopealt kiirendada sis u.2-3 sekundit kostub salongis korisev hääl.. täpsemalt tundub käigukasti juurest tulevat. on kellelgi kogemust või aimu millest see tuleb?

Redline-il oli õigus.. mingid õhuvoolikud mootri patjade sisse läksid ja see turbot mõjutas.. need voolikud katki olid isegi.. ja padjad ka räbalad koik.. nüüd sain vahetatud.. auto aasta aega minu käes olnd ja ytlen ausalt et auto pole minukäes kunagi nii hästi töötanud nagu praegu.. mingit värinat...

tänud see on küll hea uudis et kohe uut turbt ostma ei pea:D kusjuures vahel viskab mingit vilet ka mootori juurest kui gaasi suurte pööreteni anda ja sis gaas lahti lasta.. arvatavasti turbo teema pärast

mootori ja käigukasti padjad mõlemad läbi.. sellest ka värin.. aga miks turbo mul ainult vahepeal taha võtab seda ei tea..

tagurpidi käiguga mul ei värise hullult.. ja lambda viga oleks diagnostika eile näidanud. muul ajal kui drive peal pole on ka väike värin mida varem polnd.. aga drive-i peal juba siuke värin et peal pirne yle koputamas käima tihti sest ära kustuvad:D

ise kysin ise vastan:D probleem sis selles et 2way systeem mis mul peal aga ei tööta toimib segajana.. kaugjuhitavad garaazi puldid ja teiste autode signa puldid minu auto ligiduses ei tööta.. ja kuna ta segab teisi signaale sis loomulikult segab ka mu auto originaal pulti..

98 aasta 530 diisel, automaat käigukast. probleem siis selline et kui drive-i peale panna sis auto hakkab räigelt värisema.. see kohapeal seistes ainult.. käisin diagnostis kus pihustite tööd vaadati.. parkingu peal oli ok aga drive-i peal pihustite töö halvemaks läks.. diagnostik ütles et värin pih...

mul on autole paigaldatud ka 2way signalisatsiooni süsteem kaugkäivitusega(millel pult kakti ja kasutada ei saa:P). sellepärast oli ka originaal signa kaitse välja võetud. äkki see 2way takistab kuidagi või on kuskilt veel miskit välja lülitatud? segane värk:D

uurisin inglise keelseid foorumeid ja sain kinnitust et kaitse nr.12 on ikkagi selle puldiga seotud nagu arvasin, et see peab mul sees olema.. nüüd on mure ainult see, et auto ja võtme tutvustamine mul ikka ei toimi. tegin kõik nagu selles postituses kirjas oli: http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.ph...

98 aasta 530d

ei leidnud foorumist oma murele vastust niiet tegin uue teema.. mure on selline et kesklukk muidu töötab aga puldil ei tööta.. pult ise on töökorras käisin lukumeistris kontrollimas.. andis signaali välja.. proovisin ka võtme tutvustamist autole a ei midagi.. kaitsmed vaatasin yle.. koik terved tund...

tegelikult on täitsa piinlik et teised kasutajad näevad minu nime sellises vaidluses, et see polnud minu eesmärk.. nagu mainisin tahtsin lihtsalt teemakohast kogemust kirjutada.. tüli norida ka ei tahtnud aga halvasti ka ei lase öelda endale... kui nüüd natuke kriitiline olla sis tundusid sina selle...

tõesti ei pannud ma tähele mida diagnostikas mu auto kylge pandi.. kysisin õlirõhku ja mulle vastati.. pisut räägitud jutu kordamiseks läks mul küll aga usun et erinevate kogemuste lugemine foorumis on kasulik ikka.. ära tunne ennast puudutatuna või ära vasta foorumi teemadele kui sa tunned et su aj...

ma nii tark pole et andmeid sulle kirjutada ja kuidas seda tehakse, aga tean et diagnostikaga võimalik õlisurvet kontrollida. uurisin vaid miks mu käigukast nii käitub mitte ei tahtnud diagnostika põhimõtetest rääkida. täna proovisõitu tegin peale rehvi rõhkude yhtlustamist sain teada et viga oli ik...

see et sina ei viitsi ei tähenda et kõik ei viitsi.. sain kinnitust et käigukasti õlisurve oli igas asendis normaalsetes piirides.. püüa viisakas olla siin foorumis, inimesed püüavad siin abi saada mitte yksteise ajusid n...ida

viimati automaatkäigukastiga diagnostis käisin e36ga yhe spetsi juures tartus sain õlirõhu kohta ka andmed.. aga tänud muu info eest

mootor on teine jah, sis järelikult käigukast ka erinev.. aga kas mul sis sellest pidevast rehvi tyhjenemisest ei pruugi olla, et seda süsteemi peal sis pole? mul universaal kerega.. eks käin käigukasti diagnostikas ära seal peaks näitama õlisurvet ja muid asju