Tee selgeks mis amordid auto all on praegu. Üldjuhul "säästu tuunijad" amorte ei jaksa vahetada (loe: pole raha et amorte vahetada), nii et on üsna suur lootus, et pääsed ainult vedrude vahetamisega. Kui ise asja selgeks tehtud ei saa, siis tuleb pädevasse remonditöökotta minna ja seal teh...

sportamort on parem, sest teeb sinu eest sporti ning samal ajal võid ise teleka taga õlut juua.

kui nüüd oli soov teada, kas panna autole jäigem või pehmem vedrustus, siis see oleneb isiklikest eelistustest ja auto kasutusviisidest.

räägi kõigepealt mis on su eesmärk.
kolbi võib puurida igatpidi kui soovi on aga kui tahad seda pärast veel mootorisse panna, mis peab ka töökindel olema, siis on teine jutt.

Varsti sõidamegi kõik sellistega rõõmsalt ringi ning klubi tuleb ümber nimeteada Eesti Brillance klubiks, sest uued BMW-d on kallid ja töökindluselt viletsad, nii et neid ei kannata enam normaalsel inimesel osta.

Seda PriitV8 mõeldud dokumenti silmas pidasingi. Features added to the 4.6 versus the 4.4: Increased Engine Displacement/Horsepower • Increased Transmission Capacity • Upgraded Brakes • Additional Standard Features • Special/Limited Exterior Colors • New Interior Textures Transmission The X5 4.6iS i...

iS-l on vahekast natuke tugevam. päris hea argument selle kasuks otsustada :) varuosakood on igaljuhul teine ning mingi aeg lugesin seda kuskilt brozüürist ka. Erinevad pulgad iS-l on esimesed pidurikettad, mis on 356mm, kuid neid saab ATE valikust täiest normaalse hinnaga. Muid erinevaid pulki hetk...

Kõige lihtsam on kõigepealt õige toorik valida ja kui sellest ka väheks jääb, siis edasi tuunida.
ARKi onudele ei meeldi üldse, et sa seal midagi tuunid.

captjones1 kirjutas:kui keerukaks/kulukaks läheks mootorivahetus 1.9-lt 3.0d v 4.4 bensuka vastu?

e46 puhul?
kui tahad diislit, siis lihtsam praegune maha müüa ja 330d osta. kui tahad 4.4 panna, siis pole vahet milline toorikuks võtta ehk 318/320 sobib küll.

Ega siin palju mõelda pole:
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_S54B32

Jaehind on sama mis siin aga siit alega ostes tuleb mõni asi isegi odavam ning transpordi eest ei pea ka maksma

https://www.riigiteataja.ee/akt/13261839 Grupp 7 Mootor Kood 701. Üldnõuded 7) mootor peab vastama võimsuselt, pöördemomendilt, pöörete arvult, töömahult ja massilt valmistaja poolt sellele sõidukile ette nähtule. Erandina, kui valmistaja ei ole ette näinud erinevate mootorimudelite paigaldamist, on...

Kui suur on eelarve?

Selline sarnane klõbin oli varem ka kui käivitasin aga siis mingi 1-2 sek, ja kohe oli vait.

see hääl oli ilmselt vanosest ja probleem võib ka nüüd seal olla.

Tugevamalt kinnitada ei ole mõtet, siis viiakse klaas kogu koprusega minema.
Numbri graveerimine koos riigitähisega oleks mõistlik lahendus, sellist edasi müüa on natuke raskem. Peaks isegi tegema.

jah, mikromootoritel on väiksem ja kuuesilindrilistel jämedam.
320i võib vist mõlemat varianti esineda.

Käib eraldi ära ikka.

negatiivne

mina mõtlen nii. diisel - potentsiaalne kulukas remondiartikkel turbo pumbad 2tk kübemefilter pihustid sisselaskekollektori klapid ei ole M57N puhul vist enam probleemiks bensiin - potentsiaalne kulukas remondiartikkel r6, v8 vanos r6, v8 valvetronicu detailid (R6 tuli valvetronic 07/2004) kuni 20k ...

Kui läbisõit aastas pole väga suur, soovitaks ikkagi bensiinimootorit.
Töömaht on juba maitse asi, kas tahad lihtsalt BMW märgiga autot või autot, millega BMW moodi ka sõita saab.

http://www.bmw.ee/Varuosade%20laoseis-a ... b855d135da
11151703484 Kart.õhut.klapp 62,71.- <- ilmselt M52
11617501566 Kart.õhut.klapp 43,06.- <- ilmselt M52TU
Neid asju "b-osana" väga ei toodeta.

Kasutan ATE kettaid nii e39 kui e53 (Deplhi klotsid) ja pole probleeme. Mingeid erivõtteid pole vahetamisel ka kasutanud. Esinduse hind on ka oluliselt kallim.

Näita siis pilte ka

Ilmselt võiks alustada sellest, et kas auto on ees ka õhkvedrud või mitte. Pakun, et pigem ei ole.
Taga on need peaaegu kõigil ja võin väita, et selline auto kõikuma auto ei pea. Mul oli ükskord kompressori kaitse läbi ja tagaots vastu maad, ka selline auto ei ebaloomulikult ei kõigu.

Ei ole siin midagi jubedat. Laias laastus on hooldus 2000 eek kuus aasta lõikes. Usun et väga ei eksi, et see kehtib ka e38, e39 ja e46 kohta. Alla 30k aastas sõites ei näe diisli ostmisel mõtet. Kütust läheb 20l sajale linnas ja maanteel kuni 13l sajale. Ei kurda. Kui Tallinnas peaks elama ja ummik...

LSD oli lisavarustusena vastavalt kliendil soovile.

Tarbijakaitse sind vaevalt aitab. ikka ARKi tuleb kirjutada. Aga teeme katse - anname sulle 1kg mänguasja mida hellitavalt tulekustutiks hüütakse, ajame su auto suvel kuiva põllu peal põhja peale kinni ja pistame tule otsa. Järgnevalt saad ülesandeks auto hävingust päästa. Kui oled edukas, saad auhi...

Aga milles küsimus - hakka aga organiseerima. Kui üritus on korralikult teostatud, siis vaevalt keegi on vastu.