Hartge on vanemat "big six" mootorit kasutanud küll, aga E21 peal ja originaalist nõrgemana... Et siis sinu pildi peal ilmselt mingi aretis.
[img]http://www.hot.ee/bmw6series/hartge.jpg[/img]

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Minu vaieldamatu lemmik, M Coupe. Miks oli vaja see ilus auto asendada mingi Z4 nimelise rõvedusega... [/quote] No Z4 on veel vähemalt disaini poolest bimmer, olemuselt kuuldavasti kah... vaata parem mis nad 6 seeriaga tegid :P Kogu mehelikkus maha kohitsetud :D R...

Jah, maailma esimese seeriatootmises turboauto kohta tegelikult näitajad päris head. [quote][i]Algselt postitas Aare[/i] PERFORMANCE 2002 TURBO M3 0-60 7.2 sec. 7.1 sec. [/quote] Aga siin on mingi jama, tehaseandmete järgi kiirendas turbo 0-100km/h 6,9s. Ja kui tehase suhteliselt kiire (3.36:1) diff...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] The M3 pulled smoothly from low RPMs to the mid range with little hint of the power I had excpected. [/quote] Kunagi bmwe30.net foorumis üks M3 omanik mainis, et madalate ja keskmiste pöörete juures on M3 minek sama kiire peaülekandega (4.11) 325i-ga võrreldes keh...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Keegi siin hädaldas, et M30 mootor vana raske jurakas.....sellistel autodel oli see ainult 430 hj ning 1974. aastaks tuli välja ka 800 hj turboversioon:) [/quote] Nojah, kui M30 siiski raskeks jääb soovitaksin mina hädaldajatele sellist relva millel kerge M10 moot...

[quote][i]Algselt postitas Jallo[/i] vähe muu teema küll aga räägin siiski, mul programmaator juba ammu olemas aga polnud kuskilt mingit softi võtta mis sinna kivi sisse pressida, kõik ju nii ihnsad et keegi ilma rahata ei anna siukest asja! (või siiski) nüüd sõber sai omale kah bemmile teise aju lõ...

Õlitemperatuuri andur sellel puudub - mõõdetakse ainult õlirõhku (kui laes on check control blokk siis ka õlitaset), bensumõõdik on bensupaagis, ligi saad tagumise istme alt.

http://www.metricmechanic.com/pg49.htm
ehk sealt leiad midagi...

[quote][i]Algselt postitas Martin_R[/i] [quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Kojamehed väike häda, mul oli vahepeal selline probleem, et gaas kippus põhja kinni jääma. 250 hobuse ohjes hoidmine pole lihtne:D [/quote] Aare - pole vaja gasi põhja vajutada. Sõida ettevaatlikult ja probleeme pole. [/quot...

[quote][i]Algselt postitas Sniper[/i]
millise tootja õli soovitad [/quote]
Just vahetasin kastis õli ja sisse läks Mobili ATF. Kui enne 7000 pöörde juurest esimeselt käigult teisele lülitada polnud võimalik siis nüüd kulgeb vahetus suht kergelt.

Käigukasti küljel on plekist etikett, seal kirjas mis õli vaja. Ja mootoriõlina on teboil saast mis saast... kasuta ikka tuntud tootjate kaupa.

Algselt postitas inc13
Kõike seda saab sellisest Firmast nagu

Kõva sait ainult et, ... võiks olla ka E12 ja E24 juppe

Hüdrotõukurid klõbisevad mitte klapid... ja midagi ohtlikku selles klõbinas pole. Sõida paarsada km, korraliku õliga peaks varsti vait jääma. Kui ei jää võid proovida mootoripesu, veel parem konsulteeri mõne õlivahetuspunktiga, need ehk oskavad soovitada mingeid õlilisandeid. Ise julgeks soovitada v...

[quote][i]Algselt postitas Muhv[/i] ATF läheb ka vanemate käimarisse. Usu või ära usu. [/quote] Kõigile vist siiski mitte. Enne vahetust tasub uurida käigukasti küljel olevat plekist etiketti, kui seal ATF-oil märge peal siis võib mõlemat kallata. ATF-i eeliseks kergemini lülituvad käigud, kulunud k...

[quote][i]Algselt postitas Martin_R[/i] Ilmselt (loodetavasti) oligi kogu häda selles, et radikakork ei hoidnud survet ning vedelik hakkas paisupaagi ülevoolutorust välja jooksma. [/quote] Tõenäoliselt küll. Mingitel vanematel bemaritel (vist algusaastate E30 320 ja 323) oli samasugune tüüpviga - pr...

Lekkivast radikast õhku ei tohiks vahele küll imeda, jahutussüsteem ju surve all, mitte vaakumis.
Ei taha hirmutada aga mul kunagi omatud fordil oli samasuguste sümtomite puhul plokikaane tihend õhtal.

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] Peale seda olen vaid näinud rääbakaid, taseme tipp oli see kollane 635, mis Arvol nüüd on - pahtlituuning, tibukollane ja E34 kilbid:( [/quote] :D Irw, nii ta paraku on, ostetud sai ainult tänu heale hinnale, algselt küsitud hind paindus üle 10k eegu. Ostma ajenda...

See on lihtsalt sarnane 635, Millermani oma on 82 aasta, veljed ka 17". 105k on tõesti overkill, need E12 sildadel baseeruvad kipuvad väga rämedalt roostetama, lisaks on kasutatud juppide saadavus väga kesine. Samas olen vaadanud, et ka saksas on E24 hinnad viimase paari aastaga vaikselt tõusma...

[quote][i]Algselt postitas Raivo[/i] kontrollida võiks ka veepumba tiivikut(plastist labad [/quote] See ongi ainus asi millega võib selle mootori juures tõsiselt orki lennata... Vist 94 aastast tulid juba metallist tiivikuga veepumbad, eelnevate aastate masinatel tasub mootori tikutulega üle vaadata...

Haynese manualis peaks olemas olema, samuti on seal steb-by-step õpetused vigade leidmiseks:
http://dl.bmworg.ru/book/haynes/

Kui omal tester olemas siis keera andurid ükshaaval maha ja mõõda ohmmeetriga - takistus peab olema ca 1kohm. Kui ise ei oska või ei viitsi mine Boschi diagnostikasse, seal tehakse sulle selgeks mis läbi.

Peetis lambda võib kütusekulule liitri-paar otsa lükata küll. Kontrolliks ühenda lambda juhe lahti, siis tee ECU-le reset (aku juhe 20 minutiks maha) ja proovi kuidas on auto minek lahtise lambda juhtmega. NB, pärast ECU resetit on ECU u 15-20 km jooksul õppereziimis, ei maksa ehmatada kui tühikäigu...

ametlikku nimetust asjale ei tea aga sellist polti keerab tavaline 10 mm 12 kandiga padrunvõti. Saadaval suvalises tööriistapoes.

Üldjoontes olen Aarega nõus, 20 lisakilo kapoti all ei puhu suurt pilli. Küll olete kõik ära unustanud ühe väga olulise asja ringraja masina ehituse juures... nimelt auto vedrustamata mass. Võimalikult kerged veljed, pidurisuppordid, pidurikettad; alumiiniumist õõtshoovad jms. sillatükid. Auto mass ...

[quote][i]Algselt postitas Raivo[/i]
Paraku 325i juhtmed 320'ile ei sobi.
Peab ikka juhtmed vastavalt tüübile leidma.

[/quote]

mis nendel erinevus siis on? mootor ju 320i-l ja 325i-l sama...

[quote][i]Algselt postitas Ailer[/i]
Panen auto käima ABS tuli kustub nii kui saan sõita ca3m läheb tuli põlema ja ABS ei tööta. Äkki kellelgi on sama jama olnud? [/quote]
Tõenäoliselt mõni ABS anduri juhe vigane. Teema on foorumist varem läbi jooksnud, kasuta otsingut.

[quote][i]Algselt postitas kimmo[/i] töötama peaks koostöös tagaklaasi soendusega. juhul kui ostad peeglisoendusega peeglid, siis põhimõtteliselt peaks toimima optsioon plug@play. seda oskab kindlasti patrik kommenteerida. [/quote] Tagaklaasi soojendus ei puutu asjasse, pinge lülitatakse peeglitesse...

[quote][i]Algselt postitas Aare[/i] E34 korral unusta lahkesti see M20 2.0 mootor ära. Liiga nõrk nii suure ja raske auto jaoks [/quote] Oleneb milleks auto ostetakse. Hooldekuludelt tuleb M20 odavam kui M50. Ja tehniliselt on M20 suhteliselt lihtne - mootoriremondiga saab hakkama keskmine autoteeni...

[quote][i]Algselt postitas Eerik_K[/i] Forget about it! ükski õlilisand ei tee midagi head, pointless. Kõige kindlam vahetada õli tihedamini ja norm õli kallata! Aga mitte sitast saia teha. Kui mootor kulunud ja sööb õli siis ei lapi seda midagi peale KAP remonti! [/quote] Kui mootor on juba **** si...

[quote][i]Algselt postitas Raivo[/i]

ilma ei käi imo üldse ringi teine ratas. [/quote]

Tavalisel diffril hakkab teine ratas pööramisele vastassuunas ringi käima, plokkdiffril käivad mõlemad ühes suunas... st siis kui autol mõlemad tagarattad maast lahti on tõstetud.