Vahetasin siis hiljuti klaasi amordid. Kuna ma realoem koodide realt muidugi kõiki numbreid ei lugenud, siis sai amorte ükshaaval ostetud :cool: Igatahes, klaasile läheb kaks amorti ja luugile endale läheb kaks, va. erandid. Eemaldada tuleb kõik need plastvigurid, mis ette jäävad. Eestpoolt splint m...

bassihelide probleemi lahendasin ma enda masinal niimoodi- 8" neere see lahti ei põruta ja teise linnaotsa kuulda ei ole, aga see ei olnudki eesmärk. Asi muidugi veel pooleli. http://img47.imageshack.us/img47/7130/2007algus188hz7.th.jpg http://img102.imageshack.us/img102/4136/2007algus189fn8.th...

kui ma touringu sain, siis kojamees ainult köhatas nupuvajutusele ja müüja suurte silmadega ja käsi südamel väitis, et ta lasi just universaalõli sinna vahele ja kõik hakkab kohe tööle. Igatahes sai kojamehe vars maha kistud ja seal oli igatahes kuiv nagu sahara kõrbes- palju liiva jms vigureid ja v...

oli endal selline makk, mis väljalülitades imes kõik enda nupud sisse ja jäi järgi enam-vähem sile paneel. Aga keegi arvas, et minu masin ei vääri nii uhket stereod ja nii leidis uue omaniku...

minu masina vasaku tiiba maandunud fordi tuunimise kõrvaldamine erinevate firmade arvates oleks läinud maksma 8000 - 30 000 EEKi.
Selline hinnavahe oli selles, et põhipaugu sai ratas ja arvati, et seal tuleb igasuguseid vigureid, mis rattaga ühenduses on, vahetada.

minul töötab siin foorumis juba korduvalt läbikäinud nipp- ära pane keskmisesse asendisse vasaku-parema ning esimeste-tagumiste kõlarite seadistust. Ühel nõks ühele poole ja teisel kriips teisele poole ja peaks töötama.

Enda masinat avastades leidsin suure hulga juhtmeid pagasiruumist, kuhu üldjuhul saab ligi ainult tööriistu kasutades. Arvatavasti eelmise-üleeelmise omaniku poolt paigaldatud midagi. Küsimus siis selline, et milliseid tehnilisi objekte saab ühendada juhtmega, mis väga meenutab modemi/telefoni juhet...

Ma ei tea, kuidas pump maha käib. Aga miks sa üritad enda elu keeruliseks teha? Selgita ennem välja, kuskohast seda kütust lekib. Igatahes, peaks asi välja nägema selline- pump maha- pinki- pumba defekteerimine- pumba masinale panek- masin ei lähe käima- masin raip ikka ei lähe käima- masinaga meist...

Alusta siis sellest viimasest ehk siis sellest, et võta pump siiski välja. Kui sa oled selle masina järjekordne omanik, siis võid sa üllatuda, milliseid molluskeid sa pumba sõelalt leida võid.

Vasakpoolse luugi all on kütusetaseme andur, parempoolse luugi all on kütusetaseme andur ning paagisisene pump. Kui sa oled tolmu nende luukide pealt eemaldanud, siis leiad sealt pisikesed junnid (aasad), kaas töötab tavalise keerme põhimõttel- päripäeva kinni, vastupäeva lahti. Ja kui ma õieti mäle...

käisin mingisuguse võtmevalmistamise firmas (mingi suvalise nimega), kes valmistab reklaamide järgi immodega autovõtmeid. Küsimise peale e39 võtme tegemise kohta vastati, et neil ei ole õigust neid võtmeid teha. See oli muidugi ainuke koht, kust ma küsinud olen, rohkem ei ole uurinud.

Et kuidas see siis käib? Mõni aeg tagasi foorumit süstemaatiliselt läbi lugedes, jäi mul meelde, et laepolstrit ei tule maha kiskuga, kogu operatsioon tuleb teha läbi tagumise avause. Kui nüüd luuk vastu pead toksib ja teema aktuaalseks on muutunud, ei suuda ühtegi antud teemat puudutavat õpetussõna...

Minu masinal oli sama probleem. Pumba tihendite vahetuse käigus puhastati ka pumba sisemus, kus oli üllatavalt palju $it*a ja roostet, ning mingit sorti polt, milles kuul sees, väidetavalt tagasivooluklapp vms. Pärast seda sooja mootoriga käivitamise probleem kadus.

minul oli soojalt käivitamisega sama probleem- nõudis pikka käiamist ja siis kui käima läks, viskas mõnusa suitsukatte taha, külmalt läks poolest pöördest. Mõned nädalad tagasi käisin diislikeskuses pumba kaanetihendeid vahetamas, kuna need olid väsinud ja hakkasid kütust välja ajama. Tihendite vahe...

käisin enda tds-ga diislikeskuses enda rootorpumba tihendeid vahetamas ja sai küsitud siis meistrimehelt, et mis tema arvab nendest erinevatest kütuselisanditest, mida soovitatakse paaki panna. Tema arvas, et kui midagi tasub üldse panna, siis ainult kamazi õli. Minu küsimuse peale miks, vastas ta, ...

kui rihma vahetamiseks läheb, kas hea on kõik vigurid, mis rihmaga kokku puutuvad, samuti ära vahetada? või see ei ole nii oluline?

e39 touringul on üks veepaak.

ma ei mäleta, kui suur see nüüd on, kuid võin proovida seda meilile panna.

Ise küsin, ise vastan. Aadressilt http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=98757 saab järgmist teada. Ehk läheb veel kellelgi vaja... See nimekiri on ropult suur :shock: S000A DUMMY-SALAPA S001A LA WIRD NICHT ALS PAKET GESTEUERT S100A PAYLOAD INCREASE S102A CHASSIS, OFFICIALS UTILITY VEHICL...

Kas see on prinditud paber, kus on kirjas masina esmased andmed ja siis rivi kolmekohalisi numbreid? Kui jah, kus need numbrid tõlkida mingiteks tähendusteks?

see nüüd teemaväline, aga milleks see diferentsiaali vahetus hea on? Mis sellest muutub?
Vabandan veelkord teema risustamise pärast.

kuna suht värske omanik, siis avastan masinas midagi uut iga päev. Igatahes, kas keegi saab anda mulle kaitsmete nimetused eesti või inglise keeles (praegune italiano, millest ei saa muffigi aru). Teine asi see, et kas nendel panipaikadel, mis asuvad taga mõlemal pool külje peal, on mingi tehase poo...

Tundub, et see nii rumal teema, et keegi ei viitsi sellele vastatagi...
Igatahes, ühendasin suvalised juhtmed külge ja tundub, et toimib.
Minupoolest võib teema lukku panna.

Küsimus selline, et kas temperatuuri anduri ühendamisel on vahet, mis pidi juhtmed ühendada? Kuna eelmine omanik oli logariotsast vägivaldselt lahti saanud, siis on alles kaks juhet- ühel sinine triip peal ja teisel pruun. Pistikul on peal numbrid 1 ja 2. Kas on vahet, kuidas ma need juhtmed ühendan...

minu masinal on küll üks veeanum... või siis ma ei ole vähemalt leidnud mingisugust teist potsikut

mul juhtus sarnane asi ühe teise masinaga, aga sama probleem oli. Kiskusin polstri maha ja takkaotsa luku ukse seest ning tuli välja, et pisike vedru, mis fikseerib luku kas lukustatud või avatud asendisse, oli ära murdunud. Ei oleks uskunud, et sellised asjad katki lähevad. Kui sa nuppu ülesse tõmb...

kuna värske bmw omanik, siis praeguseks läbi lugenud kilomeetrite kaupa foorumis kirjutet, manuale jms. tekkis küsimus tagaluugi kohta. Manualist käis läbi, et tagaluugi avades peaks see lõpuni üles avanema (või siis vähemalt osadel versioonidel). Küsimus siis selline, et ma ei ole täpselt aru saanu...