Alla sobivad, aga rattad on ca 2-3cm väljaspool, kui olema peaksid.

Sa võid kliimavendi sinna alles ka jätta, niiöelda backupiks.

Jah, ainult arvutiga.
Aku juhet ei tule maha võtta, aga kui airbag on küljest ära, siis ei tohi süüdet keerata lihtsalt.

Kohapeal seistes jõuab kliimaradikat ikka maha jahutada ilusti suvel? Kas kõvemat kaitset pole vaja panna, see mootorivent tundub nagu vähe toekam (390W). Jahutusega probleeme kindlasti ei teki, sest näiteks mu naise E46 316 1,9 M43-l oli selline lahendus juba tehasest, ainult seesmine elektrivent,...

Plug`n`play jah, kliimaventika pistik läheb sinna külge ja kliimavendi võid üldse ära võtta siis. Bimmerforumis on paljud seda teinud, et vabaneda "lennukihäälest".

Btw, viskol on tiivik ju eraldi vahetatav ka ja ei maksa palju.

Kui mulle aastaid tagasi Raadil sisse sõideti ühele E36 320-le, mille roolis ma olin, siis turvavööd ma polnud jõudnud veel kinnitada, aga padi lendas küll hea litriga vastu molu. Aga E36-l pole minu teada turvavööde vastustel (püropadrunitel) ka elektrilisi andureid.

Alvaro kirjutas:Või välja progretud.

Miks peaks kogu süsteemi välja progema? Ainult kõrvalistuja istet deaktiveeritakse turvatooli pärast ju.

Ka minu sedaanil oli nimetatud tasemeandur segi läinud ja aegajalt tuli põles, kuigi tase oli normis.. Tookord sai Vatslast Siimu käest "uus" võetud, sest käisin seal ka muude juppide järel.

Krt mul on siis vedanud vist, sest pole küll ühtegi naginat seni tuvastanud (seetõttu ei taha ka toonklaasi lasta panna).

Mulle jääb ikka see sinihamba teema natuke segaseks. Minu auto varustuses S644A puudub. Aga ometi on iDrives olemas sinihammas ja kui ta aktiveerida, siis leiab ka telefon (Nokia 500) ta ilusti üles ja lisab usaldatud seadmete hulka. Küll aga ei saa ma edasi enam midagi teha - s.t helistada. Mis moo...

Mul on E61 ja lasin klapid eemaldada, mootori töös mingit vahet tunda ei ole. Kui sul E39 manuaal, siis muretseda pole vaja.

Einar - 5015578
Olen kõikide enda autodega tema juures käinud ja hind on ka soodne (kokkuleppel).

Cobra teatud mudelid kindlasti ühilduvad - mul naise autol see niimoodi lahendatud. Kindlasti sobivad ka mõned Gemini mudelid jne.

kaspar kirjutas:Peamine viga ning üks põhjustest, miks see müümata, on manuaalkast. Mitte, et manuaal oleks halb aga sellise auto puhul eelistatakse enamasti automaati.

Kolmanda seeria ja 190kw puhul ei pea see väide küll paika. Aga eks maitsed on erinevad.

Auto kõrgust maapinna suhtes (kliirensit) saab muuta AINULT vedrude(-amortide) vahetuse/modimisega, kui veljed-rehvid soovid samaks jätta.

TiitR kirjutas:http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1011403

Hinnad on ikka väga heaks läinud juba....

Auto on juba 8 aastat vana ka ju.

Aga see kuuekas on Silweri endine masin.. teemagi sellest olemas siin foorumis.

Ma tõmbasin enda omadele keerme peale ühe ringi mäkaivarit talveks - ei lähe rooste ega mustust täis.

Kui sul praegu originaalsuunad ees, siis ära neid mingite odavate junnide vastu küll vahetama hakka.

Seepärast ongi soovitatav asendada need mutrid pronksist mutrite vastu, mis ei põle ega roosteta. Ka endal pärast mootorivahetust kasutasin selliseid.

Saad, mine ID kaardiga Maanteeametisse lihtsalt ja räägi enda lugu ära.

Vähemalt Offsetid on õiged.
aga 18" on ikka jube niidirull küll.. eriti sellise madala rehviga muidugi

Mis **** imevidin see roolilatt küll on, et selliseid ülemõistuse debiilseid hindasid nende eest küsitakse. Või on jällegi kellelgi plaan rikastuda? Tra, never ei maksa säänse junni eest sellist hinda. Selline imevidin on, mida B-osana teha ei osata või saada ei ole ning taastatud/kasutatud ostmine...

Jah, härra Must, sul on õigus.

Just tahtsin sama asja küsida. M5-sid oli tegelt ju isegi 2.

No kui see lahmimine käis minu kohta, siis ma ei ole otseselt diislite vihkaja, aga võimalusel siiski väldin neid. Eks need diislid ole säärase jõudluse saavutamiseks ka veidi keerulisema ehitusega ja rohkem juppe sisaldavad, seepärast on ka võimalus rohkematel detailidel saba anda. Bensukal ei ole ...

Mõeldi vist Alvaro endist autot. Kuigi tollel oli lisaks vanosele vist keegi "meistrimees" varem juba mootorit lahti kakkunud.. seega ei ole väga hea näide. Ja isegi pekkis vanosega saab ju väga edukalt sõita (kasutaja M@rtin näiteks).

Starter vahetatud ja auto töötab. Huvi pärast küsin, et mis juhe ikkagi sinna kolmanda klemmi külge muidu läheb?

Nojah, aga kui suurema võimsuse juures on vähem minekut, siis miks seda eelistada? Jätame küttekulu kõrvale hetkel.

Sry, aga see vana M52 2,8i (toodeti ju vaid kuni 2000a. lõpuni) pole võimsam kui M57N 3,0d! Kindel ikka? See 2,8 läheb 0,2 sek kiiremini sajani manuaali puhul ja 0,4 sek kiiremini automaadi puhul, kuigi 3.0 diisel on 8kw võimsam + tal on rohkem väänet. 3.0 bensukast me ei räägigi. :) (autoweek.nl) ...