Olen kahel autol sellise murega tegelenud.
Võiksid alustuseks kontrollida:
1.Kas trossid on OK
2.Kas mootori hammasrattad on OK
3.Ega trossid ise kinni ei ole,et liiguksid korralikult.
4.Et trosside otsas olevad plastmassist kandurid terved on

Tahaks ikkagi oma särki kätte saada....kelle poole pöörduma peaks?

Alates kella 18.00 oleks ideaalne

Väga põhjalikult seda autot uuritud,PS abiks!

Must L

Kas uste sees olevad mürasummutus matid(kile) on ok,kui katki siis loogez et vesi tuleb jalgadesse...

Jah,ses suhtes on sul õigus,linnas pea võimatu sõita,ujub jubedalt

Minu E34-jal hetkel all 235/45R17 ja veljed on 8" laiad ja no problemo.
Eile sai sõidetud neljakesi ja kurve pisut kiiremalt võetud,ka siis ei tekinud probleeme.

truumu kirjutas:

heigosan kirjutas:Mine UM-i,seal pannakse tester takka ja näeb kohe ära kas termostaat vigane või mitte..

et siis milline tester?

Tavaline Kurztest näitab vea ära
Seda muidugi juhul kui on elektriline termostaat

Mingi plastikust junn on aga see oli kõik paksult jääd täis

Tänahommikul oli siis ülla ülla...rool ei keera :D ....keersin siin suurema jõuga ja hullem ragin oli aint....sai siis tööjuures auto üles tõstetud.....paraleelvarras täiesti jääsees,see seda raginat tekitaski,sai veel meeletul hulgal jääd kõikvõimalikest kohtadest sulatatud,krt ja keegi võiks mu su...

Mul ka sõidust tulemused käes,hommikul auto käima ei läinud,süüte võttis sisse aga starterit järgi mitte....tegin kapoti lahti,strater lume sisse mattunud :D Kaevasin siis lund vähemax ja u 30 min jebimist ja sain auto lõpux käima. Nii et ettevaatust siis seal :P Et siis peale suuremat sõitu tuleb ...

Mul ka sõidust tulemused käes,hommikul auto käima ei läinud,süüte võttis sisse aga starterit järgi mitte....tegin kapoti lahti,strater lume sisse mattunud Kaevasin siis lund vähemax ja u 30 min jebimist ja sain auto lõpux käima.
Nii et ettevaatust siis seal

Rada oli väga väga kõva,kuigi mõnes kohas hakkas autost veits kahju...
120km/h külglibisemises kurvi läbida,samuti ülikõva
kahjuks kolmapäeval küll ise ei jõua,20.00ni tööl aga homme oleks käsi küll,umbes samasugusel kellajal

meph kirjutas:seda tehti minu teada ka reaskuuesena..

Nii ta on,linnas on päris mitu 325 Compacti

Ära usu kõike mida kohalikud garaazivennad räägivad

Aso, põhjus siis ka... Tahan velje kapslid eemaldada, kuna ühel veljel on BMW kleps minema jooksnud ja klepsu alus taust on lillat värvi... üsna inetu, kui üleni hallil autol on üks "lilla plekk". Siis, et äkki keegi oskab ka seda öelda, kust võiks selliseid velje BMW kleepekaid saada... ...

Cardo kirjutas:minuarust tulid nad tagantpoolt kopsates ära , seega kaheltpoolt kruvikas õrnalt taha ja .....

Tagantpoolt kopsates,seda juhul kui velg on alt ära ju aga jah....proovi kruvikaga...ja julgemalt..ei läe ta nii kergelt katki midagi.

peaks ära tulema kui teda veits keerata ja siis ära tõmmata...vms igatahes oli...pead ka ei anna.

E39 saab esitule klaase vahetada,kui nad matistunud ja vb seepärast ei näita.

Ei ei sul põleb armatuuris "kell inspection" ja see tähendab jahutusvedeliku vahetust vastavalt kontrollimise tulemusele + pidurivedeliku vahetust."Kell inspectioni" käigus õli ei vahetata!!!

Ma ei mõelnudki seda kui kiirendada kas 2.8 või 4.0 lihtsalt 2,8 on teravam.Suurema mootoriga on uimasem kuid kiirendus on kindlalt parem.
Ahh ma ei hakka siin OT tegema.

Küsin sellise küsimuse:mix emale/isale 3,5 või 4.0 :o Targad mehed räägivad et kõige parem mootor on 2,8 ja isegi äkilisem kui tema suurema kubatuuriga konkurendid. Suurte mootoritega on see mure et klapikaane tihendid kipuvad ära väsima ja süüteküünlad ujuvad õli sees. Tihedamini kippuvad läbi mine...

Mul olemas sellised metallist rõngad mida saab vahele panna kui tagaots ära väsinud,mõeldud küll E34-le,seda kas sinuautole läeb eip tea.

Kui saad tõsta auto üles ja loksuta rattast,kui loksub siis laager või siis kui auto üleval,aja ratast ringi ja hoia spiraalvedrust kinni ja kui on vibra sees siis samuti rattalaager.

Kindlasti immo!!!

Oleneb mis e34 masin sul on. Olen täheldanud, et asi oleneb mootorist. Endal on 2.4Td ja seal on nii, et kui seisad juhipoolse tiiva juures ning eemaldad diagnostika pesa korgi, siis tuli kõige alumine ja kõige ülemine kontakt ära lühistada ning siis oli õli kompuuter nullis. Ex see avastamisrõõm o...