Ega ikka korralikku asja ei saa kui ei ole korralikku krunti. Kas keegi räägib kust saada krunti ja värve

Täna nägin kuidas üks vanaema mosse all putitas midagi, ise päris selili koomiline pilt oli. Kindlasti tore kui inimene ise asjadega hakkama saab

Kui sul sisse sõidab ja kinni läheb, siis tundub et katki ei tohiks olla midagi. Räägi mis mootor sul on vändaga või el. uuri mootori käike. Vahest on selline probleem, et kui mootor ära vahetatud, siis eelmise mootori käigud sinu luugi asendiga ei klapi kui ei saa sotti võid luugi maha võtta, siis ...

Mootori käigud võivad olla paigast ära või mootoril midagi katki läind. Oleneb mootorist.

tapeet kirjutas:automootor ajahamba ja minu jala poolt pisut ära väsitatud pole seda särtsu enam mis varem - mis tuleks välja vahetad millest alustada

Minuarust oli väga arusaadav jutt, mootor läbi

Milleks raisata raha diagnostika peale kohe mootor lahti ja siis näeb mis viga hoiad raha kokku

sul hooratas ja siduriketas ikka on küljes

pane õli vahele! soovitaks sellist asja teha kuuma ilmaga siis kumm veits pehmem ja läheb paremini,
ole ettevaatlik et kogu värki ära ei lõhu, kui hammakas juba mõne korra üle viskab siis tuleks mootor maha võtta ja käega aidata mõlemad pooled sünkrooni tagasi saada

liitekoht oli mul küljepeal ei tea, omal panin silikooni räigelt vahele et ikka korralikult saaks paika Mul ka tihend eba esteetiline ei hakand uut ostma ja enam ei viitsi polstreid lammutada..kas on olemas tihend mis käib hoopis luugikülge mitte katuse, mida saaks paigaldada nii et ei peaks polstre...

ise panen uno x-ist 98-t ja kütuselisandit ka liigub ikka tunduvalt paremini ja saab kaugemale, vahest tundub nagu oleks diislit pannud ei taha liikuda üldse.

Mul praegu käsipidur ei tööta kasutan seda käetoena kui natuke üles tõmban, minuarust käetugi asub liiga kõrgel ja pole üldse mugav äkki see lohutab sind

võibolla laager, löö otsingusse sisse vibra uuri ja tee tööd küll siis selgus tuleb

Äkki Bmw on nagu vein mis ajaga läheb paremaks, hakkab vähem kütet võtma jne..müüt on sündinud

võimalikud variandid: 1klotsid, 2silindrid mis ei tööta korralikult(ei lähe tagasi) siis metall suurtel kiirustel paisub ja hakkab pidurdama, 3või mingi muu probleem, 2 esimest saad ise kontrollida
Endal peale auto seismist silindrid ei töötanud normaalselt kuid mõne päevapärast hakkasid tööle

tõenäoliselt klotsid jäävad peale

leiuta ise , pane näiteks ford granada tugi saad usun et 25-ka eest, tüübid müüvad 2000-ga mõtle ise

ole ikka normaalne mees mitte rullnokk: udukatega ei tohi sõita seaduse järgi nii viid BMW maine alla

peale värvuse jälgi ka vedru pikkust, tavavedrud on 1-1,5 keeret kõrgemad ja madaldusvedrud ei ole kõik ühekõrgused sellest ka kõrguse vahe, jäikuse kohta ei oska midagi ütelda arvan et jäikuse annab amort ?

Igaühe luugiolukord on erinev
Kõiksaab korda põhiline on ikka usk ja töötahe

Võta mootor maha vaata mis hammasratas teeb? Tavaliselt on katki ühe poole luuki vedav osa mis on plastmassist, seega kiilub asi kinni kui üks pool veab ja teine ei vea, see tulenab sellest et kui mootori hammasratas on mõne korra ülevisanud siis on asi paigast ära ja ega seda naljalt lahti ei saagi...

Endal vahetasin ära amordid ja esivedrud, alguses plaanisin teha nii, et mutrid pealt täitsa ja alt poollahti(mitte päris välja), auto ots tungrauaga üles, amort vajub alla vedruga jne enne muidugi ratas maha, tagasipanek oleks läinud edukalt kui poleks pidanud ülemisi taldrikuid panema ja uusi tugi...

Proovi käsivahele ajada, peaksid kätte saama.
Kui ei saa siis
Kõige lihtsam, taguklaas maha ja pääsedki ligi, muidu pead pool lage maha võtma ja väänama ja pugema kuhugi

hallooo

Tere äkki oskab keegi aidata Esimesele sportamordile tahaks vedrusi et jääks ots veidi kõrgem, kas on selliseid olemas või palju mul valikut on üldse, kas auto läheb siis väga jäigaks ja lõhub amorti, tundub et sportamordi pulk on veidi lühem tavalisest, millised vedrud panna? mootor 2.0, e36 Täname...

Ei olnud ühtegi asjalikku vastuseid mis aitaks seega lukku teema