Paned auto tööle, käigukang neutraali peale (pole kindel kas Parking asend sel puhul vale on), siis ronid auto alla (kui auto estakaadi või tõstuki peal) ja urgitsed lapiku kruvikeerajaga käigukasti alt rohelise(musta värvi võib ka olla) korgi. see tuleb sealt niisama alla tõmmates ära. Seejärel tul...

ei ma ei mõelnudki et ta puuduvad käigud tagasi toob. Küll aga muudab käiguvahetuse hetke. Minu omal näiteks oli siin linnas lastes ennemalt käiguvahetus palju hiljem kui pärast seda katset. Ei tahaks tegelt ise ka uskuda seda et see nüüd mingi reset on (kusagil siin foorumis kuulsin seda terminit) ...

Kui sa Kuno pole ise neid asju läbi proovinud või ei tea täpselt kasti resetist või kuni 10% rehvi võimalikust vahest siis palun ära sarja siin teisi. Omasin siin pool aastat tagasi samasugust autot nagu teemaalgatajal praegu. Rehvide erinevus oli kõrguses 4,3%. Midagi ei teinud see abs-le ega käigu...

ei taha hästi uskuda seda rehviteemat. Selles suhtes, et siis peab rehvide erinevus ikka väga suur olema. Mul olid enda autol ees 225/55R16 ja taga 235/55R16. Abs ja kast töötasid ilusti. 10 % võib erinevus olla enne kui midagi toimuma hakkab. Pigem on ikka viga poolpiduses abs anduris või vöös. Pro...

jah, vb isegi lihtsam. Pead ainult seal lae vahel millegagi surkides amordi munaka otsast ära saama, pressid mingi nuiaga. Seejärel saad ta kätte ja saad uue asemele panna. See on suht tülikas töö kui jätta uuel amordi seal munaku pesa ees olev splint ette. See peaks takistama amordil munaka otsast ...

Kui ta sul 3-ndat käiku ei taha ka sisse lükata siis ma vaataks kriitilisema pilguga abs andurid üle. Mul tegi sarnast nalja auto kui üks anduritest läbi oli, õigemini mitte küll andur ise aga laagri küljes olev anduri metallvöö. Ega juhuslikult ole tegu 575 TGI isendiga, või oli 757?

kõlari katetele tuleb jah kruvikaga läheneda auto tagaosa poolt, kindlasti mitte eestpoolt, pärast näed mix. Paremal ja vasakul un plastikkõrvad plekist klambrite vahel ja siis nö tagant lähenedes hakkad vaikselt kangutama. Maru kõvasti tulevad lahti aga endal õnnestus tervena mõlemad kätte saada. K...

Ise sõidan ka igal hommikul 4 km tööle ja 4 tagasi siis õhtul. Webasto ei tööta. Autoks 530d man 2002. Hetkel on kütusekulu 100% linnas sõites kusagil seal 8-9 vahel. Kompuutri keskmine, mida pole juba ammu nullinud on 7,1 L/100km. Igatahes väga palju ökonoomsem on see mootor vanast 2,5 tds-st, muid...

Nagu pildil näha siis ei ole antud mootoril üldse hüdrotõukureid. Tegu on mehaaniliselt reguleeritavate tõukuritega.

Üks asi mis veel 4.0 kahjuks räägib on asjaolu, et pea kõiki asju on ju 2 tk. 2 õhulugejat (nende probleeme on 4.0 ja 3.0 diislitel pea igal ühel olnud vist), 2 egr klappi, 2 õhufiltrit, 2 turbot jne. Muidu on 4.0 mõnusa tõmbega küll ja mootori hääl tõesti kena aga endale ei tahaks. Ise sõidan 530d ...

Tervitus, ma olin siin ka nädal tagasi sama küsimuse eest, et kas tekib probleeme eir kõrgusega rehvidega. Ees on 215/55R16, taga on 225/55R16, siiamaani pole abs midagi teinud, mõtlesin ka et loogika kohsalet hakkab viga näitama aga ju see vahe nii väike, silmaga oli kõrguste vahe vast 1 cm või nii.

vaata oma abs andurid üle, kui need jamavad siis teeb ka sellist janti. Vb on abs vöö laagri küljes viga saanud vms. Ise kunagi jamasin sellega.

Siis võtad maha koos teraspuksiga. Hiljem paned kruustangide vahele ja lööd kuidagi ikka maha selle sarniiri. Kunagi jandasin ise ka niimoodi asjaga.

ah mine nüüd, anna haamriga hea litt pihta sarniiri otsale mutri poole pealt enne kui püstaku kallale lähed.
Sellega põrutad ta püstaku küljest lahti ja edasi lähed nii nagu juba ülal seletatud on.

Ahjaa, igaks juhuks kirjutan juurde et ega sa ju ülevalt amordi otsast mutrit lahti ei keera, et sul oleks võimalus vasta näppe saada vms. Jõudu.

Kui sa auto ülesse tõstad jääb ju amort vedru koos hoidma. Lase julgelt see püstaku küljes olev polt lahti, tee mingi kriips ka peale, et pärast täpselt samas asndis tagasid paned kui sul juhuslikult seda paigalduskleepsu amodri küljes enam ei ole. Ega see püstak sealt väga kergesti alla minna ei ta...

tühikäigu mootor võib jamada, asub ta siis gaasisiibri all.

tere, rihma saad ülevalt lahti lasta, pead vedruamordi, kuidagi kangiga näiteks kokku suruma, siis läheb rihm lõdvaks ja saad rihma maha. Kõigepealt aga alusta sellest, et keera lahti pumba rihmaratta poldid, kuuskandid ja alles siis lase rihm maha. Seejärel tõmba õli reservuaar tühjaks ja lase laht...

ei ole pump paagi põhjas kinni vaid on plastikkronsa küljes kinni. Et pumpa koos oma nö kronsaga kätte saada tuleb vastavaid hoobasid seal pigistada ja siis vist mäletamist mööda välja keerata pool pööret. Põhikronsa jääb paagi põhja külge. See osa kronsast, mis pumba kõlge jäi sisaldab ka plasttoru...

kui sa juba pumpa maha kakud siis vaheta kindlasti ära ka selle pumba kronsteini otsas olev pisike rõngastihend. See on ühe vooliku plastikotsa küljes, mis on kronsaga ühes. Minu e34-l kadus mullide probleem selle tihendi vahetamisega, süsteem hakkab sealt vahelt õhku rabama kui kütust vähe paagis.

ei ole ju ainult luku avamise funktsioon, palju tähtsam funktsioon on luugi kinni lukustamine, ei pea matsuga kinni lööma luuki nagu teistel autodel vaid lükkad õrnalt käega luku vastusele ligi, edasise teeb el. mootor ise.

pidasin silmas väikseid kummisest materjalist katteid, mis asuvad taga luugi hingede juures, neid on lihtne kätte saada ja siis on ka ilusti näha kogu süsteem. Kui on lisanupp sulgemiseks siis jah servoga süsteem tõesti.

seal katete taga on kaks vedruamorti, üks klaasile, teine luugile endale, mõlemal pool siis 2 tk, kokku 4 tk.

on olemas tavaline elektriluuk, mis avab ainult luku ja on servosulguri/avajaga variant. Aru saad siis kui kakud luugi amordi katted lahti.

pumpa annab ju keerata korpusest, kummale poole seda nüüd täpselt ei oska öeldagi aga mäletamist mööda oli nii, et kui keerad mootori ploki poole siis läheb varasemaks pritsemoment ehk hakkab rohkem lagisema ja vastupidi.

kui ma nüüd õieti mäletan siis tagantvaates läks kere sisse 3 tk, amordi eemaldad ära ja needsamad kinnituskohad lähevadki. Raami sisse mineval osal on ka 2 poldiauku. Sinna keerad poldid siis pagasnikust seestpoolt. Selle jaoks on eraldi selline 90 kraadi nurgaga kolmnurk raud. Sellel käisid ka min...

Keresse tuleb ise auk puurida jah, u. 13 mm puuriga oleks ok kui on originaaljuhtmestik. Nimelt on juhtmekimbul kaasas selline kummikork, mis sobib ilusti tihedalt 13 mm auku. Konksu enda augu jaoks tuleb stange plastiknahk maha võtta ja siis näed juba seestpoolt vaadates neid kontuure, esialgu tasu...

kuskohas sa diagnostis käisid? Ma käisin alguses seal truumus ja sõitsime ka pika maa maha läpkas süles mööda linna. Näitas ka mingit transmission errorit aga ei näidanud miskipärast abs anduri viga. Siis sain sealt Lauri nr. ja läksin Troost autosse. Ta ka jandas seal autoga garaazis tükk aega ja s...

huvitav on aga see, et esitulede kohta pole veateateid olnud, ainult siis kui ka reaalselt läbi on olnud pirn. Eitea kas kogu see jama võib olla kuidagi seotud akutule jamaga armatuuris. Vaatasin et maalt tulles ei visanud neid tulesid seal põlema ja akutuli oli ka vait. Vahetasin muidugi enne minek...

ega ABS anduritega probleeme ei ole, ma siin mõnda aega tagasi maadlesin ise suhtkoht sama asjaga.