Enne oli jah ainult kest järel, ma täpselt ei tea mis kujuga see oli. Viisin remonti ja seal nad leidsid vea ja küsisid kas sobib see hind mis kordategemiseks läheb ja oligi kõik, panid uue peale.

Just. Karterituulutuse klapp pandi sinna, vaatasin järgi. Algul oli mingi filter aga uuematel mudelitel pandi kõikidele klapp, nüüd ka minu omal. Jupp ise oli ~47€

Mõtlesin, et uuendaks kah oma DPFi lugu siin. Nüüdseks on asi ammu lahendatud. Kogu kamm oli hoopis selles, et eelmisel omanikul oli sisselaskekollektori juures paiknev filter umbe läinud ja vahetamise asemel lõhkus ta filtri sisu ära ja selle pärast hakkaski kogu kamm pihta. Pärast selle väljavahet...

Nagu ma aru saan, siis kusevad pihustid teevad nii mõndagi paha ja sealhulgas ummistavad asju, DPFi ummistus võib ka sellest tuleneda. EGT sensori pean ka niikuinii ära vahetama ja kui pihustid kusevad, siis ka need korda tegema, eks pärast vaatab kas on vaja siis DPF välja võtta või mitte.

No saigi käidud, DPF täitsa peal aga EGT sensor vaja välja vahetada ikkagi, siis vaatab edasi, lisaks on mingi kamm pihustitega, tühikäigul rõhk kõigub (peaks olema 300 aga kõigub 310 ja 325 bari vahel), ilmselt sealt tuleb ka siis mingi osa diislist sinna karterisse..

Peaks nagu olema aga nüüd on pikk nädalavahetus läbi, homme käin Estprestos läbi ja vaatan mis tarka seal räägitakse. Midagi kahtlast seal nagu võib olla kah, läbisõit on ~232 000km aga iDrive näitab veel DPF elueaks 170 000km, midagi on nagu krutitud kah vast.

Aga ega ei oska öelda kuidas tahmased sumpaotsad sellega seotud võivad olla?

Ja suured tänud praeguste informatiivsete vastuste eest!

Mul endal pole DPFi tuli kunagi põlenud, üldse pole DPFi tööst veel nagu sõites aimu olnud, ainus asi ongi see, et õli tase on kõvasti üle normi ja kui tegin diagnosti, siis tuli see error.

Andur oli lihtsalt hoopis pesast välja tulnud. Tollega ka asi korras, nüüdseks juba ammu kõik korras sellega (Y)

Aga ütleme nii, et kui see sensor on läbi, siis miks ta üldse proovib DPFi puhastust käivitada? - Ta ei tohiks ju teada mis temperatuur on?

Okei. Käin siis esimesel võimalusel Estprestost läbi kui keegi paremat kohta ei tea soovitada. UM'i väga ei kipu, pole just kõige teravamad pliiatsid seal.

Ise küll väga seda ei jaga kuid enne läheb vast umbe ja pärast tekivad muud probleemid. Võin ka eksida

Kas see sensor peaks olema sellel saidil 1. või 5. jupp? http://2009.bmwfans.info/parts/catalog/E61/Touring/Europe/530d-M57N/LHD/N/2004/july/browse/exhaust_system/diesel_partic_filt_sens_mount_parts/" onclick="window.open(this.href);return false; Kas sumpsiotsad võivad seepärast kas mustad...

Ja detsembrist saati on linnas sõites keskmine kütusekulu kasvanud 11 pealt 13.7 peale.

Tervist! Minulgi on tekkinud probleem DPFiga, avastasin nädal tagasi õli taset kontrollides, et see on kõvasti üle normi. Teadjam tuttav ütles, et see tuleneb sellest, et DPFil mingi jama ja diisel valgub siis karterisse. Sellega tema teadmine ka kahjuks lõppes. Tegin siis samal hetkel koha diagnost...

Lisaks ütles natuke targem inimene midagi sellist, et kui DPF filter hakkab end puhastama, siis auto üritab DPFile saata natuke suurema kontsentreetitusega diislit aga miski pärast ei hakka ta end puhastama ja kütus valgub lihtsalt tagasi läbi süsteemi ja otse karterisse, sellest tulenevalt siis õli...

Mul on täpselt sama probleem ja täpselt sama palju aega tagasi õli vahetatud ja sama palju sõidetud. Tegin ka diagnostika ja tulemuseks oli selline veakood nagu 4030 ehk "EGT Before Cat -Short Circuit to B+" või siis natuke pikemalt väljakirjutatult "Exhaust gas temperature sensor bef...