e34 530 '93a Siis M60B30 ja V8? Kõik releed ja kaitsmed on järgi kontrollitud.(vähemalt ma arvan nii - äkki keegi teab kus võiks probleemne koht olla) Massiga on kõik korras. HELP Milliseid releesid kontrollisid? Kas ka Motronicu releed (oli vist valge ja vasakpoolses kastis Motronicu all), sest se...

Vaata selle prääksu juurde viivad juhtmed üle! E34-l on see piiksuja kinnitatud armatuuri aluse kattepapi külge. Ja kui mälu ei peta, siis on tal 3 erinevat plussiotsa, millele pinget andes erinev hääl tehakse. Ühte neist juhib kelladepaneel (tahhoplokk) ja kahte pardakompuuter. Kui selle prääksu kü...

Seal polegi suurt aretada, tehakse nagu tehti esimese M3-ga - M5 mootorist kaks silindrit maha ja kogu lugu. Ilmselt pole niigi palju kulutada, saab lihtsalt olemasoleva S52 kinni puua ja ümber progeda. 6 ajab selle tasakaalust välja, kui juba diisli pärast alumiiniumist esiots on. Äkki tõstavad kä...

kui see juhtme otsas on ümmarguse otsaga 3-kontaktiga pistik ja auto on kondiga, siis peaks see kondi elektriventika temperatuurilüliti küljest tulema jah. Seal on kaks lülitit: 91 ja 99 kraadile.

NB! Tuleta meelde üht Pealtnägija saadet, selle eest UM minult 100%miinuseid sai. No anna andeks, a kuda saaks UM su autole mingeid lammari amorte/pihusteid soovitada? Või näidata, kui osavad nad on mingi 200W ja 5cm laia otsaga tõlvikuga Motronicut parandama? See saade oli puhas populism ju. Isegi...

No saksakeelses pressis lubatakse sellele pisikesele M2-le isegi 300HP-ni deforsseeritud M3-e mootorit. Sellises konfs peaks see auto küll piisavalt vilgas olema. Ratsioon oli siis selline, et Golf R32 näol on siis latt 250HP peale maha pandud. Samas ei tasu hakata uut 4-silindrilist aretama kui oma...

Sorry bemarifan (et teemasse sekkun) aga tahaks täpsustusi temalt(priitv8) ta väidete kohta. Milliste väidete? 1) Läbilaskevõime kiitmise kohta? 2) Või selle kohta, et suurematel mootoritel on see parem kui väikestel? 3) Või selle, et bemmi mootoritel on see üldiselt hea? 1) kohe kui tallinnas taga...

aga bena kulu? No mis küsimus see on? Ma mäletan oma esimest teadlikku bemmi-imetlust, kui nägin ühes 1978. aasta saksa ajakirjas reklaami, millel ilutsesid kõrvuti M1 ja 635CSi. Ja seal allpool ei räägitud mitte selle 3.5l mootori kütusekulust , vaid kütuse läbilaskevõimest ! Ja see on neil kõigil...

Siis peab mootori mark olema M50TU, praegu peast ei oska Sulle kahjuks öelda, millal see seeriasse jõudis.
M50 - kein VANOS
M50TU - VANOS

Kui kliima tühi, siis ei võta ta ka seda "air circulation"-i asendit sisse, sest koos sellega tahab ta kindlasti kondi kompressorit kasutada, et salongiõhku kuivatada. Oletan, et sul ka keskmine jääkristalliga nupp ei tööta? Täida süsteem ära, siis hakkab tööle.

Omal autos nii konditsioneer ja ka "mõõk" kõrvalistuja pool küljes olemas.. Siis mingi aretatud värk? Aga kumb kliima juhtplokk on? Kas tavaline kliimaseade (IHKR) http://www.hot.ee/priitv8/ihkr.jpeg või kliimaautomaatika (IHKA)? http://www.hot.ee/priitv8/ihka.jpeg BTW IHKA-l on alati kon...

Asi selles, et see "mõõk" aka sword on ainult neil, kel kliimaautomaatika (kolm rullikut ja all rida nuppe õhujaotuse reguleerimiseks). Neil, kel tavaline ahi või konditsioneer (kolm lükatavat liugurit õhujaotuseks pluss kolm "gaasipliidinuppu" temperatuuri/ventika kiiruse jaoks)...

neljast võimalikust kiirusastmest jäi järgi ainult kõige kiirem ehk siis neljas aste.. teistel kiirustel on täiesti vait. See on selle takistipaketi täiesti tüüpiline viga. Kunagi kirjutasin sellest pika jutu >> siia <<. Vaata kõige viimast postitust. Seda võiks lisada, et see needi paikamine pidas...

Kes seal käinud pole, siis siin on seeria ilusaid pilte:
http://dd3norway.fc2web.com/20021006-1/
(Enne tuleb Audi piltidest mööda saada)

...aga üks mida oma kogemuste põhjal ei soovita, oleks NGK küünlad, aeg-ajalt on ikka tilk tõrva meepotti sattunud :? Aga mida Sa siis soovitad? Elektroode silindrisse pillavaid Bosche? Saksa foorumitest on mul just selline mulje jäänud, et NGK kvaliteet kõige ühtlasem on olnud. Ja seal soovitataks...

Aga näiteks Nikasil blokiga M60 mootorit ei tohigi sellega pesta, sest kolvid on kaetud mingi õhukese kihiga, mille see pesuõli maha peseb.

325diisel kirjutas:liist on täitsa olemas. tundub teine väga õrn olema.

Ei ole ta nii õrn ühti, täitsa tugev plastik.

325diisel kirjutas:kruvikeeraja vahele ja tuleb vä.

Jah, kusjuures vahele aja paremast v. vasakust otsast, seal kus on üleminek nurga/külgmisele liistule. Kui juba sõrme liistu alla saad, siis tõmba lihtsalt käega.

Äkki annab midagi puhastada kusagilt? Kindlasti saab puhastada reflektorit ja läätse, ja vahe on ka kohe silmaga näha. Kuid NB! Hella tule reflektor on plastist ja see kroomikiht on sinna peale aurustatud ja vaid paari mikromeetri paksune, seega ei mingeid lahusteid vms! Ainult puhta kuiva lapiga. ...

See sõltub väga sellest õlist. Mitte kõik paksud õlid ei ole mineraalsed ega ka just odavad. Uuri näiteks, millega sõidavad meil Amper Racingu vormelid (seal võib ka muudatusi olla!) või siis Carmus Tuningu Porsched ja Subarud. Kuna ise kasutan sama, siis võin öelda, et liiter maksab 220.-, kuuldava...

Noagakastesiiseinäinud? Minu jaoks oli UM-i boksi uudistoode nr 1 BMW LIISING! Aga nagu hiljem selgus, on selle taga üks eesti krediidiasutus, mitte BMW Financial Services. Kuid püüdlus on olemas.

Piduriklotside külge käib andur, mille sees on klemm. Kui klotsid kuluvad nii ära, et klemm annab vastu piduriketast massi, siis hakkab armatuuris kiri põlema. Kui pistikut pole üldse taga siis ei tohiks mingit kirja olla. Ei ole, E32/E34-l on tegu suletud ahelaga, ehk terve klotsiandur juhib. Töö ...

Oodake ära, kuni selles keres (E81) M2 (ei tea, miks küll M1 mudelitähiseks ei sobinud ;)) välja tuleb! Kahjuks pole mul see saksa ajakirja artikkel hetkel käepärast, õhtul saan ka pakutud tehnilised andmed siia juurde lisada. Ahjaa, baashind oli vist ümmarguselt 20.000 Eurot baasmudeli BMW 116i ees...

On jah sedamoodi, number ja küljekirjadki samad mis Autolehes.
(krt, väga tahaks teada, kaua see asi koos seisab, kui kõik see võimsus sealt valla päästa? Ja kas saab ka kapoti hõõguma?)

minul läks kogu nina ümber tegemine 6000kr. Ma arvan, et sain Sauelt Igori käest need laiad neerud koos musta võre ja kroomrõngastega mingi 1200 krooni eest. Lambivõre (Itaalia) maksis Almelos 600.- ja nac värvi ka. OK, valge on odavam kui pärla, aga seda oli vaja ka ainult liitri murdosa. Kapotti ...

Hei! Peale laia kapoti on Sul vaja kogu kräppi sellelt pildilt , välja arvatud kinnitused (9), mis sobivad vanade neerude küljest. Kuigi, Igori käest saad sa kogu selle asja komplektselt kätte. BTW almelos oli nende kitsaste (laiadele neerudele) ja laiade (kitsastele) tulevõrede (1) ja (2) hinnavahe...

Impulss kirjutas:süüde küll turbo vahetusega ei muutu...

Rääkige mulle ka, kuda selle diiselmootori süüdet reguleeritakse?

(Lihtsalt teadmishimuline)

keera võti accessory-asendisse (raadio) ja hoia Check-Control-i nuppu (parempoolne) 10 sek. all - järgmine keel tuleb ette.

Minul küsimus: kuidas selline lonkav-vibreeriv mootor üldse müüki jõudis? See on hea küsimus, kuna endal selle juures olla ei õnnestunud, siis jään vastuse võlgu. See vibreerimine on ehituse viga. Sportlikud nukad ei puutu asjasse, DOHC mootori sisselaskenuka duration on väiksem kui suvaline SOHC m...

Box kirjutas:Almelos 960.- terve tuli, saaksin sealt 800.- ga kui karjas võtame saaks veel odavamalt usun

On need Hella või itaalia tuled?
(endal mõlemad puudu).

V8 saaledest keegi siin enne kirjutas - 275 000 pole argument. Aga miks mitte? Eesti teedel on teine lugu, aga oletame et kõik need 275' km on läbitud Autobahnidel, valdavalt üle 4000rpm piirkonnas sõites? Siis on kepsusaalede vahetus kõige lihtsam ja odavam viis oma mootorile teine elu kinkida. Kv...