See pumba vahetus on nii kerge, et mõistlikum oleks panna mehaaniline pump, keerad kütusekruvi tuju järgi paika ja puuduvad igasugused käivitusprobleemid. Dislal tuleb jõud turbost, rohkem seal polegi midagi eriti upgradeda.

jah 2.0 vanos mootor e34 pealt, autodata andis kahte sorti juhtmestikku ja ühel variandil oli el. drosselklapp.

Tere, kas keegi oskaks öelda, et kui 2.0 vanos mootori peale panen kuidas spido tööle hakkaks, kas nii ei saa, et ühendan lihtsalt uue mootori ajule külge ja korras ?

Ja kuidas ma teada saan kas on siemens või except siemens juhtmestik ? Ühel vist elektriline trosselklapp

Täpselt selline tundubki see, et kui seisab siis lihtalt kütus vajuks nagu täiesti maha. Aga seda õhku tuleb sealt lihtsalt nii vähe ja pihustid, ksp on täiesti kuiv. Vahepeal läheb väga hästi käima ja siis teinekord võibki seda võtit keerama jääda.

Kergem vist kuskile parandusse viia.

Igatahes nüüd ei lähe külmalt ega ka soojalt käima, arvuti veakoode ei näita, kui käima läheb siis tagasivoolust hästi vähe jookseb õhku läbi (see ei tohiks lugeda ju ?? ) . Ma ostsin juba uued pumba tihendid kah ära vaatab mis saab ja uued eelsüüteküünlad.

Igaljuhul täna sai töösooja mootoriga proovitud nii, et 3x lasin sellel paagipumbal töötada ja siis läks paugust kohe käima, sama on ka siis külma mootoriga. Milles võib probleem olla ? Kapotiall uued pihusti voolikud kõik ja peale ja tagasivool läbipaistev, seal mingit õhku vahel pole. Kontrollisin...

Paigas või mitte aga käivitus on ikka pikk. Olen kursis jah pumba reguleerimisega aga asi pole selles.
Ksp vajab värskendust ja ei midagi muud.

Jah nüüd on korralik pihusti peal ja takistuse mõõtsin ka üle, oli korras. Tujurikkuja näitab 90ga sõites 6l asemel 2, ehk natuke on seda vist peale löödud aga ei tohiks hullu olla. Autot pestes huvipärast lasin pumba peale korralikult külma vett aga samamoodi käivitus. Eks tuleb ksp vahetus ette võ...

e39 525tds. Arvuti loeb välja "needle motion sensor" vea, armatuur kirjutab, et "injection system" või midagi sellist. Käivitub väga halvasti, külmast peast pean 3 korda eelsüüdet andma siis läheb käima alles nii nagu peaks. Vahetasin juhtpihusti ära kuna takistus oli vist vale a...

Viska mootorile arvuti järgi

kundepoolne iluliist kipsikruviga kinni lastud, roostet päris palju.

Kolbe originaalseades tds küll ära ei põleta, siis võib ainult kui boost on üleval ja pihustid lekivad/kusevad. Mootoripoole keerates minek eriti ei muutu aga läheb erksamaks sest, et pritsenurk on varajasem ja traktori lagin tuleb ka sisse, liiga varajane on siis kah uimane. Soovitaks sul map andur...

Su kirjakeel on päris raju aga arvestades, et sa suhteliselt pohuist siis võivad vabalt peenemad veesärgi torud umbes olla.

Kirjutasin google 320d cold start knock noise ja vastuseid tuli tajooba, põhjalikult ei viitsind lugeda. Vabalt võib olla hooratta lagin, mul saab tid hooratas teeb kah külmalt laginat ja sooja mootoriga kaob ära, ehkki see hääl on pehmem ja alles lastud vahetada aga see selleks..... Usun, et sul sa...

Oleneb kas sedaan või universaal kerega auto, kõlari kasti teed sa ikkagist elemendi järgi.
Sedaanil oleks mõistlik mängima panna läbi suusaboxi augu.

Ja kas sul on hifi pakett või tavaline ?

Kui sa tahad e39 tds mootorit külge panna siis pead otsustama mida alles tahad jätta ja mida mitte... 2.4td turbo sobib küll sinna ja on ka suurema tootlikusega aga pead õli toru laskma kuskil firmas teha. Karteripõhja pead ära vahetama. Pumba suhtes oleks sul lihtsam mehaaniline jätta, siis ei pea ...

Mõõda multimeetriga ära kas on lekkevoolu, kui ei ole siis aku tussis. Nii kerge see ongi.

Sul peaks olema 995 lõpuga pump... selljuhul pole ülemineku flantsi vaja. Meh pumbal on külmkäivitus klapi...toru eesotsas ja seda peab vähe kokkupoole lööma, et ära mahuks. Süüde tuleb keerata nii varajaseks kui saab. Minu kunagisel tdsil oli külmkäivitusklapi juhe lihtsalt salongi toodud ja lüliti...

See pole ajutine lahendus, mingit fuelcuti sul ei teki. Automaatkastiga isendit sa ei saagi korralikult liikuma ja kui saad siis varsti annab kast otsad. Soovid masinat paremini liikuma saada ? Algatuseks pese terve sisselase (ic väljast kah) ära ja vaata üldse mis seisukorras see turbo sul seal on....

vota juhiukse süütelukk maha ja sealt peaksid saama lahti need uksed.

Arvan, et kui sa keskluku süsteemist midagi ei tea siis las ta jääda. Mis tolku sul nendest uste lahtisaamisest üldse on kui auto võti puudub ? Igaljuhul pead kindlaks tegema kas sul on originaalkesklukk ja siis milline (kindlalaeka taga asub tal see). Siis pead uue puldi ostma koos ukse ja süüteluk...

Kolme mehe jõud tõstab selle välja küll kui esiots eest ära ja enamus asju moto küljest eemaldatud.

Midagi erilist küll nagu pole..

Keegi teab öelda misasi see on ?? Kuidas töötab (tundub, et veeringlus või vaakum käib läbi selle)

Vajaks tdsi pumba tuvastamist, markeering pealt maha kulund, igaljuhul... votsin kaane maha ja elektroonika osa on täpselt sama kui nüüd võrrelda 994 pumbaga, aga pumba kaelus on 994 pumbast väiksem ehk sama mis 995 pumbal. Kas sinna mingi ristsugutis tehtud nüüd siis või ? 993 nagu ka olla ei saa.

Kui polt seal lahtiselt on nagu praegu siis varsti varsti on sul kaanesees keere maas, otsi lühem polt ja keera kinni nii nagu peab .

Esmalt kontrolli üle ega kütusetrassis õhku vahel pole ja mis seisus vaakumvoolikud on, samuti ei tohi pihustid läbi ajada.

Kui ei raatsi pumbaremonti investeerida, siis olen kuulnud, et kui harilikuga rajad üle käia kaob pöörete ujumine ära.

Mootori lukustasid ikka surnud seisu selleks ette nähtud kohast ? Kui kõik koos oli siis esimese silindri nukad olid ikka paralleelselt mootoriga ? Ketipinguti ikka panid lukku selleks ettenähtud kohast ja pärast kui koos oli lasid lukust lahti ? Kõrgsurvepumba pihustivoolikud said ikka õiges järjek...

Nukkvõll on okei aga pumba märgid pole paigas ju, pane nii nagu pildil ja siis ok, peale seda pead nuka ka uuesit paika panema.

siis läheb ka polema kui kütet ei saa kätte

pole eriti kena teise mehe autot raipeks kutsuda