Sul on ikka midagi seal väga imelikku kokku keeratud.

Mis ime offsetiga veljed sul seal on, et 195/65 rehvid alla ei mahu?
Ja kui R6 spidoplokk, siis pöörded ju valetavad ka. Tee need asjad ennem korda, siis alles mõtle uuele diffrile.

Mul endal ka olnud Henri pakutud Traffic Pro makk ja asukoha poolest on see tõesti 100 korda paremas asukohas. Lisaks maksab see umbes 6-7 korda vähem.

Mõistlikum oleks õiged rehvid siis ju hankida. Enda M43B18 maanteel võttis suvel ideaaltingimustes 6,5 liitrit sajale.

Aga nii ongi normaalne ju, ka 2liitrisel on samamoodi pöörded 3000 peal 100ga sõites. Võid panna küll väiksema numbriga ülekande, aga siis kaob kiirendamisel jõud üldse ära..

Mulle tundus, nagu oleks tegu Style2 velgedega. Või on need siis Style6?

730iA E32 87a. Starter suri ära. Autol oli peal niiöelda suure korpusega starter, millele läheb külge 2 juhet, üks siis see suur pluss ja teine peenem (kui ma nüüd aru saan, siis süütelukust tulev juhe?). Ostsin lihtsamaks paigalduseks E34 pealt pisema korpusega M30 starteri. Vahe on nüüd ainult sel...

Tehasesoe E38 küll, aga E32 ratastega.

Sa peaksid välja selgitama, kumma katki keerasid, kas lukupea enda või siis ukse sees asuva lukumehhanismi. Ukse otsast kummikatte alt saad lukupea kuuskant võtmega lahti lasta ja uurida, mis seal puruks on. Mehhanismi eemalduseks tuleb polster ja akna-siin eemaldada. Kui kesklukk toimib, saad autot...

Kuupäevade järgi ütleks, et see kadus koos foorumis crashiga. Samas on toivoku siia teksti uuesti kopinud.

Teema on algselt tehtud küll E46 kohta, aga viimased postid räägivad E36-st. Igatahes sain aru, et Osvaldil on mootor vahetatud autol? Mul endal E46, aga oli ka hetkeks pärast mootori vahetust sarnane viga, et temp indikaatoril oli ainult 2 asendit - null ja põhjas, lisaks põles ka ASC tuli konstant...

Jah, kõik põhjaalused on samasugused.

Kõik viimase posti pildid on varasemalt juba läbi käinud.

Inglase pealt saad sellise mehhanismi, millele ei saa lukupead külge, tal pole vastavat auku.. proovitud.

Ma ei tea täpselt, mis seal aku sees toimub, aga ju selline eelnev "äratus" annab talle märku, et nüüd oleks ennast käivitusvoolu tarbeks vaja ette valmistada.

Ka siin dokumendis punkt 11 soovitab seda näiteks.

Polegi vist tegelt väga oluline, millega akut ellu äratab, peaasi, et suraka ära saab. Kui autol aktiveeritud automaatsed tuled, siis ei peagi manuaalselt ise midagi tegema.

Kõigil pirnidel on ju soklid, mille sisse nad käivad ja soklite külge lähevad ka minu mäletamist mööda kui mitte samad, siis vähemalt väga sarnased pistikud.

Aga parim oleks jah võta UMist sellised pistikud, mille puhul midagi lõikuma ei pea.

Mul on siit foorumist mingist teemast meelde jäänud, et autot ei peagi kohapeal soojendama, pane käima ja kui esiklaas võimaldab, hakka sõitma (pöördeid ei tohiks ainult üle 2000 lasta). Kohapeal soojendamine on ainult kütuse raiskamine. Ja üldse sarnaseid teemasid on siin juba ju olnud, näiteks htt...

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... #p14525673

Tugilaager peaks sama jääma, sest coili varras tundub samasugune olevat, nagu amordilgi.

Kui soklisse on ette nähtud hõõgniidiga pirn, siis ei tohi, sama kehtib ju ka numbritulede kohta. Osadele uuemate autode tuledele on juba tehasest ette nähtud ledid, neil tohib.

Iseasi on see, palju ülevaatuse mehed, ja viimasel ajal ka mendid, viitsivad neid majakaid kontrollida.

Jah, sellega paned paar tiiru üle pea, keerad auto ratastele tagasi ja sõidad edasi.

Pin 49 tulede mooduli all on tagumine udukas.

Pilte ja juttu: http://www.bimmerwerkz.com/forum/faqs-d ... 67394.html

Tegu oli küll norra kraamiga - Tennvaeske, aga ma usun, et seal pole vahet, toimeaine neil nagunii sama.
Muidugi aega varu paar tundi endale, see töö käib ruutsentimeeterhaaval.

Eelmine nädal kakkusime sõbra mersul tooni maha esiklaasilt(!) ja parim abimees oli tavaline süütevedelik.

abs abdureid ei ole ju üks, kui sa teadsid, millist vahetada?

Alati ei maksa üle ka pingutada.. kui keegi pihta sõidab ja number deformeerub või niisama on pleekinud ja vaja ära võtta, siis klaasiliimiga liimitult tuleb ta koos värviga.. A eks igaüks ise otsustab, võibolla panna siis silkooni või klaasiliimi täpina ainult nurkadesse, mujale teip.

Suvaline kahepoolne teip. Number on niivõrd kerge, et see ei kao kuskile. Endal olnud suvaliste noname teipidega 3 aastat number ees.

Kupee on tavaline iS, Limited Edition on ainult sedaankerega. Ok, sel juhul olid tal lihtsalt tellitud need vigurid juurde. Kahju on autost muidugi, minu käes sai veel suurem osa autost Rolandi juures lastud üle värvida. Aga eks see E36 taastamine võib minna maksma juba auto enda hinna, seega isegi...

Tänud info eest, Kuno.

oo7 kirjutas:kas oli selleks autoks S - klassi Mercedes ? On nagu kusagilt meelde jäänud..

Jeremy Clarkson ütles seda.

Luubil on H1, ilma luubita faceliftil alates 96a on H7.