paljud e30 olid kenad seal!aga jah need ajad olid minu arust imelikud.type r need sõitsid 15,5aegasid :shock: .141kw e30ned 15,4 ple ka kõige parem aeg. minu arvates ka kahtlane, sõitsin pühap audiclub testipäeval VIHMAGA 15,3 (kets all ringi, gaasi veits lahti ja uuesti põhja) nüüd sain parimaks 1...

no_name kirjutas:T2itsa tore oli, yritusest ise osa ei v6tnud, kuid taga latsil sai yleeile ostetud rehvid siledaks lastud..t2na uusi vaatma.
Kuid burnout v6istlus oli see mida vaatama see aasta läksin, ning sellega j2in rahule..hea oli

Äitäh,äitäh...

Ei saa kurta...stabiilset 13.7..aega
Burnout võistlus läks ka enamvähem

kiiver ikka nagu teie endi ohutuse pärast! Ei vaidle vastu...antud juhul on aga mul pea juba ilma kiivrita laes...ehk siis kiiver antud juhul suurendab kaelamurdmise võimalusi ja tähendab seda,et pean olema viltu kõrvalistuja pingil. Mis teha,kui 90nendatel polnud 2m inimesi kupeedesse ette ei näht...

Eks proovin ka konkurentsi osutada.

...või siis Saugal rohkem teha,kuna tabasalu selline poolik üritus...kasvõi väiksel ringil.Ikka sellesama vahelduse mõttes:)

Endal ilmselt auto ei saa valmis ja olen esindatud sama standardmasinaga mis eelmiselgi aastal.

Ma leian ka et suht mõistlikud reeglid.Kannatab proovida. Kas need kellel endal telefinis Racechrono sees võtavad ka aega tiimi telefonidega,või saab seda oma telefoniga ka teha? Kes odavat kiivrit soovib,siis BEN Autotarbe kaupluses Järvel olid miskid noname firma kiivrid eelmisel nädalal müügis 59...

Seal vahe ka,kas manuaalne või hydrauliline....esimene neist maksab suht vähe...ei tea kas tasub üldse taastama hakata.

Ok,siis teada.

Räägivad et 10hj ja 10nM annab juurde,kuid tulemustes see ei pidavat kajastuma?Seega ehk on see 3000-15000.- eeki paremini investeeritav?

On oht,et miilivõistlusel jääb 250km/h väheks,kas,oskab keegi öelda,kuidas E36M3-l kiirusepiirajat eemaldada,või piiri muuta?
Chip pole vist otstarbekas lahendus vabalthingava puhul.

Eiei,slikiga M-d jms võiks ikka C-klassi panna. Selles ei tohis siiski kahtlust olla,et ka nn. tänavalegaalse slikuga sõitjatel on ikka suur eelis tavarehviliste ees.Kardiradadel mängib see pidamise vahe juba suurt rolli. Cardo ja Raimo pakutud variandid tundusid suht mõistlikud mõlemad. Ja lõpetage...

Ega kindlalt ei saa öelda...oleneb kes roolis on ja millised papud autol all on nad jäävad sinna paremate 325,328te ja vabaklassi aeglasemate vahele.Olenevalt rajaast ka.Kiirel rajal on jõust kasu,aeglasemal mitte niiväga...aga kui 5 etapist 4 on Tabasalus või Raplas,siis pole neid võimalusi jõud ma...

Ma ei usu,et M peaks eraldi klassis olema :D Tehniliste radade peal ei tule M eelised mitte kuidagi välja...näiteks Meshuhhgah 328? on samakiire või kiirem hea tänavarehviga,kui M kulunud tänavarehviga,samas on slikiga M3 sama kiire,kui slikuga 318 E30.Kui on standardklass,siis on standardklass.Seeg...

No slikid ja tavarehvid peaks ikka lahku lööma...see peaaegu sama mis võrrelda tavalist naelrehvi piigiga.
Meie lühikeste kurviliste radade puhul pole suurt vahet,kas sul on 150 või 300hj,rohkem loeb pidamine.Pärnus olukord vähe tasakaalustub,aga siiski.

Silwer kirjutas:Piisab katuseluugi avamisest...

pole katuseluuki....ja korvpallurid on ka inimesed:D

Tegelikult otsin juba tükk aega korvi,kuhu sisse mahuks...mõistliku summa eest,mitte Sparco XL 10k eest...

Lisamärkusena, soovimata kedagi hukka mõista või pikka diskussiooni tekitada (mis kindlasti juba korduvalt käinud on), soovitaksin tungivalt kiiver kohustuslikuks muuta. Tabasalu näol on tegemist on ikkagi juba ringrajaga, kus kiiremate keskmised kiirused üle 80 km/h küünivad ja väljasõidualad pole...

Enda võistlus nüüd kõige paremini välja ei kukkunud...millegipärast ei piisanud ca.1/4 paagist bensiinist auto käigushoidmiseks ja seetõttu kannatasid ka ringiajad...ja kuidagi libe oli ka....ja ma suutsin kolmandat korda 9. kohale jääda :? no sallut on lihtne ka peksta...ma leian et ta siiski enne ...

Kiired vene mehed veel nimekirja lisamata

Hans kirjutas:Silwer uuri see välja kas pealtvaatajad saavad oma autoga rajale ligemale ajada või tuleb jätta rajast sadade meetrite kaugusele võsa taha kruusa peale.

See on tegelikult alla saja meetri rajast

On seal vahet ka palju rahvast kokku saab,või toimub üritus igaljuhul?

Ceed kirjutas:tulemuste lehte ka näha saab?

Tutvuks ka heamelega detailidega

Kahju, et foorumirahvast nii vähe osa võtmas. Muidu põnev kogemus jälle märja raja näol juures. Kaks esimest vooru sai oma lollusega ära rikutud. Ma vist jäin ainsaks võistlejaks, kellel õnnestus ühes voorus teha kolm ringi :P :lol: Auto oli kindlasti rohkemaks võimaline kui 1.51. Korraldajatele tä...

"Street legal" rehvi seal küll palju näha polnud...Muidugi ega maitea kas Michelini rallikrossi ja rallislikid on tänavalegaalsed või mitte

Aga ei,tore oli...vihm mängis kohad kätte nii tugevamatele kui nõrgematele,seega oli asi võrdne ja põnev

Ma ootel kas auto pärast autocrossingut endiselt sõidukorras...kuigi suht lahja registreerimisaktiivsus tundub olevat

Raivo kirjutas:Noh, kas kõik on ikka end ära reganud?
Homme ju tähtis üritus.

Kahju ainult, et see ilm na kehva tundub tulevat.

Regatud ikka

Mille alt ja mismoodi...

Et siis testime ära

Ag siiski ohutum kui Tabasalu rada,kus iga väljasõit karistatakse auto lõhkumisega?
Seda küll,et pärast "sirget" on järsk salakaval kurv,kus betoon vastas...
Mõelda sellele ju ikka võib/võis

Kristallik kirjutas:Proovisime Raplas tagurpidi sõita. Huvitav, aga väga-väga ohtlik. Rada on ikkagi mõeldud sõita ühes suunas.

See vast ikka harjumustes kinni...iga "uus" rada ju ohtlik.Harjud ära ja siis sõidad nagu peab.Või eksin?