anyone?

Sõidukiks 525i 141 kw. Sõitsi lõunalt tööjuurde tagasi ja umbes 300-400m enne kohale jõudmist ahkkas laksust puterdama. Puristasin siis tööjuurde ära ja jäi sinna paika. Pärast tööpäeva lõppu käivitasin, kõrva järgi töötas nagu 5 pütaga. Suretasin välja, panin uuesti, siis tundus nagu pooled olid ta...

Pesin paar korda õliga kasti läbi. Panin uue filtri ja täitsin normini. Nii külmalt kuo soojalt vahetab väga sujuvalt ja madalalt käike. Jõuliselt kiirebdades pole kordagi avariireziimi löönud. Arvan, et tegin õige otsuse. Eks paistab kuidas edasi toimetab. Kui filter väga umbes sellest tökatist oli...

Külmalt vahetab käigu alles kõrgel pööretel. Külmalt madalatel pööretel jõnksutab ka. Kui õli soojaks läheb siis toimetab ilusti. Kiirendades lööb vahel ka avariirežiimi, viimasel ajal järjest tihedamini. Mis teha? Otsustasin ikkagi õli vahetada. Olenemata ühtedest ja teistest juttudest.

Mure selline,et vaja 8levaatusele minna, kuid luugi k8ljes asuv lediriba on l2bi. Kellel kokkupuudet kust saab, oleksin huvitatud. otsisin ka foorumist teemat, kuid ei leidnud. Alvadis soovitati um'i minna. On asi t8esi nii v8imatu?

Juhtus siis nii, et olin 2 tunnikest vihmaga sõitnud ja järsku lakkasid kojamehed töötamast. Jäid ülemisse asendisse, risti rästi klaasi peale. Kui käsitsi alla tagasi pakkida, siis tulevad jälle üles(seda ka vaid pooled korrad, mõnikord ei juhtu midagi). Autoks on 2002 aasta e39 525d, vihmasensorig...

EI hakanud uut teemat tegema, aga kuna pole kunagi lahti võtnud, siis kuidas fl tulel lähitule xenon pirn välja käib. Tagant keerasin selle pistiku maha ja pirni tagumine ots paistab, kuid kuidas see välja käib? Ei taha katsetama hakata..

Probleem. Sai soetatud 525 tds 2002. Alguses, kui porbleem tekkis, jäi auto seisma siis, kui kütusetuli oli alles põlema läinud. Nimelt suri auto sõidupealt välja ja lõi armatuuri kirja "Einspritzanlage", ehk siis probleem kütusesüsteemis. Tegin kapoti lahti ja voolikus, mis on pärast filt...