... kui õõts loksub juba siis pole küll mõtet ainult puksi vahetama hakata... võibolla veidi paremaks teeb aga varsti sama jama uuesti ja siis ostad juba õõtsa koos uue puksiga...
ja pensufiltriga küll mingit vahet ei tohiks olla..võib kõige odavama osta

Relk kirjutas: Kas mingid pisikesed kivid kogunevad kuhugi piduriketta ja mingi pleki vahele???

Seda see tähendabki... mul kolises ja ragises mitu päeva pärast seda kui ma kose poolt tallinna sõitsin ja seal parasjagu peenkillustik maha oli pandud...

osta parem siis juba 325

truumu kirjutas:Priit (V8) avaldas lausa tabeli, kus BMW poolt lubatud õlid sees(praktiliselt kõik tootjad, mis meie turul )

Selles teemas ma küll mingit tabelit ei näinud

Kas kellelgi on kogemusi poolsünt õliga OMV 10W 40? Tegin õlivahetuse ja specialist valas sisse sellist õli, muidu mõtlesin ka Castrolit panna aga selle liiter oli 55Eeki nii et sai see pandud.

mul kõikus kolm päeva 500lt 1500le... krt. nagu pesueht RULLNOKK... foori taga seisad ja kõrval autodes sõitjad vaatavad :shock: ja muigavad :roll: (abiks tuleb ka veeel BMW teatud maine :? )... abiks oli kui lasid tooli seljatoe nii alla et väljast nägu näha ei olnud ;) aga kui lõpuks UM hakkasin m...

iseasi muidugi kui mõttekas selline vahetus üldse on... näed palju vaeva ja kulutad mitu raha ja lõpptulemus on ilus võrr.. :))) 2,4d sellise kere peal... :shock: Siin ei saa mitte juttu olla kiirendusest vaid kohalt üldse minema saamisest ....siis veel mõnest suuremast kallakust ülesse sõitmine ..u...

alts20 kirjutas:jutt oli detailist 16/2 ja kes ütles et ma selle asja pärast terve summuti eest taha oleks ära vahetanud ja lamda andur ei käi mitte selle osa summuti külge isegi kui oleks kõik alates liitekohast terves tykis ära vahetanud nii et vaata enne pilti ja siis......
Edu soovides Alar

ok

1miis kirjutas:seal ikka, ah ei viitsi sellest asjast rääkida. Igatahes elu porno on selle auto ümber kaks kuud käinud!

"NJE SOLIIDNA" ... Siin foorumis nagu soovitatud seda kohta ja isegi plaanisin mingi aeg samasse kohta minna.. nüüd siis vist enam mitte

täpselt sama sugune pütt ka 525 24v all omal sama lugu et oli läbi ja uus üüratult kallis tegin ise uue meil siin pood kus müüakse sõelasid otseläbi muidugi ka väliskestasid ka otsasid natuke tulekindlat vatti ja treilaastu ning paar tunnikest nokitsemist ja pütt all ei kurda aga 2 ühe toruga pütti...

1miis kirjutas:kui arvestada veel, et autos sees käidi ,siis paneme veel mõned tuhanded juurde

Kus ja millal siis? ega ometi remondi kohas???

see on esitulede kaitsmete plokk(õige nimi ei tule meelde)... Mul näiteks üks päevatuli ei põle kuna selles plokis on midagi pees... Tean kuna proovisin teist ja hakkas põlema...

ok,kuid kas mingit tõsisemat testi ka saab teha,et teada saada, kas mootor hõre või mitte peale selle õlikorgi mahakeeramise. :) nagu eelkõnelejate jutust selgub siis ei tohiks 24V mootorite puhul õlikorgi maha keeramine eriti avalduda :D :D Seega ei sul ega mul pole loodetavasti muretsemiseks põhj...

ootame siis huviga kalkulatsiooni koos pildiseeriaga

jutt käib vist õlikorgist,mis ei peagi läbi õhulugeja minema.olen proovinud paljudel 24v mootoritel ja seal see eriti ei muutu Kas võib nii olla uuema tüübi mootori puhul(nimelt 525-... 24V) ongi äkki nii et õlikorgi avamisega ei kaasne mingeid nähte mootori töös ja et see avaldub rohkem 12 klapili...

See arvatavasti rumal küsimus aga kui paljud teist(kes näiteks saksast auto toonud on) on survemõõtjat kasutanud. See näitab ju vist kõige paremini mootori seisukorda..? Kui eestist auto osta on vähe lihtsam, saab viia kusagile diagnostikasse, aga kui saksast tuua siis on ju tegelikult täielikult õn...

Teab keegi kust sellise asja osta saab? Varsti saksa minek ja enne lõplikku ostu oleks päris hea ka surved ära mõõta...

jagab äkke keegi veel oma kogemusi/teadmisi?

täpselt... iseasi kui mõttekas on eesti teedel üldse sport vedrustust kasutada... hambaarstijuures tuleb tihemini käia ja ka veermiku remondi sagedus tiheneb... ühesõnaga mõttetu raha maha loopimine

mis auto mis mootor?

Nüüd olen veidi segaduses... Ühed räägivad et kui õlikorki maha keerates mootor lonkama ei hakka siis hakkab arvatavasti mootori tööleping varsti lõppema(läbiaetud) aga Aare ja Patriku jutust(kuidas osta autot teema) saan aru et see ei näita eriti midagi.. Kas võib näiteks nii olla, et teatud mootor...

oi ei näinud kohe et 2 lk on..

milles siis viga oli?

Kui aga kat vahelt välja lüüa mis siis saab?

ega see vist hea mõte ei ole kui sa tahad sellest autost veel kunagi asja saada

Oskab keegi aga öelda kuidas bensiinimootori puhul kati alt ära võtmine bensiinikulule mõjub? (525 141kw) Sest põhimõtteliselt kui lambda lahti ühendada peaks bensiinikulu ju tõusma (Lambda ja Kat peaks vist omavahel ühendatud olema? )

mida see siis tähendaks kui oleks?

Teab keegi kuidas võib mõjuda kui õlikorgi tihend on peaaegu "puudulik" ja kui sealt arvatavasti õht ladnalt läbi käib... Kas see võib mõjuda kuidagi võimsusele. Kahtlus tekkis sellest et 141kw kohta on võimu nagu veidi väheks jäänud :| .... Kuidas sa selle kindlaks oskasid teha, et õhk l...

Teab keegi kuidas võib mõjuda kui õlikorgi tihend on peaaegu "puudulik" ja kui sealt arvatavasti õht ladnalt läbi käib... Kas see võib mõjuda kuidagi võimsusele. Kahtlus tekkis sellest et 141kw kohta on võimu nagu veidi väheks jäänud ....

sellist asja küll ei ole et väike värin ongi ette nähtud )) Kui värin sees siis on lihtsalt kusagil midagi väsinud mis tekitab värina.. Miks peaks BMW värisema kui Opel ei värise?!?!?