streetrace.org tegutseb endiselt!

Kõrvutades United Motors-i ja Inchcape teeninduse hindasid, siis võiks eeldada, et see õlivahetuse hinnakiri kehtib ka Inchcape-s.

https://www.unitedmotors.ee/page/25/bmw ... tuspaketid


United Motors võiks olla ka võrdväärne Inchcape-ga, üks on lihtsalt ametlik edasimüüja.

Esinduses õlivahetus on kõige odavam reklaam neile ja autoomanik saab heas kohas läbisõiduajaloo.

Kütusehind mitte ei tõuse elektrihinna pärast vaid nagu tavaliselt, "teenivad kaotatud kasumit tasa". Vähe meenutame, siis see on korra juba juhtunud ja põhjendus miks hinnad ei lange, oli just selline. Kiiresti midagi vaevalt juhtub. Ma jään endiselt oma arvamusele kindlaks, et lõpuks eri...

Ma vaatan, et need ennustused ei taha kuidagi paika minna. Elektrihind teeb uusi rekordeid ja meil ei ole veel talv käes. Aastaid tagasi lugesin kusagilt teisest foorumist ka väidet, et kui meil oleks kõikidel elektriautod või midagi sarnast, siis energiast meil puudu ei jää. Ometi selle tõttu meil ...

RazzKalbass kirjutas: ↑16.08.2022 15:10 57 Kui paljud panevad see 5000 alla?

See on hea küsimus. Meil on väike käsiseade millega saab erinevatel autodel rehvirõhuandureid õpetada/reseti teha. 5000 eurot seadme hind litsentsiga, mida tuleb aegajalt pikendada. Korraliku remonditöökoja avamine ei ole odav lõbu.

Võib teha hooldust ka mujal kui esinduses, kuid loomulikult peab esindus seda tunnustama. Selle eelduseks võiks olla ISO sertifikaadi olemasolu, kvaliteet. Andmebaasi olemasolu, kuhu on salvestatud teostatud tööd. Ja nagu ikka, eelnevalt tuleks esindusest küsida. Võtame näiteks keretööd, neid ei teo...

Kõik need tuleklaasid ja projektorid tulevad Hiinast. Nii lihtne see ongi. Ettevõttele on enamasti kindel maaletooja, kes vastutab kvaliteedi eest, tegeleb garantiiga.

patrik kirjutas: ↑02.08.2022 01:08 02 Ohhoo kuhu minu teema küll viis
https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php ... 9&start=30

Midagi leidnud ei ole, ma võin oma e53 näitama tulla. Mõned asjad on vaja teha, ideaalses korras ei ole.

Hiina rehv sobib ja saab hakkama väga hästi. Oleneb mis, kus ja kes. Neid autoomanikke küll, kes 80% sõitudest teevad linnakiirusel. Enamus sõltub ikka juhi oskustest.
Mis sellest lamellist suvega järgi jääb? Sama mis nürida noaga liha lõigata.

3000 eurot pigem, see oleks olnud 45000+ krooni. Loomulikult kulu sõltub palju sõita aastas ja vaevalt nüüd igal aastal, kuid pikas plaanis võiks nii arvestada. Selle summa sisse paneks ka kaks jooksu rehve, mis aasta arvestuses lisab juba suure osa. Aastaringselt lamellid sõita on nii võttes eriti ...

See Jämejala ristmik. Kogemus näitab, et seal on enamus autosid pauguga, mis ei ole otseselt probleem aga korda on tehtud nii odavalt, et sageli on näha kus plekk korralikult ei jookse. Komme oli neil ka ülevaatuseks korda teha, uued pidurid-klotsid. Kõige odavamate varuosadega mis saada. Facebookis...

See niipalju uuem auto, kuid E53 piisas kui kaks kolm korda süüde sisse keerata, et pumpamine tööle hakkaks. Arvutiga midagi teha vaja küll ei olnud. Mis seal F11 teisiti peaks olema!?

Kliima kõige jahedama peale, kiirus max, mootoripöördeid tuli vist hoida 1500 peale, hoida vähe ja sellel ajal peaks ventilatsiooni avadest tulev õhk olema 4 kraadi või alla selle.

Tavaliselt on see viidanud vähesele gaasile, isiklike autode kogemustest lähtudes. Alles hiljuti oli üks uus auto, millel konditsioneer tegi samasugust häält, samas kõik toimis ja jahutas.

Lihtsalt teadmatusest, mis asi on "siinus toon"? Leian küll "siinusheli ehk puhasheli" Mis see siis tähendab?

Huvitav mis selle õliga hiljem tehakse, see mida kasutatakse "dünaamiliseks pesuks". Rohelised saaks südamerabanduse!?

Dünaamiline õlivahetus, ei aita, kasutatud kast otsa mis paari tuhande kilomeetri järel kulumise märke näitab. Odavam oleks kohe lasta korda teha.

Ma arvan, erinevus tuleneb sellest, on inimesed kes suudavad ise mõelda ja otsustada. Neile on reklaamid vastumeelt, lollikeste püüdmiseks. Teine seltskond on, kes vajab pidevat juhendamist, need kes ise mõelda ei oska, otsustada ei suuda. Neid püütakse reklaamiga, hirmutatakse maailmalõpuga. Maailm...

Hea selgitus. 10-20 aasta pärast näeme mis sellest asjas saanud on, kuigi ma ei usu ka, et see väga laialdaselt levima hakkama. Need kellel isu, ostavad. Vaesemad riigid, seal ei ole veel katalüsaatori nõuet seaduses, mis siis seal elektriauto arengutest rääkida

Selge see, et kogukulu tuleneb sellest, kui kaugele tuleb kaabel vedada ja kas on vaja trafot jne. Miks ma arvan, et ühistule oleks kasulikum tervikuna! Oletame 60 korteriga maja. Korraga ehitada välja pooltele või kõikidele parkimiskohtadele autode laadimise võimekus. Ühe posti külge saab enamasti ...

Veel üks artikkel sellest. Esiistmete istmesoojendused "eluaegse" kasutamisega 406 dollarit. https://www.motor1.com/news/597376/bmw-heated-seats-subscription/ Eraldi serveri asja vist ka tehti. NBT, NBT Evo, neile ukrainlased pakkusid reaalajas liiklussageduse kuvamist(RTTI). Kirjutati väh...

Kasutusrendis olevatele klientidele võib kasulik isegi olla, kui kuumakse sellevõrra väiksem on. Sooja talvega riigid, kus istmesoojendust väga vaja ei ole. Jama on ainult siis, kui sellised kuumaksed 100-200 eurot lisaks panevad. Kasutatud autode puhul tõsi, seal võib kindel olla, et saab "tas...

Tundub õige tema kuhu postitada. Kahju, et BMW sellise rumaluse(ahnusega) liitunud on. Pildilt selgub, et mitte ainult istmesoojendust ei pakuta kuutasuga vaid ka muid asju. Tõenäoliselt on võimalik maksta ka ühekordse maksena, eluaegse kasutamise eest, kuid jah... Milleks selline jama!? https://www...

Võimendi tõenäoliselt vajab remonti.

Magalarajoonidesse on lahendused olemas. Kõige kasulikum oleks kui ühistu kulud enda kanda võtab. Elektriautode kõrval on pistikhübriidid, nende autode omanikud saaks sellest lahendusest kasu. Laadimisevõimalus tõstab ka kinnisvara väärtust. Aktiveerid laadimise oma kaardiga ja arve saab õiglaselt t...

Mina olen asjast saanud aru nii ja oma kogemusest. Mida suurem mootor, seda vähem on võimsuse kadu tunda. Reservis on palju rohkem hobujõude kui väiksema mootoriga autol. Ma võin eksida aga gaasikulu sai seadistada!? Vähem gaasi, vähem võimsust. Lisame sinna veel juurde erineva põlvkonna gaasiseadme...

Neid tabeleid on tehtud küll, erinevate autode võrdlusi. Väiksed puudused nende tabelitega on. Sageli on elektriautodel rohkem lisasid baasvarustusega. Bensiini/diisli tarbijad, neil jälle sageli tuleb kõvasti lisasid juurde panna. Jääkväärtus on jälle teine asi millele vastust ei ole. Siin on toodu...

AdBlue kulu on umbes 1L/1000km kaubikutel. Sõiduautodel vähe vähem, kuid üldiselt võib nii arvestada.

Selle elab veel üle, kui pill vihmaveega hakkama saaks. Lekivad piinlikult. Hetkel ei leia, kuid oli üks õnnetu omanik Inglismaal, kaameratega küljepeeglid. Need andsid esmalt otsad. Kommentaaridest selgus, et VW Grupi tüüpviga, millele ei ole aastaid paremat lahendust leitud. Äravoolu kanalid ummi...