Sumpsist tuleb ikka normaalset urinat, mis on võrreldes e36 2.0 diisliga sama vali, kui mitte valjem. (Vaikselt on kuulda mingit asja sumpsi sees kolisemas, mis arvati olevat võre seal sees lahti lihtsalt.) Peale 9. jaanuari on esimene võimalus kanalile minna, siis võtame torustiku turbost EGRini (k...

MAP sensori kaabel pole lahti käinud peale viimast koodide kustutamist. Ainus asi, mis ära käis, oligi MAF sensor ja see must toru mis teda turboga ühendas. Muud midagi näppinud ei ole. Viga näen esimest korda kuigi enne seda on MAP sensor korduvalt küljest ära käinud (puhastamiseks) ja seda errorit...

Väike uuendus, uus maf sai külge ja asi loeb väga lähedal soovitud väärtustele. Testimise ajal leidsin INPAs imeliku errori, sõnastus oli umbes "charge hose sensor" - kas see tähendab et auto tunneb kuskil boosti torustikus ühenduse katkemist?? Või tekib see maf vahetusel õhutorude lahti ü...

Õige, praegu poleks niikuinii sellest kasu ja pole ka akulaadijat. Peale masina timmi saamist küsin uuesti :P Peale "punaste" kuupäevade lõppu läheb masin UMi tehaseaktsiooni korras uut kõrvalistuja patja saama. Üritan siis mõne diagnostika profiga jutule saada, äkki saab mure kiiremini mu...

Oskad soovitada kohta kust nendele failidele mugavalt ligi pääseb? Ei tahaks igaks uuenduseks 18gb võõraste masinate faile tirida

Võib sealt mingit "imet" ehk suurt erinevust oodata? (Korras masinaga mõtlen)

Jajah, saksakeelse inpa tõlkest sain just selle numbri eest "software assembly" vasteks. Küsitud number on winkfp järgi 7795180. Augustis oli reliis, vist on uusim. Vabandan eelneva soovimatu info eest, 8 tundi küünalde, vaakumklappide ja voolikute vahetusi on teinud oma töö :D Head viimas...

Vana oli 43.2.0 (ei lubanud sellega DISis seda "smooth running" pihustite testi teha, sellest ka otsus uuendada).
Uus on 48.1.0 kui mälu ei peta, pilt jäi tegemata. Pärit on failid SP DATEN v53.3 paketist, uuendus läbi winkfp.

Rahu, praegu on probleemid kommunikatsiooni tasemel - eelmiselt lehelt leidsin õiged testimisjuhised mida seal enne ei olnud. Vast oled need sinna lisanud peale seda kui ma neid postitusi lugesin. Nüüd on asi selge ja neid pikki "poole gaasi" klippe ei tee :) Lisan ka et eelmisel lehel oli...

Nüüd mõistan, et koormuse all mõtlesid täiskoormust. Seda tõesti väga ei leidu, kui see lõpp välja arvata esimesel videol. Pole lihtsalt kus seda ohutult korda saata... Enamus kiirendusi on kolmveerand gaasiga, just ohutuse mõttes. Lootsin, et selle põhjal saab ikka oodatud (desired) ja reaalseid (c...

Ainult 1 videotest oli koormuseta, ülejäänud ikka linnas tühjematel teedel sõites. Esimene neist (ilma hääleta) sisaldab lõpus ka väikest lõiku kus maanteel 4. Käiguga 2500 pööret kätte sain (gaas põhjas, rõhk umbes 2300 ringis). Aga teoorias oleks sellises seades pidanud olema juba ülerõhk... 2 tük...

Seda sai ju enne tehtud, ka üks videotest oli sellises seades.

Lähipäevil teen korralikumad videod. Nagu aru sain siis 3. käiguga gaas põhjas mõned sekundid peaks piisama et anda enam-vähem ülevaade?

Head uut kõigile! Üle pika aja saan siia uuenduse teha. Hetkel on ainsateks probleemideks õhulugeja (annab pidevalt mingit errorit ja lugem on kordades üle normi; uus on teel) ja turborõhk. Esiteks, pihustid. Kuna sain DIS tööle, sain üle vaadata pihustite koodid. Tuli välja, et need olid sisestatud...

Aga teised peale Kuno siis seda vaakumklappi ei kahtlusta?

Eks mõne päeva pärast saame teada, kui see kohale jõuab. MAP sensori võtan ka enne suurte külmade tulekut ette.

Klapp on tellitud, veel pole kätte saanud. Aga ka ilma juhtklapita jääb rõhk enamasti alla soovitu, see üks kord 1. video lõpus oligi ainus kord kui üle 2000 olen näinud...

Kui klapp käes, siis uurib edasi. Aga see õli seal toru peal võib olla "normaalne"?

DIS sain eile installitud suurte raskustega, süler on lihtsalt nii vana et VMWare ei tahtnud hästi koostööd teha. Tegin ka INPAga mõned uued videod: https://www.youtube.com/watch?v=O0q_-lc1RDA&list=PLqvUy5kT1KPXnstb8RX75OfnK7obLJKLP&index=1" onclick="window.open(this.href);return f...

Proovitud on nii EGR küljes kui ära, praegu jäi külge ja töötavaks, testimise eesmärgil. Aga eks ma panen vaakumi klapist mööda jooksma ja testin ära. Seda kõike siis homme. Proovin ka DIS tööle saada ja kõik "adaptatsioonid" resettida, et välistada mingit eelmise omaniku mudimist egr ja m...

Vabandan, ei jõudnud pärale see mõte, et vaakumklapita asja INPAs testida. Kusjuures ostes oligi turbo otse vaakummahutisse ühendatud ja siis oli jõud väiksem. Kas ilma klapita mitte just turborõhk madalam pole, st. pidev vaakum hoiaks turbo geomeetriat sellisena et rõhku ei tekigi? Lugedes selle tö...

Asi on väga keeruliseks läinud: Külge sai korralik kontrollitud õhukulumõõtja (maf). INPA räägib, et õhukulu püsib nüüd suht "desired" väärtuste juures, kõikudes ~15% üles-alla, pigem püsib kõrgem kuna õhufilter uus ja kogu õhutee sai puhastatud :) Nüüd käitub küttekulu näidik ka õigesti, ...

Ma INPA-t pole veel saanud külge lükata, hetkel on enamus tähelepanekuid subjektiivsel tasemel. Küll aga hakkas see kütusenäidik liikuma peale MAF lahti ühendamist. EGR on kogu aeg ära blokitud olnud. Sealjuures enne klappi, ehk blokeeritud on voolik, mis läheb suurest kolle alusest vaakumvoolikust ...

Uuendan tähtsa informatsiooniga: Proovisin täiesti impulsiivselt MAF sensori lahti ühendada, et äkki midagi muutub. Ja muutuski. Auto rebib jõuga edasi ka 4. ja 5. käigul, kütusekulu näidik liigub ka normaalsemalt. Ei oleks sellist "lihtsat" viga osanud arvatagi... Lasen spets MAF puhastig...

Olen ka selleks valmis ;) Tegelikult olid asjad päris rokased, mõtlesin et kui juba, siis juba. Uue PC hind 60 eurot ei paku väga pinget. Edit: pool päeva sai nokitsetud, üritan ikka vaakumsüsteemist sotti saada. Nimelt kui mootor käima panna, läheb turbo aktuaator ilusti oma kohale. Gaasi andes lii...

Tänud! Nüüd kõik teada, varsti tegudele!
(Praegu ligunevad pressure converterite filtrid alkoholis, et peale kogu selle kammi korda saamist tulemus veel parem oleks).

Ahaa, et siis pigem otsida katkemisi nendes väiksemates 3,2mm voolikutes, mis selle suure külge kinnituvad, jah? Kas nendest mõne asendamiseks on üldse kollektorit vaja ära tirida, või saab sinna väiksema käega inimene niisama ka ligi? :D Lihtsa smoke-testi õpetuse sain ühest välismaa foorumist. Elu...

Vooliku pildi leidsin küll, nähes seejuures vähe vaeva :lol: Aga mitte mingeid mõõte sellel kirjas ei olnud, mistõttu seda küsisingi. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3330&hg=11&fg=45" onclick="window.open(this.href);return false; OE koodi...

Tohoh, mis mõõduga see suurem voolik siis on? Ostaks korraga ära, siis ei pea lahtivõetud mootori kõrvalt mööda poode veel jooksma :D Juhtploki viga on ebatõenäoline kuna viga ei anna kõik küünlad, vaid ainult 2. Odavam on need ära teha - kui aitab siis on hästi, kui ei, küll siis selle ploki ka lei...

Nii, turbo probleemide põhjus leitud. Imedes nii vaakummahuti küljes olevat kui radiaatori kardinate voolikust, tuli õhku suht vabalt sisse. Probleem arvatavasti selles pikas voolikus mis kolle alt jookseb, kuna kõik ülejäänud voolikud testisin eraldi ära ja pidasid õhku küll. Toon Würthist 3,2mm va...

Märgin teema ära, endal praktiliselt identne probleem: http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=38&t=216974" onclick="window.open(this.href);return false; Ainult et mul on 3. käigul kulu gaas põhjas ~18l/100km, 4. käigul ~15l/100km ja 5. käigul 10-12l/100km. Täpselt selline tunne nagu ...

Kollektor ise tegelikult küll, aga selle all pihustid, mille jaoks on mingeid imeriistu tarvis - need jätaks teadjamate (ja vajalike vahendite omanike) hooleks. Ainult et kuidas saaks kõige väiksema kuluga nii, et kõik tehtaks ühes kohas ja korraga (eelsüüteküünlad, pihustite toimingud)? Tüütu oleks...

Ma ise seda sealt kangutama nüüd küll ei tahaks hakata... Kuidas see eelpritse reguleerimine täpsemalt käib? Muidu ülejäänud pihustid tundusid üsna stabiilsed, ehk loodetavasti saab piirduda ühe pihustiga mässamisega. Aga kollektori maha kakkumine on tagajärjeks miks? Kas pihustid mitte ilma kollekt...