palju neid kere ja moto vahelisi massi juhtmeid olema peaks?? mulle rääägiti et neid pidi olema mitu siiani pole suutnud yhtegi leida. Kas need massid pole mitte need lindi moodi asjad? Mu e28 535i'l oli üks õhufiltrikarbi juures ja teine all mootorikäpa juures (ka kõrvalistuja pool). Muidugi 525e'...

Osad nö hiinakad olid vastupidi just liiga kõvast sulamist ja vastu äärekivi sõites kippusid tükke andma. See ongi ebakvaliteetne material, mind kui kasutajat ei huvita kas ta viskab killu välja või läheb kaheksasse. See on umbes sama, mis "vaata kui tore mu autol vedrud ei vaju kunagi ära, na...

Korralikud veljed tehakse kvaliteetsest sulamist kõrgtehnoloogilistes valukodades ja ma kahtlen kas nad on nõus tegema teiste firmade patenteeritud velgedest odavaid koopiaid

oz-racing kirjutas:ongi reaktiiviga ju

Siis ei peagi pidama vaid hoopis vedama

Aimar kirjutas:Ma mõtlesin rada ja selle pidamist sellistel monstrumitel

Kas see rekka äkki mitte reaktiivmootoriga ei ole?
Siis peab ainult niipalju pidama, et otse läheks.

Kui seal on mingi elektriline avamis süsteem, siis ma arvan, et see ei saa/arvab, et ei saa korralikult kinni äkki ja proovib uuesti ja uuesti?

Lukk äkki, vaata kas käib normaalselt ja äkki need udukad peavadki põlema minema kui näiteks autol tuleb põlevad?

Kui õlituli põleb siis ei sõideta, see näitab, et õlirõhk on liiga madal ja mootoris erilist määrimist ei toimu.
See millal sa õli vahetasid ei oma mingit tähtsust selle koha pealt.
(ma eeldan, et jutt EI KÄI Oilservice tuledest vaid sellest punasest õlikannu kujutisega tulukesest).

Aga äkki keegi konkreetsem oskab öelda millistel tingimustel see juhtuda võib? Millised on sümptomid? Ja kas saab ja kuidas kontrollida, kas jama on juba juhtunud või mootor on endiselt korras? UMis öeldi, et lühiajaline kuumumine ei peaks mingit jamasid tekitada. Enamasti juhtub see, et sul hakkab...

xX320Xx kirjutas:plastikut ei saa ju keevitada..

Saab küll.
Plastiku keevitus ongi selline asi, mis sulatab riba plastikut sinna kuhu vaja.

See teine ventikas konditsioneeri oma ei ole või?

Fairy on näiteks hea "autoshampoon"

No auto oli tunni paar seisnud.

edit:
aga muidu kui vaatan hommikul külmalt, kui siis ka liiga palju on, kas see teeb midagi halba ka?

Vaata kontaktid üle. e28 tüüpviga on mustad/roostes/lahtised kontaktid/andurid.

Täna siis uurisin kapoti all veits ja selgus, et õli on paar milli üle maksimumi.
Kas peaks kiiremas korras seda kusagilt välja laskma?

Teoreetiliselt saab ta sinna ka väga viletsate rõngastega töötavast silindrist või mõnest praost plokikaanes või läbi silindriseinas oleva defekti jne.
Igast "imesid" võib juhtuda.

Asi lahendatud.
Auto posti äärde, tutikas pikk padrun peale, saba taha, tung posti ja padruni vahele ja lahti ta tuligi.

Need chipid mis metsikult jõudu juurde annavad on reeglina turbomootoriga autodele.
vabalthingavale naljalt palju juurde ei saa ja see, mis saadakse on reeglina ökonoomsuse ja saaste arvelt.

Lahti keerates tulid siis poldil nukad maha ja enam ei seisa võti peal (silmus ka mitte), on äkki mingi nipp kuidas see lahti saada?

See auto on elektroonikat nii täis, et midagi ootamatut ei juhti kui sa ise ei taha.

Are kirjutas:Naiiv õiges kohas ja õigel ajal, iseasi muidki mis sellest isendist peale kasutamist järgi jäeb või kui valesti kasutab siis mis temast järgi jäeb

Mis sinuarust sellega juhtuma peaks?

Kaitsmeid uurisid?

ja kui sul on automaat kast siis lase kindlasti esimese käiguga lapats põhjas ja oota kui hakkab teisele üle minema.... siis lendavad labad küljest ja saad hakata vahetama; radiaator, kapott, uus bentilaator, ja veel nipet näpet. Korra tulin kliendile vastu ja keevitasin viskosiduri kinni, et kogua...

Külmalt ja soojat peaks pöörded umbes samad olema ja ma arvan ~800.

AARE530 kirjutas:Ma küll ei süvenenud väga hoolega veel, kuid minu meelest oli üks tutikas must M5 UMi tagahoovis seismas ning üks tumepunane M6 on hetkel värvimises seal

Need on siis need samad, mis motorexil olid, ma arvan.

Pagassis ei ole midagi?

Õige BMW ongi nishi kaup mitte laiatarbe ese, milleks BMW kahjuks viimasel ajal saanud on.

Vaata stange sisse alustuseks ja proovi seal kõiki asju loksutada.

Proovi seda, et pane ventilaator traadiga kinni (nii, et ta koguaeg ringi käiks) ja vaata kas ikka kuumeneb üle.

Välja ta peaks ise tulema kui liiga palju on, vähemalt e28'l oli paisupaagi küljes voolik millest tosool maha juhiti (ei tea kui väga see keskkonna inimestele meeldib ainult :lol: ) Ja mootori temperatuur peaks keskel püsima jah. Ja viga võib sul olla: a) termostaadis b) vee pumbas c) ventika siduri...