Wax otse kivi juurde jah autoga ei saa aga see 200 meetrit jalutada pole ju hullu ja autod saab kuskile angaari või asja juurde jätta. Kui pühapäeval tervis korras ja mõistlik kellaaeg siis mina olen valmis minema

nu nii hea giid ma ju pole et tallinna ümbrust teaks (suht uus siin kandis), aga sõjaväeossa oskan minna

tolm mis suvel sinna kogunes hakkab kuumuses kärssama äkki

su enda soojus ja nats must klaas seest =udune klaas

nu ma võiks giid olla ja statoilist saaks tõesti ronkäiguga minna, tuleks vaadata aeg kus ikka võimalikult palju rahvast saaks tulla. minuga tuleks veel üks touring ja äkki mõni sedaan ka.

tallinna rahvas tulge linnast välja, kohila lähedal on selline koht nagu pahkla sõjaväeosa (vanad angaarid ja suur viiekas), seal ju ka eesti kivide kuningas . saaks sellised retro pildid kui vaja, kohilas võimalik ka einestada. sõjaväeossa viiv tee on küll mõne kilomeetri osas kruusakas aga hullu e...

võimalik on luua ju ka klemmidega ühendus luugi ja kere vahele nii et kui luuk kinni jookseb läbi kokkupuutuvate klemmide vool läbi

kangi juurest trossi pingutamine väga kässeri tomimist ei paranda vist nagu, vaata ega sul käsipiduri mehhanismid kinnijäänd pole ja tõesti kas tross terve

eh mitu nädalat kogunes mu touring seal päeval üksinda ja siis kui ma kaubabussiga linna siis te kogunete

selles suhtes sul õigus jah. eks ta see touring 525i e34 ole

varuosasi ostma hakates küsiti et kumba pidi keermega on rooliotsad. ise väga nagu tuvastada ei mõista. on nad enamasti kõigil ühesugused või olenevad roolivardast

selge, nüüd ma ka targem

küsimus selline siis, et kui e34 525i - l lasta tööle see display check või mis asi see on (kellad ja asjad kontrollib järgi) , siis selle suurest ekraanist paremal mis teateid kuvab süttivad kaks jämedat kriipsu kõrvuti. Huvitab mida need kaks kriipsu näitavad

tuli endal ka teema meelde uuesti, ja kusjuures ise ei proovindki seda magamist seal vaid miski muu tegelane, ise võtsin ikka õhkmadratsiga telgi. aga tegelt on bumpsiku viiesed touringud päris asjalikud aparaadid, kõike on võimalik nendega teha või neis teha

päris imelik oli sel kellaajal teises suunas sõita kui vastu sõitis nii palju bmw-sid. nägin vist kõiki kes vastu tulid aga kuulda oli vist ainult üht kollast kolmest mis vist meph-le kuulub. kahju et ei olnud võimalik sel hetkel otsa ümber keerata ja raja poole tulla

sorry et mitte teemasse et kas siis peale minu touringu kohilas veel touringuid siit foorumist, teeks siis konsumi kogunemise

nu mul vaja tööasjad välja tõsta enne ja ovaalide kast, aga eks proovin ise järgi ikka jah, aga sa kasutasin miskit madratsit ka või otse põrandal

nu täpselt jaanipäev. plaan telkidega randa minna aga uurida ju tasub enne auto võimalusi, kui on kellelgi veel kogemusi oleks huvitav lugeda

Ärge nüüd välja naerge ja pahandage aga küsiks E34 Touringu kohta. Nimelt on keegi istmed alla lastnuna proovind sinna magamiskoha teha. Huvitav kas nii enam-vähem pikkusega inimene mahub sinna normilt ära.

kommutaator äkki

a üks küsimus veel, et vin koodis ei saa ju olla interneti lehtede kohaselt 10-s koht olla 0 aga mul on. http://www.vehicleidentificationnumber.com/carfax2.html
sellised lehed sõimavad mu vin-i

ma sain täna ise ka kinnitust et amort seda ei tee, ja ikkagi laager koos padjaga( sõber automehhaanik). see unitedi 1900 äkki veits kallis ja prooviks 1400-g salome-st. mulle tundub et mul muidu ees punased vedrud, kui jäigad need muidu.

aga äkki on su juttus ikkagi iva sees, sest kui pidurdada siis ots vajub vist sinna nurka liiga alla ka ja tekitab sellise kiskumis efekti. oskad sa äkki pakkuda miski ligilähedase amordi paari hinna

a põhi asi hetkel see et kas BMW-l ees padi ja laager ühestükis või neind ainult müüakse komplektina. Ühel audil saime eile püstakud stopperite pingutamisega kinni, aga kahjuks see auto sellist luksust ei oma.

sai kõik kohad läbi kakutud, kondid pea uued, sarniirid need kobedad, õõtsapuksid korras, kobin tuleb ülevalt ja kui panna näpp amordi kinnitus mutri külge üleval, siis autot õõtsutades on nõks tunda. kahtlus ongi amordi padi miski pärast

kas tõesõna saab amordipatja vahetada ainult koos tugilaagriga. kumb paneb enne ees kobisema kas amordipadi või läbilöögipuks

kui midagi kanalil läbi loksutama hakkad siis tasub tungiga enne üles tõsta, nii vabastad liigendid pingest ja annavad oma kulumisest ka märku paremini

ok üritan ühe õhu vooliku üle vaadata nädalavahetusel ja siis uuesti proovida

lihtsalt hetkel tundub uimane, et nagu alles peale 3000 hakkab nagu liikuma.

Vabandust kui teid oma küsimustega tüütan juba aga nu värske bmw omanik alles. kas 1992 aasta touring 525 peaks olema lsd diffriga hea tõmbega või uimasem kui sama aasta sedaan 525 davalise diffriga .