Castrol “MTF-LT-2” nagu PDF'is kirjas. 1.5-1.6L või kuni täitmiskorgist välja voolab.

http://www.billswebspace.com/BMWOperati ... 230409.pdf

Vt. punkt D ja E.

Laena kuskilt alalisvoolu ampertangid ja löö soojendi otsale peale. Kui ei tarbi, siis mine uue järgi.

ET13 jääb 2-3cm liiga koopast välja aga olenevalt velje laiusest ja suurusest võib isegi toimida ilma kuhugi vastu käimata. Iseasi, mis rõõm sellise juhitavusega sõita pärast on.

Omal saranane jeblatoorium läbi käidud - lahenes uue anduriga. Ei olnud viga pistikutes, mis mõlemas otsas said pestud ja kontrollitud ega ka juhtmestikus, mis sai ABSi ajust andurini üle mõõdetud. Kuigi sul on üsna värske andur sees, ei saa välistada, et sattus praak või sai paigaldamisel viga. Või...

Ametlikus juhendis soovitatakse hingedele molübdeenmääret ja ukse pidurile tefloni. Mõlemat on hästivarustatud tööriistapoes saada. WD40 ei ole määre ja paneb kulunud hinged krigisema. Näiteks E46 hingedel saab lihtsa vaevaga vahetada ainult südamikke. (Lihtne vaev võib hõlmata endas vana südamiku v...

Üldiselt on BMW andurite korpused ja pistikud/pesad veekindlad, AGA kui autol on juba vanust omajagu turjal, võivad olla tihendid ja plastik ning juhtmete isolatsioon väsinud. Vesi ja pesukemikaalid ronivad sisse ja teevad oma töö. Eks vana mootori pesemine on alati riskantne tegevus. Mõnevõrra ohut...

WD40 pole suurem asi määre, korraks ehk teeb libedaks. Kui tahad korralikku õli, võta Würthist HHS2000.

Aga tegelikult kui lukk ja võti on kulunud, siis ega õli seda tagasi ei keera. Tuleks mõlemad välja vahetada.

Massiklemmid vaata mõlema tule pistikupesas üle.

mctimps kirjutas:Tere, tekkis täna probleem, e46 näitab armatuuris, et taga mõlemal pool pirinid läbi. Läksin vaatama, tegelikult kõik kolm pidurituld põlevad kogu aeg kuni süüte välja keeramiseni. Oskab keegi arvata milles võin viga olla?

LS on tõesti huinjaa, aga turvavarustusega nalja pole. Kui keegi tõestada ei saa, et taastamine on tehtud vastavalt tehase nõuetele, jätaks ise ka ostmata. Rääkimata sellest, et kõvema matsu puhul võib kere olla deformeerunud ja kasvõi sildu enam kunagi paika ei saa õigesti. (Iga suvi ja talv uusi r...

Siis pigem jah, alusta kontrollimist lihtsatest asjadest.

Hr.Raud kirjutas:Alustuseks võid ju vaadata õhu,vaakum,elektri üle.

Kui pidurdad 50-0 siis seisma jäädes välja surra ei taha?

Kunagi E30 atm kasti sõõrik oli rikkis ja ei lasknud korralikult kasti mootorist vabaks, siis kippus madalatel pööretel lihtsalt välja surema või hakkasid pöörded viskama kõvasti.

janno89 kirjutas:Kuid avastasin et kui üks rca järelt võtta, siis vilin kaob.

Kumma võimu tagant ja mis kanalist?

-RCA kaabel puruks (mõõda multimeetriga otsast otsani takistust nii pin'idelt kui varjelt)
-RCA pistik väsinud (painuta klemmid rohkem kokku poole)
-Võimu sisendi opamp kutu. (diagnoosimine läbi foorumi võimatu kui ei tea mis võimuga tegu)

V6i madal kompressioon tekitab kahekordse kytusekulu ?? Kui oled kindel, et sult kuskilt kütust välja ei leki, siis ainuke koht kuhu ta loogiliselt kaduda saab on silinder. Kontrolli või lase kontrollida kompressioon ära, võtab 5 minutit. Õhulugeja on muidugi ka kahtlusalune. Kui oled kuskil Tallin...

Puterdamise koha pealt - kompressiooni kontrollida.

Kütusekulu koha pealt - ega mõni pidur peale ei jää?

Tugilaager võib lärmi teha.

Unustasid lingi vist panna.

PYLE puhul kipub asi nõnda olema, et uus on odavam osta. Kui vaja uut mähist kerida, siis oleks vaja teada ka kõlari tehnilisi näitajaid. Neid aga odavama otsa tootjad kuidagi avaldada ei taha. Seega suure tõenäosusega jääb raadiotehniku nägemuse järgi taastatud kõlar mängima hoopis teisiti kui ta o...

Mu meelest on teema lahendatud ja diagnostikunnid võiks oma profesionaalseid kretiinsusi arutada silmast-silma.

Peale amortide, tugilaagrite ja esivedrude vahetust sai mu autol sama viga korda. Sillastend muutis ka käitumist palju muidugi.

Sai ära proovitud eile. Töötas väga hästi ja istmed said nagu uued. Nahale ei teinud ta suurt midagi, selle puhastamiseks on ikkagi omad võtted, aga tekstiilist osad lutsutas ilusti läbi. Istmed, uksenahad ja põrand said tehtud 2 tunniga, lagi jääb järgmiseks korraks. Krt seljale hakkab sellega uker...

MIDI'le? Süntekat hakkad raadiole järgi panema?

Mu arusaamise järgi paisupaagi alused voolikud on mootoriplokki pealevool ja ülemine tagasivool. Ehk, kui paagis on vedelikku sees, siis pealevoolu ei saa õhk pääseda ja õhutada ei ole vaja/võimalik. http://workshop-manuals.com/bmw/ Siit vali oma kere ja mootori mudelile vastav manual ja otsi repair...

Vaidleks vastu, M47 õhutamine on paras n*ss ja targem on selle vajadust vältida.

Ei ole vaja kui just päris kuival pole.

Miinus oli massis siis või?

Sul on ISO pistiku juhtmetel peal ju kirjas, millega tegu. Võrdle seda arnise antud diagrammil parempoolse tulbaga ja leia erinevus.

Võimendi võib rikkis olla. Võta valjukad välja, lülita võimendi sisse ja mõõda otstelt, ega seal alalispinget pole.

Need kaks poldiauku, mis trükiplaadist ja plastikust läbi tulevad tasuks liivapaberiga üle käia, kui plokk juba käes on. Massi kontaktideks on nad.