Juhi uksele ma isiklikult ei julgeks mingit suvalist pleksi panna, isegi kui on turvavõrk (kui võrgu paned siis jäta klaas panemata). Muidu olen näinud ralli siksal mingit paksu kilet tagaukseklaaside asemel, peaks olema kergem kui pleks aga läbi ei näe sealt eriti midagi. Seda ka, et tegelt pannaks...

M5 ja M6 saavad uue V10 mootori, uus M3 saab e39 M5 V8 ja siis ongi praeguse M3 mootor vaba mis topitakse M2 peale.
Vähemalt sellised jutud ringi liiguvad.

Täisünt on vedelam ja kui sul tihend veits lekib on kadu suur, selleks reeglina soovitatakse vanematele autodele poolünti. Muidugi kui raha pole probleem siis pane võidusõiduks mõeldud Redline sisse.
Muidu loomad metsas sosistavad, et Castrol on hea (see vist BMW tehaseõli kah hetkel).

http://www.bmwm5.com/articles/tenerife/tenerife.htm Rohkem pilte pole kunagi paha :) Aare M seeria pole kunagi eriti rahvaauto olnud, e28 M5 oli eksperiment, M635csi maksis rohkem kui sama klassi Ferrari (seepärast neid eriti ei toodetudki) e30 M3 on vast ainuke mis suudaks sinna sinu rahvaauto kate...

See tuleb vist ikka ennem Sveitsi registrist maha kanda ja siis siin arvele kanda ja selleks peab halvemal juhul Sveitsi kohale minema.

Selge eks ma siis prooving kui suvekad alla saab, ei taha just paar kuud vanadelt talvekatelt naelu välja lennutada.

Mu 85 535 pole mingi 6000km jooksul nähtavalt õli võtnud, panin normi keskele ja seal ta istub, kuigi ploki ees on väike õlirida (see pidavat enamikel m30tel nii olema). Ja pole just pensoka moodi kah ringi ujunud. Tegelt mul on korra võtnud mingi paar liitrit 10km peale, aga see oli peale seda kui ...

Aga kui panna selle toru asemel mis kokku jookseb lai ovaalne toru, siis peaks teoorias takistus sama olema mis 2 toruga ja lambda istub ilusti seal keskel. <katsetand pole, lihtsalt tuli selline idee>

Sorry et läbukana mängin a kuidas kontrollida kas lsd funkab normaalselt?

Sa ära ülekannet muutma hakka, paned mingi 4.xx ja siis nagu 1ne käik kaotab oma otstarbe.
Muide kas mitte e28 535e-l pole teised kolvid ja madalamad pöörded, mitte ainult kat?

Hilja juba, CB "lahkus" paar kuud tagasi BMWst

Ega jah riigiametnike ei saa vist kusagil usaldada

See "laksu pand" kylg on vilets lahendus, ma ei saa eriti aru milleks seda vaja on, peale selle et tootmiskulusid lakke ajada mingi jaburuse nimel.
M1 ei tule (vähemalt selle auto baasil mitte ) tuleb aga M2 (2 - 1 seeria kupee, 4 saab olema 3 seeria kupee jne.).

Neto ja bruto vahe vanadel ameeriklastel reeglina vist ~20%, uuematel autodel arvatavasti tunduvalt vähem. 4-veolistel suurem kadu kui 2-veolistel jne.

Mu 3.5 imeb suvel maanteel 8, linnas 14-16 (kui soovi siis ka 30+ mudugi)

Seda kah, et 525e kast peaks ilusti istuma a differ on mega aeglane i mootori jaoks.

See hambapuur peaks käigukast olema, mootor ise on suth vaikne.

PS neil on kõrvatropid

Seal artiklis "Lõpuks uurisime käigukasti numbri alusel, et tegu oli neli aastat tagasi varastatud Esra taksoga." Et siis ostad lehest käimari (mis on varastatud) paned alla, siis mingi mees arvab, et su auto kahtlane vaatab käimari numbrit ja auto lännu? Mis veel siin "vabariigis&quo...

Oled sa kindel, et see ABS pump on (minuarust see liigub ainult siis kui ABS rakendub)? Näiteks roolivõim teeb mega häält kui õli vähe on.

Imelik miks 535 pikema ja laiem on, minu arust peaks kere täpsel sama olema. Ma arvan, et ARK paneb puuse (nagu alati) Nii leidsin usaldatavad M535 andmed: Pikkus 4620mm, laius 1710mm, kõrgus 1397mm, mass 1414kg. Tavaline 535 peaks olema veits kergem ja kõrgem. Hakkab huvitama kus kohast ARK oma and...

Tehase andmete järgi peaks 91 (või oli see 93? igaksjuhuks katsu ise kontrollida) olema minimaalne mis panna soovitatakse.
Mina isiklikult ei paneks kuna vana mootor ja kunagi ei tea millal ta tahab pauku teha

Cardo ma siis peaks linnas 2. käiguga ringi laskma, et ikka 2500+rpm tagatud oleks :roll: kix199 asi on vastupidi, suur mootor tahab/kannatab vähem pöörded kui väike. Madalatel pööretel on mootori koormus suurem aga mida rohkem on momenti seda vähem see mootorit kotib :idea: + suured mootorid on ehi...

to matu74: Mul e28 ja see aeg pole mitte 10 vaid ~2 sekundit, ma arvan, et ta ei saa lukku päris lahti ja siis arvab, et jama ja paneb kinni tagasi. Kesklukk peaks sellel tehases pandud olema. Uued autod on nii **** lisavarustust täis topitud, et pole ka ime kui midagi ei funka. Oleks huvitav teada ...

Nihik kaasa ja mõõtma :) Pead tasuks kah hoolega vaadata, et mega pragusid sees pole (m30 põhi viga) sama vaata ka plokil. Kui kolvid sees siis keera vänta ja vaata kas liigub. A ikkagi kui mootor ei käi on pea võimatu kindlaks teha kas funkab või mitte, klappe ja pihusteid sa kontrollida ei saa ja ...

Mul teeb vahest sellist nalja, et vajutan puldi nuppu, siis teeb uksed lahti, võtab alarmi maha ja siis paneb uksed lukku. Muu ei aita kui võtmega peab lahti tegema ja võtit veits sees hoidma, et ta raibe uuesti ei saaks ennast lukku vedada

Raskematel autodel pole viis polti nalja pärast

X3 ei ole minuarust eriti kole, igatahes parem kui uus 6

metalheart ma kahtlen kas sa seda sealt saad, originaalil on kolm triipu alumises servas ja muidu kah keeruline kuju. Läti spoilad on klaasriidest (originaal on plastikust) ja sellest sellise spoila tegemine on neile kindlasti liiga keeruline

Sai siis oma M535 pabereid sugulase 525E omadega võrreldud 525E/M535: pikkus 4620/4720, laius 1700/1751, kõrgus 1415/1412, mass 1250/1410. Kandevõimeid ei viitsind kirjutada aga 525E kannab tunduvalt rohkem ja piduritega haagis võib märksa raskem olla. Aga tahaks teada miks masside vahe on 160kilo. ...

Seda ei pand tähele, et cabrio on
A muidu coupel on ajakirjade andmetel 0-100 4,8s.
BMW paistab oma tehase andmetega suht tagasihoidlik olema.

Kas selle kiirendus 0-100 ei peaks 4.8 olema mitte 5.2? Või on SMG mingi alaarenenud sportkast?