Natukeseks ajaks,enne vaatamist keera õlikork maha.Siis tõuseb tavaliselt ka õlivarda torus nivoo normaalseks.

Püha tõde ei olegi. Kui kastil on aeg peeti minna,siis ta ka läheb.See,et peale õlivahetust kast trikitama hakkab,on üsna tavaline.Kasulik oleks testriga EGS adaptsioonid ära nullida,siis trikitab vähem(loe-lühemat aega). Hallil pumpasime esimese vahetuse ajal kasti starteriga käiates pea-aegu kuiva...

Tüüphädana ei põle maha EML pirnid(tavaliselt),vaid tekivad külmjooted ning aitabki alati juhtmete otse vedamine pirnist pistikuni.

Mõõdad multimeetriga(osutiga tester ei sobi) musta(signaal)ja halli(signaali maa) juhtme vahelist pinget. mootor peab töötama,soovit. töötemperatuuril.
Pinge peab kõikuma 0,1V ja 0,9V vahemikus ja seda suht kiire sagedusega.
Teine võimalus on kontrollida diagnostikaseadmega.

Õhulugeja ei saa pöördeid kuidagi piirata .

Andrez kirjutas:Oot oot ära nüüd kiirusta. Kas said siis Truumu käest abi? Ja kui said siis palju see abi ka maksis ja mida täpsemalt tehti?

Seda saad ju Truumu käest küsida(üle 2X odavam,kui Baktis).
Aga abi sai.Igaks juhuks peaks ka enda 12 pritsi üle käia laskma.

Sarnased hädad kummitavad ka GM`i R-4 diisleid(oopel/saab),milledel samuti VNT vurr.Klappide võllidel puuduvad spets.juhtpesad.Võllid toetavad otsipidi Al sisselaskesse,kus mootoriimpulsside poolt tekitatud lammutamine lõhub võllipesad laiali ning tulemuseks on võllide-klappide reibas teekond läbi m...

Käivad mõlemad masinad aeg-ajalt pulkadeks ja siis jälle kokku
Päris hariv tegevus SaabiSurmade remondi kõrvalt.

Pavel-Qlimax kirjutas:Kui Teil oli tester taga, siis tuleks küsida selle mehe käest, kes testri
külge pani, et mis ta tegi. Kui testrimees ei tea, mis ta tegi, siis tooge
auto teenindusse ehk leiavad üles, mis seal kärssama läks.

Huvitav,mis su viimaste postituste mõte on? Kolmes alateemas sama jura

Ääremärkusena olgu öeldud, et supercharger ei ole kunagi turbo! See on siiski kompressor. Turbo(kompressor) on ka kompressor. Kompressor- masin gaaside kokkusurumiseks (ÕS 1999, lk 319). Autode maailmas on alati eristatud turbokompressorit(nt. Volvo 850 Turbo) ja väntvõllilt käitatavat kompressorit...

atsatsats kirjutas:Küsimus: E-39 lähituli on H-7, aga mis kaugtuli on?

Tänud.

Sama.

Esimesed,millega juba midagi peale hakata oleks,maksavad üle 2 X rohkem. Kindlasti tuleks valida isend aastast 94 keskpaik ja üles,mil muudeti kogu masina elektroonika,tulid uued kastid-mootorid M60-M62 ; M-70-M73 : 4HP-5HP.jne. Nende hinnad algavad 15kiloeurist ja turg on tühi. Või siis suvalise aa...

Vana nõukaaegne meetod rõngaste "lahtiehmatamiseks". Keemispiirini viidud vesi.Otsi sisselaskest (peale drosselklappi) vaakumvooliku sisend,pane sinna paraja pikkusega vaakumvoolik,teine ots veeanumasse.Voolik tee enne käivitamist "pimedaks"(mootor soovit. töösoe). Sõber pane gaa...

Võib-olla peaksin ise tagasi ostma?Autosse sai ikka korralikult oma hinge ja rahalisi vahendeid pandud.

kõik E34 V8 530-i mehed siin räägivad kütusekulust 15+ linnas. mina võin ainult kinnitada seda juttu. tankimismeetodiga mõõtes sain kuluks 650km peale ~14,8 l/100km , see sisaldas veel umbes 200km maanteed ehk siis 1/3 maanteed, 2/3 linn. minu masin siis automaatkastiga, manuaaliga võibolla saab gr...

Iga vaakumileke suurendab oluliselt kütusekulu,halvendab mootori tööd,mõni vanem mootor hakkab tossama jne.

Ma arvan,et oluliselt lihtsam oleks tester sappa panna ja kohe viga tuvastada

Kas EML tuluke süttib?Kui ei,siis viga pirnides,või nende ahelates ecu`ni.Tavaliselt viga drosselklapis,või eelpoolnimetatus.

Kas keegi tõi tühja aku ja tühja paagiga auto remonti? Või käis keegi lihtsalt väga lolle küsimusi esitamas ,et teema nii karmilt üles võtsid? :lol: :lol: :lol: täiesti igapäevane,et masin tuleb diagnostikasse,aga kütus saab enne tõstukini jõudmist otsa(või töö käigus).Käivitada ei saa ka enam,sest...

Ja Artman ei reageeri ka meilidele lisaks telefonidele.Mõnus on ikka asju ajada selliste firmadega

Kunagi,kui laki-tuning veel tegutses,siis Kaimo Krik tegeles Hestec`ga,aga nemad vahetasid ajud tervenisti progetavate vastu.

namistai kirjutas:

Trionic kirjutas:Artman`i firmas pole nädal aega keegi tel.vastu võtnud.Jube keerulise vennad

Võidusõidu hooaja algus käega katsuda, e-post abiks, telefoni teel tõesti raske.

milleks siis mobiili nr.

Tead küll,kuhu tuua.

priitv8 kirjutas:Uue EEPROM-i kirjutamisega saaks ma hakkama, aga tooge see soft, mis sinna vaja.

softi vast saaks ES vendadelt kätte
Artman`i firmas pole nädal aega keegi tel.vastu võtnud.Jube keerulise vennad

Kas keegi oskab vihjata,kes eestis oleks suuteline tegema.
ES-Tuning loobus,pole sellisele kivile adapterit,kuigi soft olemas ja väitsid,et kivi pole "flash`tav",kuigi see seda on.
CJ 87 BC6 QG on kivide mark.

Pagan,minu schnitzerid osutusid pea-aegu sirgeteks.Meie staaliniaegne kummipink.....

Pane oma mitu juttu kokku ühte kohta
Su autol ei saa süüdet reguleerida ja selleks pole ka mingit vajadust.

Vigased karterituulutuse klapid tihti lisaks süütehäiretele sellise häda põhjustajaks V mootoritel.

TroostAuto tõstukid kõik vabad
52 72 989
lihtsalt igaks juhuks mainin.

Ei kuuma ei saanud ja kuivaks ei lasknud, aga kas see on Ok, kui sõidad natuke ja siis kui korki lahti hakkad keerama, tuleb välja päris palju jahutusvedelikku, nii paar liitrit? Ja kui seda jälgig, siis ka suured õhu mullid? Andke nõu :? Sa ei tohi ju kuuma mootoriga,veelvähem töötavaga korki avad...