Kui need 5 mm flantsid panna kas siis on vaja ka pikemaid polte või sobivad olemasolevad tavalised poldid. Ja mis antud võileiva hind siis ka on?

Kas ET 25 on võimalik ja soovitav E 34 alla panna. St kõikjal on kirjas, et ET võiks olla 18..20.

Mure siis selline, et kui väljas tekib a` üle nelja viie kraadi külma siis tühikäigu pöörded on pidevalt a 1500 kuni 2000 pöörde juures. Pöörded püsivad kõrged isegi siis kui mootor on täiesti soe. Nagu ilmad lähevad soojemaks siis on pöörded a 700 juures nagu peab olema. Äkki keegi oskab aidata või...

Roolipeal olevad nupud sõiduajal kustuvad ning juhul kui sõidan sisselülitatud püsikiirushoidjaga siis see lülitub samuti välja. Autoks siis E-39 (2001).

Andurid sai kõik uuesti üle käidud ja üks juhe oli siis katki.
Tänud kõigile kes aitasid. ST Teema võib lukku panna.

Küsimus mis see kräpp tähendab?

Armatuuris on siis alljärgnev kiri - Breake linings (otsetõlkes peaks tähendama piduri sisevooder). Auto on siis 92 aasta 525 ja 141 kw. Kõik piduri klotsid ja trumlid on uued, õlitasapind on samuti ok. Ehk keegi teab millega on tegu kui armatturis antud kiri ees on. Ette tänades

Talikumm oli 15/195/65.
Küsimus siis selleine palju peab olema rehvil rõhku (17/235/45) siiani väga erinevaid numbreid olen kuulnud st alates 2,1 kuni 3,0 välja ja võta siis kinni palju peab rõhku olema. Äkki on kellelgi kogemusi milline rõhk on normaalne.

Autoks E-34 92 a. Autol vahetatud kõik esisilla puksid, otsad ja sillastendis ka käidud. Kummid on samuti head (mustrit a`7 mm) ja ei visanud kui kumme peale pandi. Ainuke kahtlus on amortides. Amordid näitasid kontrollis 39 % ja esimesed amordid on võibolla tõesti natuke pehmed. Kas võib nii olla, ...

Mure siis selleine, et sai suvekummid alla 17/235/45 ja nüüd sõites pikki rööpaid mis on meie teedel tuleb rooli väga tugevalt hoida. St rööbastes sõites soovib auto väga tungival soovil järsku nendest välja tulla/sõita. Talikummiga ei esinenud sellist probleemi üldse ehk rööbastes sõites tuli nende...

kas keegi ei ole tõesti sellise probleemiga kokku puutunud. Tõesti oleks abi vaja.

Rool on praegu kõige ülemises asendis. Juhul kui see alumine suur mutter lahti keerata kas siis rool hakkab SISSE VÄLJA liikuma. Või on midagi vaja kindlasti välja vahetada.

Roolil on küll all käepide millega saab rooli ülese või alla liigutada aga kui tõmmata kangi siis rool ei liigu mitte üldse. Milles võib olla probleem äkki keegi teab. Autoks on E-34.[/b]

Temperatuuri anduri näidiku seier seisab koguaeg mingi seierijagu üle poole. Keema läheb siis kui a´15 minutit mootor kohapeal töötab. See probleem tekkis pärast salongis asuva soojusradiaatori vahetust.

Juhtus selline asi et soovitati sissevalada õlilisandit. Panin õlilisandi sisse ja mis ime juhtus, ei tiksu enam vähemalt esialgu. Loodan et tiks sei tulegi tagasi. Kas on see võimalik et õlilisandist võis abi olla. Samuti oli õikorki mahavõttes selle alt väikseid mustus tükke (õlitukid või mustus m...

Probleem selles, et tiksub ka sooja mootariga aga aegajalt kaob tiks jälle ära ja siis tuleb vahepeal tagasi. Tiksumise hääl on ka kõikuv - vahepeal teeb päris tugevalt häält aga aegajalt tiksub vaiksemalt

Sama probleem aga ainult, et aegajalt tiksub ja vahepeal kaob tiksumine ära. Hommikuti kui käima panna on teinekord mootoril sama hääl kui diislil. Kas kusagil remondi töökojas tehakse kindlaks milline tõukur on läbi. Või tuleb kõik tõukurid ära vahetada.

E 34 kere 525 24 klappi mootor. Probleem seisneb selles et kohapeal mootori töötamisel läheb millekipärast tosool keema. Hakkates sõitma läheb temperatuur kohesel normaalsesse olukorda. Seistes käib tiivik ringi ja tosooli tase on ok. Kui keegi oskab aidata sooviks asjakohta nõu.