keegi äkki vitsib mulle kah vastuse anda. minu autole automaat ei sobinud (320). differ tuleb uus 3,25 ülekandega lsd

millised juhtmed need sillata tuleb? endal just käsil kasti vahetus ja selle taga nagu asi präegu.

kui on M10 mootor karpaga siis bena pump. sõbral oli sama asi

see paak oli selleks, et kui avarii on siis bena ei lähe mitte mootori poole vaid sinna paaki. vist oli nii ei tea kas on õieti meeles

sorry aga laki tuuningu asjadesse mul EI OLE USKU....

laki tuuning ei teegi enam.

ega ma täpselt ei teagi mis tal plaanis on. aga ütles et auto tuleb hea. eks siis suvel ole näha palju ta sõnadel tõepõhja on. aga millegipärast arvan, et asi peaks liikuma küll. omanik ütles ise, et see X on kiirem kui ta eelmine auto 540

suvel üks kiire bmw on tulemas tänavale... mis võiks võistelda camaroga. laki tuuningu ix. millega eero tegusid tegi kiirendustel. juttu järgi on autot edasi arendatud ja peaks päris hea olema juba

no aga kui piirajas on siis lasebki ju puhtaks. selle mootoril ju väänet sittax ära vajuta gaasi põhja peaks ju kah põletama 3seeria manuaaliga vähemalt tegi nii

teemasse kah: seda piirajat maha ei saa. proovida võid 2,3 (m20 mootori) nukka. see peaks nac kangem olema

salongi ventikas on mootori ja salongi vahel. ligi päesed mootori poolt. seal on 4 kurvi ja komutaator tuleb kah lahti võtta. siis mingid plastik katted pealt maha ja ongi käes

kuskil nägin ka sinise kapoti alusest pilti....

aga tänud kimmo ja indrek

hetkel seoses oma e30ga palju mõtteid ja loodan, et saavutan tulemuse, millega jään rahule ise ja et ei satu sellisesse seisu, nagu selle e34 omanik siin foorumis. ühesõnaga - oleks ikka ju tore, kui saad tulemuse, millega ise rahul ja teised ka. sellest tulenevalt siis nii palju minu mõtteid seose...

toon selle teema siia ette tagasi. selline asi et nägin kuskil selle sinise kohta mingit teemat kas siin või sr foorumis kus olid kõik ilusad pildid ja puha. aga ei suuda seda enam leida. äkki keegi vicib selle lingi siia panna, kui nägema peaks seda

täh

ma seda pilti nägin mingi aasta vanuses TM'is juba

kole on kohe mõelda, et 10a pärast peab sellistega sõitma hakkma... kui algas aasta 2000 lõpetati AUTODE tootmine ära... peab hakkama e28 ja e30 koguma saab vähemalt oma eluaja ära sõita autodega

ehee mis teema välja kaevatud. no kuna pea aasta möödas siis selle ajaga kaks e30 olnud 325e 85a väändemomendi kunn 900 pööret ja ei hakka nõksutama nagu sureks ära. aga kuna antud eksemplaar oli paras porno läks müüki ja nüüd siis lõpuks leidsin kah selle õige 84a 320i automaat. kere sirge ja tugev...

lisaks siis kah omalt poolt kindlasti tasuks kontrollida ka kere korrasolekut. enda esimene bmw 86a 525'el oli läbi roostetanud parempoolne esimene tungraua nn"koht" Samuti tasuks üle vaadata ka lansekad. vanematel e28 keredele kipuvad need kah roostetama. enda e28 oli lausa nii õnnetu, et...

mis asju vaja on selleks?
5kast olemas
starter olemas
korv olemas
hoorattas olemas
mis juppe sinna salongi vaja on?
pedaalid??? (kas sidur eraldi või koos piduri pedaaliga? mitu raha maksab?)
kuidas see siduri ühendus käib? hüdrauliline ju?
präeguseks kõik

kui saale ringi läheb siis ei kao õli surve ära. me kah siin nädalavahetusle lasime ühel asconal saale ringi. ja kõik toimis aint kole klobin oli sees mootoris. kaua ära sõida nii teeb vändale halba

kui spido ei tööta siis ei tööta ka ökonomaiser;) need on omavahel seotud. endal mul on kah spido jama viga isegi tean valge pistik ei anna ühendust. pool sisu on lahti kisutud ja aeg ajalt seda pistikut seal liigutan, et kiirus liiga suureks ei lähe. eks mingi päev pean selle töö ette võtma ja need...

termostaadi küljes seal on 4 pistikut(või oli 3 ei mäleta). see kus on üks kõrv küljes see on temp oma. see pistik on kõige salongi poolsem

poolass?

nii sõidan siis mina üks päev oma 325e 85 a. ja äkki tunnen kuidagi akkab nagu nõksutama kui gaasi ära võtan... vajutasin gaasi kadus ära..... savi sõitsin edasi jään punase taha seisma... pöörded käivad 1000rpm kuni 2000 rpm ja nii koguaeg:o kärmelt parkimis platsile ja mootor välja kapot lahti kõi...

[quote]
Bremslicht
[/quote]
ehk piduri tuled ja enne ei saa ju auto aru kas põlevad või ei põle kui oled korra pedalit vajutanud.

mis siis saaks panna mis oleks parem kui originaal

325 e 'le parim lahendus on näiteks 323 nukk (kõige karmim tehase nukk bemmil) pane see peale ja eks nac läheb ikka paremaks. ja kui selle 2,3 nukki paned siis ei pea akkama neid klappi vedrusid ja muud sellist jura vahetama. endalgi oli plaani aga ei vitsinud pead maha kiskuda:)

küsimus siis kas pandi neile originaalis plokki peale kohe? diffrist siis jutt. auto on 325 e aastast 85 ma arvan, et võib olla kuna autol on selliseid asju mis teistel sama vanustel bemmidel mina näinud ple (kat, lambda, kompu selle kella asemel mis makki kõrval on) ja mitmekordsed testid ning kaks...

kas mootor ringi käib üldse?

E mootoril ple mõtet seda piirajat ära kiskuda. niikuinii lõppeb seal 4-5 juures ära pigem tasub teha et oleks rohkem jõudu seal all;) aga jah ma ei oska öölda midagi veel. homme toppin 2,3 nukka sisse ja eks siis räägin kas läks asi paremaks või mitte:)

E lõpebki ju ca 5000 peal ära. kui sul küllalt ei liigu siis kaks võimalust 1. jättad E pea ja paned 2,3 nukka vahele (kõige kangem orignaal nukk bemmil) 2. tõstad 2,3 pea peale (koos aju ja õhu lugeja jne) 2,5 oma pannakse kah aga siis on vaja chipi kah et piirajaid nihutada 2,3 peal seda porbla pl...

esiots nagu meenutab nac jaaguari mingit mudelit.

aga jah õiged bmw'd olid ikka need mis tehti valmis 80ndatel aastatel ja enne seda

eks targemad räägi asja täpsemalt aga "e" tähisega on madalpöörde mootor mingi 4000 on juba red line aga "i" tähisega mootor jookseb ca 7000 välja aga jah eks targemad mehed seletavad asja täpsemini lahti