peaks vast f36/41 ja f53 kaitsmed ja siis 51-pinniste pistikute maandused üle vaatama (p47 millel 1. pinni pole ja p18, p33 millel on 1.pin ka).
+ 1. pinnita p2 ja 1. pinniga p1, p3 ja p34 voolu juhtmed

52 või 53 ja mis aasta+kuu on? samas kui tulukesed juba vilguvad, siis vbl ongi tulede moodulis viga

võib lic vale kood ka olla

mõttekam ikka 1 juurde osta kuna tõenäosus, et mõlemad pekki lähevad on suht väike

mis viga oli ja vaiba tükk käib siis ära kahelt poolt?

?

?

ei pea häält tegema ja juhtmega saab palju täpsema seisukorra teda, aga iseasi kas on mõtet üldse mingit käru osta, kui konksu ega kuuti taga ei ole

kui kaua kahte klemmi mõõta saab? kui sensor peaks korras olema, siis on mõni ilmselt juhtmed ära närinud ja peab noid ka veel lambi ja silmaga mõõtma

kõigepealt peaks nagunii mõne normaalsema juhtme külge ühendama ja siis vaatama mida ümber vaja kodeerida

kui õhutemp sensor kutu on, siis läheb limp bizkit modesse, aga muid asju saab nagunii edasi vaadata kui see osa juba selge on (20k vahemikku võib pmst teisena isegi proovida)

menu -> einstellungen -> sprache -(klikk) -> gb-(klikk) pole valikut?

saaks vast teha küll need rõngad, aga mis formaadis see kuubiku mudel on ja miks osad teemad vales rubriigis on?

osad tummisemad lehmad saaks juhtmega ka ketti testida

multimeetri ühendab kahe pinni külge ja loeb numbreid (2k vahemikus vast, või siis 200)

kui mafi pildi ja selle temp sensori takistuse praeguse õhutempi juures siia juurde lisad, siis saaks juba edasi vaadata

ez fix, sest keegi pole veel probleemi põhjust testinud, kuigi kõigepealt võiks veel sisselaske õhutemp sensorit/juhtmeid lähemalt uurida (mafi küljes asub)

kuskandis on? peaks olema suht 5 mindi fix

kuskandis on? normaalse juhtmega saaks vast kiiremini korda

õige jah - keera ikka kõik rattad ja porilapatsid ka küljest ära mitu korda ja mitmes erinevas kohas ja siis tulebki kohe suure kulbiga "intelikentsi" juurde nagu see leedi vihk siin pidevalt tipsida üritab

mis videos näitas seda? samas on see vist kerge vihje ka, et võiks raudvara tagasi kruvida ja elektroonika osa natuke testida - kui juhet pole, et koode lugeda, siis võiks 3 minutit peale vea ilmnemist süüde sees olla, siis süüde välja/uuesti sisse ja kui peale seda ka veel viga sees, peaks kontroll...

kuskandis on?
kui "vaakum on korras", siis suure tõenäosusega on asi lihtsalt (mitu korda) valesti kokku pandud, mis põhjustas ka selle puuduse - millal muidu täideti viimati ja kus? (vin 7 viimast võiks ka lisada)

lives peaks vaatama näite

kere külje peal on üks luuk, mille saab istme juurest lahti teha ja siis ühte 1,499 eurost vedelikku vajalikul hulgal juurde lisada

kui mudel oleks olemas, siis saaks ikka printida, aga mudelit vist eriti pole

"väike" erinevus ikka, kui viga ei kao peale juppide vahetust ka ära või tuleb alles 1 nädal hiljem tagasi

kui on teada, mis pumbal viga on, siis saab ikka remontida, aga asi ongi selles, et kondi juures peab iga liigutust väga täpselt jälgima(isegi pumba mahavõtmisel) ja kui mõne asja tegemata jätad, siis ongi mõne aja pärast kas remont või täitmine jälle garanteeritud. cm lehel eriti infot ei ole, aga ...

pumba saab vast suvalises kohas ka ära parandada, aga põhja-eestis pole küll veel ühtegi kohta märganud, mis õigel viisil konti täidaks - ala kui sealkandis täidad, siis jäädki remontides ja täitmistel käima

pmst kui on kütuselatiga mootor, siis on see kolmas pump ka seal põhja all, aga kui disla jookseb igale silindrile eraldi, siis on ikka 2 pumpa ainult paagis(+kõrgsurve ka ikka mõlemal): https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FA71-EUR-06-2003-E53-BMW-X5_30d&diagId=16_0502 vbl on üldse min...

diislitel on kolmas pump ka kusagil juhi põhja all, niiet vbl on too seal katte all ära koolenud mingit pidi