ok, aga miks seda jubinat M57n2 varuosavalikus pole, ja peal olnud klapp oli ka tühi, alguses arvasime, et keegi on mingit säästukat arendanud ja on jäetud see ilma filtrita

Uuriks siis spetsialistidelt, milline karteri tuulutus meie oludes siis valida M57N2 530d-le? Koodi järgi annab 11127794597 mis on ilma igasuguse filtri ja sisuta, selle ka ostsin ja vana maha võttes oli täpselt samasugune peal, jäi siis vahetamata! http://bmwfans.info/parts/catalog/E61N/Touring/Eur...

jahutusvedelik ka vahetatud, egr termostaadi sain alles nüüd kätte (20eur Behr), eks hea hinnaga asju peab ikka kauem ootama! Temperatuur ju peaks ikka nii kaua tõusma, kui saavutab taseme ja siis hoiab. Ei pea üldse kaua sõitma ca 10km, et jõuab 63 peale ja seal ta pidama jääbki, paaruta edasi või ...

530d 173kw mootori temperatuur ei läinud kõrgemale kui 63 kraadi, lasin vahetada alumise termostaadi ja ikka sama lugu. Tuleb siis ka vahetada egr termostaat. Aga kas alumise termostaadi vahetusest ei peaks juba temperatuur tõusma? Ehk oli vahetatud termostaat toimiv ja vaid egr-i oma töötab puuduli...

Vastu käis siis velg nimelt vasakpoolne ja selle siseküljele liimitud tasakaal, mis vasakule keerates muutis rooliotsade kallet ja hakkaski vastu käima. Paremalt poolt käis ca 2mm kauguselt mööda, seepärast ka häält ei teinud.
Nüüd siis asi lahendatud ja tänud kaasamõtlejatele!

Kuna 13,2 kütusekulu 530d 173kW tundub liiga suur, ei sõida kesklinnas, enamasti Pirita teel ja nüüd vaadates veel varjatud menüüst temperatuuri liikumist, siis see üle 63 ei liikunud, väljas +2. Mootori tööaeg oli ca üle 1h, ja lasin töötada ka kohapeal peale sõitu, ei midagi kõikus vaid seal mail....

Need E60-ne 6hp26 automaatkastid ei ole midagi pommikindlad, nendega pidi päris palju probleem oleme. Aga kui õlivahetuse teed, siis kindlasti ainult dünaamiline õlivahetus koos uue kastipõhja ehk filtriga. Tavalise õlivahetusega ära nõustu, kuna enamus sellest sitast jääb ikkagi kasti sisse sel ju...

Tagakoopas oleks vast jah veel ruumi, küsimus just esiratastes, et kas need pööramisel vastu ei käi. Aga puudub nagu mõte taha kõrgem rehv panna kui ette, mingi hetk hakkab ka DSC hulluks minema. Isiklikult arvan, et meie oludes talveks 205-225 laius piisav, rehvi hind ka soodsam. Mõte jäi 215 peale...

mul e60 523 ja panin alla 205.60.r16,ei käi vastu kuhugi ja siiani töötab hästi,pakuti küll et nii raske auto jaoks tiba kitsas rehv,aga ei kurda,ja tehas lubab kasutada 205/60 ei saagi vastu käia, kui see tehasemõõdus lausa lubatud :idea: 530d E61-l lubatud ainus 16'' oli 225/55, ehk diameeter 653...

Tänud info eest, otsides selle mõõdu kohta foorumis infot ei leidnud ja rustisani 225/60 ei osanud nagu mõeldagi :? kuigi oleks siis ka seda mõõtu kaalunud! Kuna heli tundub tulema ühelt poolt, siis võib olla on ühe poole logar veits halvasti paigaldatud. Värvitud esipamper viitab, et kunagi on mida...

otsustasin siis aasta viimasel päeval veel rattad ära vahetada 245/40 R18 Continental 810 asemel 215/60 R16 Continental ContiVikingContact 5. Palju pehmem ja eks saab teada, kuidas erinevates oludes peab. Lume peal ei saanud proovida, küll aga jääga kaetud ja seal pidas väga okeilt. Lihtsalt ei taht...

On keegia kasutanud 215/60 R16. Lubatud 225/55 R16 asemel plaanis meie kliimas talveks kitsam rehv panna, võib olla isegi 205/60 R16. http://www.aalux.ee/?ca=moot" onclick="window.open(this.href);return false; 225/55 16'' diameeter 653.9 mm 215/60 vahe tuleb +10,5mm ja 205/60 vahe tuleb -1...