Selline üleüldine veakoodi kirjeldus küll ennustamisel lähemale ei aita.
Alustada tuleks sellest, kas mootoriajus on veakood/id ning kui, siis millised? Või ei ole mootoriajuga ühendust?

Selle nimistu alusel ei ole tõesti midagi ennustada. Pigem tõmbab miski can ühenduse maha. Väide, et LM (tuledemoodul) ei töötanud juba enne on muidugi kahtlase väärtusega - siis ei töötaks autol nt. ka valgustus. Vea põhjuse võimalusi palju ja neid ilma autot nägemata ei ole mõtet ennustada. Tallin...

Konkreetsest veakoodist/koodidest võiks alustada.
Kui ikka immobilaiseri vead, siis ei ole mõtet ju teistest ahelatest vea otsingut alustada. Päris kindlasti ei mõjuta lisaks käivitust vigane õlitasemeandur.

Lihtsalt kindlaks tehtav. Pakun puusalt, et peatoite kaabel. Tallinnas saan aidata.

Piduri-/siduripedaali asendid korras?

Antennivõimendi või luugijuhtmed. Raadio levi ei pea vigase mooduli korral puuduma. Kui ise jagu ei saa, siis võta ühendust.

Keremoodul, ukselukk jne.

EI näidanud abs-i veakoode või ei saanud üldse mooduliga ühendust?

Arvutiga kindlasti on midagi vaadata - ainult veakoodide lugemisest paraku ei piisa. Reaalandmeid näiteks võiks vaadata. Ilma auto nägemata ei saa ju keegi sulle tegelikult öelda, et jah, vaheta turbo selle kirjelduse järgi ära. Näita mõnele adekvaatsemale asjapulgale ette - lase rõhu reaalandmed ül...

Võib olla nii juhtmestikus kui ka võimendis või üldse milleski kolmandas. Õhkvedrustuse kompressori relee asub tagavararatta koopas - ujub tihti vees.

Õhuleke, rõhuleke, turbo geomeetria juhtimine jne. jne.

Alates F-seeriast on tehnilise probleemi lahenduseks: "Mina saan "aidata"". Mõni helgepäine adminn võiks sellised "lahendused" siit kiirelt ära killida. Tundub, et siin selliseid ei ole. Mis sind täpsemalt selle juures häirib? Kui isik teenuste alt aitajaid üles ei ole...

Tallinnas saan mina aidata.

Bsd ahelas on ikka rohkem kasutajaid, kui vaid generaator ja ibs - sellest tulenevalt jääb mulle hetkel arusaamatuks, kuskohast tuleb kindlus ibs-i vigaseks tembeldamisel. Samuti ei saa aru, miks seda bsd pistikut generaatorilt eemaldada, kui kahtlus bsd ahela veas - sellisel juhul ei ole niikuinii ...

Olen ka erinevaid variante kohanud - cani juhtmestik vigane või mõni ahelas olev moodul lühises ja tõmbab ühenduse maha. Ilma reaalset autot nägemata on raske midagi edasi prognoosida/diagnoosida.

MargusA kirjutas:Nende vahetus poolepäeva töö.

Milliste töövõtetega sellise ajakulu saavutanud oled?

Kirjuta asukoht ka. Saan aidata vajadusel.

Juhtmed katkevadki hingest sissepoole ehk lae alt. Kontrolli uuesti.

Ega plõksude järgi diagnoosi panna ei saagi. Kontrolli alustuseks kas toide pistikusse jõuab üldse.

Ukselinke on ju 4. Lühises link on võimalik kindlaks teha.

Dsc üks toiteahel on linkide omaga sama. Link saab olla vigane, kuid mitte tingimata lühises ja saab olla ka lühises ning kaitsme läbi põletada.

Mittemidagi ütlev poolik veamälu list. Puusalt pakun, et Dsc mooduli ühenduse ja toitega probleemid. Reaalse vastuse saan Tallinnas samuti anda.

Kindlasti ei tule viga tutvustamata akust. Ei saa siinkohal sellest ennustamise vajadusest aru, kui viga on võimalik lihtsalt ja kiiresti kindlaks teha.

Kõik kolm asja istuvad bsd ühenduse otsas - kui üks lühises, siis tõmbab teiste ühenduse ka maha.
Kui ise vigast ahelat kindlaks ei suuda teha, siis Tallinnas saan abi pakkuda.

Diagnostikast näiteks võiks alustada. Pane oma asukoht ka kirja. Tallinnas/Harjumaal saan aidata.

Kui kohapealt abi ei saa, siis saan vajadusel appi tulla.

Saan aidata Tallinnas - peaks üks tagavara "tigu" täitsa olemas olema, kui selgub, et see katki.

Ilma veakoode lugemata on see tegevus suhteliselt lähedane klaaskuulilt ennustamisele paraku.

Tallinnas saan ka abi pakkuda.