Hmm huvitav kas auto saab käivituda kui bensupumba relee läbi on? Nimelt ma vahetasin korraks selle rohelise karbi välise ja kaugtulerelee omavahel ära ja kui tagasi vahetasin siis kaugtuled enam ei funksinud.
Juhul muidugi kui see oli benapumbarelee siis pump lühises?

Nimelt 535l on paremal pool (kui juhiistmelt vaadata asja) kaitsmekarbi küljes kaks releed, üks on hall metall korpusega pritse relee (sellel on jupi number peal ja selle järgi sai teada mis see on). Huvitab mida see teine relee teeb (see on roheline plastik korpusega, samasugune nagu kaugtule jne. ...

Selle jutu järgi tundub, et see turbo on omadega õhtal.

Läheb viletsalt käima ja siis kui läheb ajab korralikult bensu haisu summist välja (mingid tilgad lendavad kah, a see ehk kondents) ja mootor käib ebaühtlaselt. Hääl on umbes boom boom boom hik boom boom...
Kas jama süütes?
Mootoriks siis 3.5 m30 ilma katita.

Aitäh lugemast

Kere on pehme selleks, et inimene ei kannata metsikut pidurdust, aju lendab vastu kolpa kokku ja oledki kutu isegi kui väliselt täiesti terve.

Sealt pildi pealt paistab, et e28 oli ka ainult vasaku peegliga saada?
Või on poisid peegli lihtsalt posti saatnud?

Ja kas M535i kat mitte M535E ei ole?

Kui armatuuris ABSi tuluke on siis peaks olema, mu e28l on seal armatuuri klaasi peal kah ABSi kleeps.

Mingit tossu ei ole (vähemalt peeglist näha) ja tunne on tõesti selline nagu bensu ei saaks peale.

Igatahes aitäh soovituse eest

Kui soojana käivitada siis ei taha käima minna ja kui läheb ei ole jõudu. Jukerdab kohapealt minema siis tekib mingi minek siis kaob ... peale paari kilomeetrit hakkab enamvähem astuma, kuigi pisteliselt kaob jõud ikka ära. Kui see vaakumi jama on siis oleks tore kui keegi pildi(d) paneks kus kohas ...

"Mis seda garantiid puudutab - siis näiteks Hartge täitab ära samad saastenormid ning pakub pikemat garantiid kui bmw ise. Tutvu kodukaga." Kodukal nad pakuvad mootori tuuninguks e39 M5'l ainult kiiruse piiraja eemaldamist :roll: Ainuke mulle teadaolev firma kes pakub 500hj e39 M5 on Nowack.

"Huvitav, kas raudhammasratastega aetakse nukkasid F1-s ringi" Millega sina neid siis ringi ajaks? Paneks teise keti veel? Kaks ketti ja 4 hammasratast (mis kohe kindlasti rauast ei ole) on tunduvalt kergem ja täpsem lahendus kui neli ketti. "Kuule, see 500 pööret ei ole küll asi, mis...

"Täiesti piisanuks olemasoleva 5l mootori edasiarendamisest-miks oli vaja 5.0 V8 aseneme 5.0 V10" Selleks, et nad tahtsid mootorit, mis pöördesse läheb. Ja selleks vist ka, et oma F1 mootoreid promona kasutada. "1. turu trend on mugavusele. 2/3 AMG ja S toodangust müüakse automaatkast...

Nagu sealt TM jutust välja tuleb siis nagu tehakse auto juhipool tugevam praegu, et saaks rohkem punkte konkreetses testis

1. e28 on palju väiksem kui e60.
2. 80nendatel ei olnud nii karme seadusi turvalisuse kohta kui praegu.
3. e28-l ei ole niipalju lisavarustust.
4. e28 kere on palju pehmem

Ja kui ma ei eksi siis vanasti ei pandud tühimassi sisse juhi ja pagasi kaalu.

Kui ma viimati telekas AMG CLi (see oli vähem kui kuu tagasi) testi nägin siis asi oli ringrajapeal risti ja papu suitses koguaeg.
AMG ei tee neid saane kergemas ehk siis CL on ikka 2+tonni ja teatavasti on mass juhitavuse peamine vastane.

Ma kahtlen kas konkreetsel autol on aju näpitud, jookseb teine vaese 0,5 bari peal (sellist rõhku kannatab hädapärast isegi karpaga lasta).

Aare e60 M5 eeldatan 0-100 on alla 4.5 sekundi ja 0-200 ~13sek, ma julgeks väita, et AMG eriti järele ei kipu
Peale selle on Mesad lendavad kelgud, sirge peal on kõik OK a kui kurv tuleb on s*** majas ja ega Audigi eriti parem pole.

Spooner kirjutas:Minu märg unistus........
Ei tea kas e 34-le läheb vahele

Läheb, kuna 850csi mootor on kah e34 M5 vahele topitud

A selle mootori andmed siis:
5 liitritine V10, DOCH, bi-Vanos, 40-klappi ...
507hj
520Nm

priitv8 BMW ise ei tooda neid vanu juppe, vähemalt kunagi oli mingi pressi teade, et nad mingi hulga firmadega vanade juppide tootmis lepingud tegid.
Ja muidugi ma pakun, et hind neil juppidel on metsik kirves.

Suurem radikas ei ole kasulik. Mul sugulane pani Rekordile Vazi radika ja peale seda vaene Opel enam norm. tempi ei saavutanud, sellega bena kulu suurem jne.
Seega kui sul pole kuumusega probleeme olnud siis pane ikka 520 radikas.

Muhv ma ei saa ikka su A osa teooriast aru.
Näiteks vanematele autodele sa ei saagi enam A-osi, mida on saada on A-osa koopiad (mis on siis nagu B-osa ma pakun) ja selliseid juppe leidub ka miljoneid maksvatest klassikutest. Näiteks ma kahtlen kas 50a vanad kummi detailid just hea valik on

Silwer ja mis sul kaskost siis kasu on, kui vaja makstakse sulle 100 Avandi hind ja kogu lugu.

Selline küsimus kah veel, et kui panen uued küünlad a pool on läbi omadega kas see rikub küünlaid?

A ja mis 4 elektroodiga küünaldel viga on?

Kuidas ma kontrollida saan kas pool korras? Mul käivitub sitalt ja kiirendus katkub ja vabakäik raputab :/
Ennem käivitus sekundiga (ka talvel), rebis nagu loom ja mootorit ei olnud tunda. Alguses hakkas kõrgetel pööretel katkuma, siis mootor raputama ja siis viletsamalt käivituma.

Joel_H palju sa Aaves nende eest plekkisid? Mul endal ka vist tarvis vahetada

Mu 535 vedas linnas tulega mingi 15-20km siis oli bena otsas (õnneks vist midagi umbe ei ajanud)

Ehk keegi oskab mulle seletada kuidas ma saan lamda lahti ühendada (kanalit mul pole nii et ehk kusagilt mootori poolt)?
Autoks e28 535i

Muide see polt läks puruks kinni keerates

Täna sai just 200 eeki puruks rattapoldi välja koukimise eest makstud, nii et isegi tasub ehk osta neid kirveid polte vahest, et siukest jama kaela ei saaks.

Vaata oma mootori plokki, kas kusagil on õli rajad? Kui sellel autol on õliradikas siis vaata, et selle juurest õli välja ei ajaks jne.