Kui just tegu pole E39 kerega, siis jääb selline mootorivahetus selliste küsimuste esitamisele tuginedes, üle jõu käima.
E39 kerel on vaja kogu 3.0d tehnikat, ei sobi ei juhtmestik, ei aju, ei midagi.

ozzu kirjutas:Tänud.
Aga kui vedrusi ka kasutada, kas siis on oht, et vajub 17 tolli veljele otsa?

Näeb välja nagu keskmise madaldusvedruga. Väga ballooni rehviga katab rehvi, veljeni küll ei vaju. Maru pehme võib aga küll olla.

Alustaks sellest, kas E36'l on tehasest telefon olnud, st kõik telefoni jaoks vajalikud juhtmed ja moodulid on olemas?
Kui ei, siis kas need tulevad E39 pealt? Kui ei, siis heal juhul saadki telefonivalguse põlema panna koos armatuuriga, muud midagi.

Pildilt tundub, et kontidel tavalised mutrid, mitte nylock? Eks vibratsiooni peale väristab lahti, selle vastu aitab kas nylock mutter või keermeliimi kasutamine.
Kunagi need kondid ära väsivad, siis asemele sobivad Hyundai Coupe tagumised stabika kondid.

fred222 kirjutas:E39. 3.0d

Paagis kütust 30L. Auto seisma jättes langeb kütuseseier 15L peale. Peale sõitma hakkamist, ca 15 min hakkab seier jâlle ülesse tõusma ja range suurenema.

Ujuk paigast ära?

Vasakpoolne ujuk paigast/ei loe taset. Sõites pumbatakse kütus ümber paremasse poolde.

Sellest ju auto voolualla ei lähe,võibolla siiz kui tuled põlema oleks lülitatud,praegu jookseks vool lülitini kus on katkestus. E46 touringul võin kinnitada, töötab numbritule teema. Kapotrossidest liginedes soovin edu, ei tea kas tegin ise valesti, aga e46 coupel sai kundepoolse trossist lahti tõ...

WhipLash kirjutas:mis täpsem mõte sellel manuaalsel rullikul on?

Soovi korral näkku külma õhku saada et erksana püsida, samal ajal jalgu soojas hoides.

Saaga jätkub uue probleemiga. Nüüd siis teeb sellist pulli, et mida soojemaks mootor läheb seda rohkem paukuma ja puterdama hakkab, külmalt tühikäigul käib ilusti kuid pöörde läheb üsna vaevaliselt. Mootori soojenedes lõpuks ei käi isegi tühikäigul ja lõpuks võtab kütte tagant(releed kokku pigistad...

Tundub et levinud süsteem see gemini, endal oli ka just ühel peal. Samuti ühel hetkel läks lolliks ja auto enam ei käivitunud, õnneks täpselt garaazi ees. Kas süüdet sisse keerates süttivad mootori ja kõik muud tuled kellablokis, või jääb näiteks mootorituli süttimata? Mis aasta autoga tegu? Kahjuks...

Aftermarket keskluku süsteem sisaldab arvatavasti immot, tänu millele ka masin ei käivitu.
Eemalda/lase eemaldada vigane aftermarket kesklukk ja taasta orig ühendused, masin peaks käivituma ilusti.
Kus eesti otsas asud?

siim320 kirjutas:ennem polnud nagu ühtegi märki ka, et kütte süsteem võiks surra. käivitus soojalt ja külmalt hästi, samamoodi läks ühtemoodi käima 5lpaagis olles v 40l...
kumbapidi see oli nüüd, et kas süsteem ei tööta ilma põhja aluse pumbata v paagisiseseta?

Paagisiseseta, põhjaalune imeb ise peale.

Anna süütepoolile otse akult vool peale. Kui siis sädeme saad siis kusagil kehv kontakt, süütepooli vool peaks neil tulema süütelukust.

Ma ei ole küll kindel,aga kas e46l saab difri tagumist kaant eemaldada ja sinna sisse vaadata,kui saab,siis oleks mõistlik seda teha.... Saab ikka. Eks ta arvatavasti tõmbas mõne laagri kinni, või käis hammaste vahelt midagi läbi. Parandamine läheb kordades kallimaks kui kasutatud differ. Viska uus...

JanisH kirjutas:E46 330d puhub igasasendis ainult sooja/kuuma õhku.
Miks?

Soojaklapid kutud.

Autoks BMW E46 Cabrio. Mure siis nimelt selline, et auto välja suretades ja seisma jättes jääb makk voolu tarbima ning hommikuks aku tühi (aku muidugi küpse ka, aga kui pistikud maki tagant lahti jätta, siis järgnev päev siiski käima läheb). Millest alustada? Kas makk on ainuke asi mis tööle jääb, ...

Kõike võib olla kuna sul ju lausa teemas kirjas ,et see mootor on elu ja valu näinud :D . Kui teada saad siis mul üks 2.0 sama veaga. Nagu piirajasse taguma ei hakka vaid nagu jõud kaob ära vms. Nii,et 5500 rpm polegi mõtet lasta. ABS töötab? M52 tahab ABS pealt lugeda kiirust, muidu tõmbab 5500 ka...

Vändaandur, mootori tempandur.

NewBarni kirjutas:

Hendri kirjutas:R4 ja r6 hoovastikud erinevad

Aga kui kast jäi r4 oma siis ei suuda välja mõelda milleks r6 hoovastiku oleks vaja?

Kast istub tagapool, R6 hoovastik lühem.

Peegli sees ise reguleerib. Testisid soojas ruumis või külmakäes?

Otsi otsi, lammarist saad.

e36 rida 6 kõigil samad käpad, rida 4 teised.

janno89 kirjutas:Kas tallinnas leidub sellist kihta mis lõikaks 5mm rauast kaks lihtsat flantsi välja pms ootetööna? Äärtes 4 auku ja keskel üks suurem auk.

https://www.facebook.com/rainer.tuul.9
Seni olen kõik sellised asjad temalt saanud päevaga.

kasssu kirjutas:BMW E46 Cabrio ja Coupe tagumised stanged on ühed ja samad? Prefaceliftil.

Jah

Kui tegu just pole mingi erilise masinaga(sentimentaalne väärtus suur, mingi special edition vms), siis pole mitte mingit mõtet kõverat(ja arvatavasti ka üsnagi pehmet) kere hakata sirgeks väänama, kui praegu leiab veel kilohinnaga keresid.

Kiiruseandur on taga diffris. Pigem on kusagil juhtmestikus või blokis endas kala.

Ütlesid et vahetasid pistikud - lõikasid ja ühendasid juhtmed?

Oli omal mõttes midagi sarnast, peale ühe tagatule ära lõhkumist loobusin. Klaasid peab maha lõikama.

Korras teise aju paigaldusega. Teine aju aga immota autolt. Immo ise sellist pulli teha ei saa? Ei tunne EWS2 läbi ja lõhki.

Edit - immo jamaski, ewsita töötab ilusti.

E36 96a, originaal immo peal, tehasest 318, swapitud peale 2.0 vanos.
Süüde sisse keerata või auto tööle panna, siis benapumba relee plõgiseb lõpmatult on-off. Sõites jätab suvalistel hetkedel vahele, vahepeal ka pikemalt.
Releedes asi pole, ajust tulev signaal tõmbleb.

Kuna klaase eraldi saada, siis eeldan et tegu Sedaan/Touring kerega. Klaasid on lihtsasti vahetatavad, tuleb eemaldada tulealune liist. Edasi vaja vaid klaasi ümber olevad klõpsud lahti tõmmata ning klaas eemaldada. Kokkupanek on täpselt vastupidine.

B09 on koodiks