Pildid siis E34 525i touring 92/02

Kuna tegu põhimõtteliselt takistiga mille takistus muutub temperatuuri muutudes, on väga tähtsad igasugu ühendused. Ehk siis üldjuhul anduri ja juhtme vaheline pistik. Ma ise jubisin ka hulk aega et andurit korralikult näitama saada, üldiselt kui klemmid juba rohelised siis ta ei saagi õieti näidata...

pedaalid käivad pika poldiga, raam ja kõik jääb samaks, lihtsalt manuaalil on polt siduripedaali võrra pikem, minul ei olnud ainult ühte plekinaga kuhu toetus siduripedaali vedru, aga ma arvan et see tuleneb ka aastate erinevusest. siduripedaali vedrul on vist kaks erinevat varianti täpsemalt võid v...

ma ei mäleta täpselt , kasuta otsingut, kunagi käis vist sama teema läbi minu meelest oli seotud suusaluugi ja pika sabaga 10 padruniga.

lüliti on detail 11 küljes, jutt alla tõmbamisest käiski detail 11 kohta . Lüliti ise siis detail nr 10.

luugi polster maha ja siis natuke kruvikeerajaga aidates tuleb see plastik kronsa mille küljes lüliti on alla välja. Lülitiks osta elektroonikapoest standardne mikrolüliti ja lase juhtmed külge saad 20 EEkiga hakkama Lammaris küsiti mu sõbralt kasutatud lüliti eest 300! EEki. Üldiselt on vist tüüpvi...

pane otsingusse termosidur ja loe, jahutusvedeliku vahetuseks peaks mootoriblokis mingi punn olema , täpsemalt ei viitsi praegu otsida , siin samuti otsing abiks.

radika paisupaagil on ju kriips ja kiri peal, oli vist kaltstand ehk külma mootoriga peaks tase seal kriipsu juures olema. Samas väiksed tasemeerinevused ei tohiks tempi mõjujtada. Jahutusvededlikku läheb 10 komadega liitrit ja antifriisi

rooliotsad on ühendatud vardaga, ühes otsas on ühtepidi keermega ots teises otsas teiteistpidi keermega ots, asja mõte on selles et varrast ühte ja teistpidi keerates on võimalik reguleerida varda pikkust, ehk siis mõlemad otsad kas korraga keeravad ennast vindiga sisse ja varras muutub lühemaks või...

Termosidur ikka , lased mootori soojaks, teed kapoti lahti ja tõmbad gaasihooba peale, töötava termosiduriga on kohe kuulda kuidas ventilaator hakkab kõvasti mühisema. Kui oled Tartu inimene nagu avatar näitab siis mul remontis Aivar kes tegutseb seal kauburist linna poole hoovi peal termosiduri 300...

suure luugi avamis hoova kõrval on veel teine hoob, siis tagant vaadates paremal, sellest avanebki. Kui ei avane on arvatavasti kaablid katki, siis suure luugi hingede juurest, muidugi kui väga veab siis võib ka lüliti viga olla need on ka suht minev kaup, seda saad testida sellega kui lihtsalt juht...

E34 92a 525i touring, tagumised nivooamordid ei tööta korralikult, aukudes hüppab kõvasti , taha vajutades on jäik ja õõtsub mitu korda järele. Õliks CHF11s, tase normis, lekkeid pole, tagumik normaalsel kõrgusel. Ilmselt peaks viga olema hüdroakudes või on veel muid variante? Kas süsteemi on kuidag...

kui km/h on nullis ja ökonomaiser max siis ei ole kiiruse signaali, tagadiffri küljes murduvad juhtmed tavaliselt kohe pistiku tagant ära, lihtsaim lahendus, lammutusest sobiva pistiku kujuga pistik, sobis ka mingi esitulede variant, tinutuskolb ja termokahanevad torud.

E34 puhul igatahes on automaatkastil käiguvalitsa ja kasti vahel ühendus trossiga ja käiguvalisa alaosa on tõesti plastist ning all on ka veel kummist kork nii et ma ei usu küll et käigukast suudaks läbi autokere kangi kütta.

Helista 5257527 Karl Oissaar, see on üks autoelektrik Mõisamaal see on siis Jõgevalt ca 1,5 kilti väljas. Tal on Boschi stend ja ta loeb sul veakoodid välja.

Tavaline põhjus atmist manuaaliks ehitamine on siiski automaatkasti laiali jooksmine. Siin on ka päris palju teemasid sellest kuidas peale 10k eegust remonti kast kestab umbes nädal või kaks. Ma ise näiteks otsisin oma autole kasutatud sobivat automaatkasti kuskil kaks nädalat ja loobusin. Oleks kül...

otsing abiks näiteks:
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... highlight=

Ma ei julge siin tõele pretendeerida aga kui nii palju asju vahetatud äkki ei ole lihtsalt süsteemi korralikult "õhutatud" ,st kuskil süsteemis õhk sees?
Mul omal tegelikult sama probleem äkkpidurdusel kipub pedaal "läbi vajuma". Ma ise kahtlustan ka silindrit.

ei sobi

Kuna mootor on ketiga, ei ole otsest vajadust rullikuid vahetada kui lõtku ei ole ja häält ei tee.

rattad peaks lääpa vajuma tavaliselt kui läbi on suured talapuksid.

No ma ei tea , minul igatahes, tuluke põlema ei läinud, peale täitmist aga tuluke põleb ja kont ka töötab. Vahet pole ka silmaga on ju näha kas lülitades hakkab kompressor kaasa jooksma või mitte. Kui ei jookse on tühi.

Üldiselt on konditsioneeril vahel survelüliti, nii et kui gaasi rõhk väike ei lähe isegi konditsioneeri lüliti peal tuluke põlema, rääkimata kliimakompressori käivitamisest, nii et kui tuluke põleb ja kompressor töötab ei tohiks gaasi vähe olla, muidugi jääb alati võimalus et keegi on näiteks müügia...

radikas on küll teine aga automaadi radikal on lihtsalt juures särk atm kasti õli jahutamiseks nii et kui manuaaliks teed võid jätta vana radika kui manuaalist atm iks teed pead radika ka vahetama. tegelikult ei ole eriti kole töö kui on olemas koht kus teha ja võtmed peos seisavad , netist sebi oma...

www.realoem.com
sealt vaatad mis kast sul on ja koodi järgi saad otsida mis autodele neid veel pandi.

Õlitase alla miinimumi

E34 puhul olid küll osad poldid erineva pikkusega ja ei sobinud aga elektri poolelt oli tegelikult ainult vaja vahetada starteri relee ja check controli üks ots massi lasta. Ja vaja läheb siiski pikemat kardaani kuna manuaali kast on lühem. Mina sain näiteks 525-le kogu vajamineva kama lammarist 350...

Siin on pilt minu E34 525i touringust 92a auto konditsioneeriga ja oli automaatkast, äkki ongi vahe selles kas automaatkast või mitte, automaadil ja manuaalil ju radikad erinevad?

keskelt ja akende suurtest kanalitest tulebki ainult külma juhul kui sul pole konditsioneeri võ´i kliimat siis saab sealt sooja ka puhuma panna.