Tänud volum.
Kas cic modul peab olema muidu roheline kindlalt?
Äkki sellega midagi....
Tnx

Tere.
Mul siis selline ista veakood : S 0397 Most configuration was not stored .
See viga ära ei kao autost. Muidu nagu kõik ok.
Cic modul aint ei võta ühendust veel, näitab hallina. Teised modulid kõik rohelised.
Tänud kui keegi oskab aidata, miskit seletus sellele probleemile.

Tere. Kas keegi oskab rääkida f01 dynamic drive ja integral steeringu vastupidavusest meie teedel? On väga probleemsed, esineb lõtke, kulumist tihti?
Plaan soetada f01 730d 2010 - 2012 kas nende süsteemidega või ilma.
Tänud kui keegi teab rääkida miskit oma kogemusest.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DmVk8XtcQ89g&ved=0ahUKEwih5rT1yMPbAhVGDywKHSAUBakQwqsBCCAwAQ&usg=AOvVaw1ijGX_jNRPhDzcU0ilwmyW" onclick="window.open(this.href);return false; siin videos on näha mis seda jama põhjustad...

Biodiisel ei pidanud igasugustele kummitihenditele hästi mõjuma ja värvile jne. Uuemad kui 2002 autode kummi tihendid pidid juba biodiisli sõbralikumad olema :-) Niiet on kaheldav kas on väga mõistlik sellega sõita julgelt. Või kuidas kogemusi pikemaid kellegilgi? Kas e65 ga võiks sellega muretult s...

Mul oli see teema ka mingi aeg, asi oli selles, et selle rõnga pirni pesa oli reguleeritav ja ühel oli kaugus natuke paigast ära läinud pirni vahetusega ja sellest tuli erinevalt põlemise tugevus. Kontrolli, et mõlemad oleksid täpselt ühte moodi regullitud.

remote peaks saama taga istme all olevast juhtmest lilla pruuni triibuga.
võtme peaned sisse siis tuleb sinna pinge.

Lahendasin oma salongivendi jama sellega, et vahetasin geneka uue vastu.
Geneka tableti vahetus ei mõjunud voolu kõikumisele.
Pärast geneka asendamist on salongivendi pöörded ka stabiilsed ja vigasid ei näita enam see vendi regulaator.

Volum kirjutas:Kas AGM aku on originaal? Kui seda on vahetatud, kas vahetusel registeeriti aku vahetus? Kas aku maht on sama mis autosse programmeeritud on?

Aku on mitteoriginaal bosch s6 95ah agm, registreeritud.
Kolm aastat vana kuskil

Oli see uus? Seda mõtled? http://www.ebay.com/itm/NEW-A-C-Air-Blower-Motor-Fan-Control-Regulator-Resistor-Fits-BMW-64116934390-/231640930928 ja siis ka vendi kiiruse regulaatori seal vendi küljes teise vastu, selline jupp jah. Paar aastat tagasi vahetasin seda juppi teise vastu, kuna salongivendi p...

Volum kirjutas:Kas aku on AGM tüüpi?

jah. Ma ise usun et aku pole läb vist.

Tere. Salongivent jääb seisma vahepeal ja hakkab kuskil minuti pärast jälle tööle ja vahel töötab pool päeva kenasti ja siis jälle hakkab suvalistel aegadel seisma jääma ja seda siis ainult töötava auto mootoriga. Kui auto panna süüte asendisse ilma mootorit käivitamata ja vent hakkab puhuma siis tö...

Rooli otsad vaata üle alustuseks... mul oli sarnane jõnks. Vasak rooliots, sisemine ja välimine läks vahetusse. Ja igasugused jamad kadusid.

Lase siis taastada see plokk ja kirjuta siis kas said abi sellest ja palju maksis... Olen lugenud, et need hüdraulika plokkide kolvid ka tihendid kipuvad kuluma. Ja siis õlisurve plokis läheb kaduma jne ja siis sellest igasugused anomaaliad. Sonnax nt teeb hüdraulika plokkide rem komplekte, kus igas...

Huvitav lugeda, et kütuselisand midagi korda teeb püsivalt?

no ma ise usun, et piezo pihusteid nagu ei restaureeri kuskil naljalt, need ikka natuke täpsemad ja neil naljalt ei vahetata vist otsi kuskil firmas kus pihusteid stenditakse? kas kõrgsurve pumba lekkimine on harv juhus? kui mootori moodulisse selle kliima vendi viga tekib, kas on võimalik, et see k...

õli vahetatud. vaatasin veel neid näite ja maantekiirusel kuskil 1500 pöörde juures sooja mootoriga: 1. 0,39 2. -1,4 3. -0,07 4. 0,61 5. -0,02 6. 0,52 kohapeal olid näidud D peal siis nagu sa soovitasid mingi tuhande pöörde peal 1. 0,53 2. -0,54 3. -0,01 4. -0,17 5. 0,02 6. 0,21 ma ise arvan, et see...

tänud, et mulle siin saite vastata, eks vahetan siis selle õli kiiremas korras ära :) pihusteid peaks vist kontrolli viima mingi aeg, sest ei tea ju kas tahmavad, inpaga vaatasin neid näite soojalt pihustiel ja ei olnud nagu väga hullud, aga ega tea. selective mass adjustment tühikäigul: cylinder 1 ...

Selline asi, et õlitase tõuseb liiga kõrgele ja nelja tuhande km läbimisel linnasõidul viis kuud sõitu siis min tasemest üle max taseme? Lasin välja kuskil liitri õli, et saada min max vahele see tase... Kas kellegilgi on veel sellist jama olnud sellise mootoriga? On mingi lahendus sellele? Kui dpf ...

Risto. kirjutas:Oleks suurepärane, kui uurida viitsid.
Mul endal seda asja pole millega voolu mõõta ja kasutada ka seda ei oska

eelmises postis kirjutasin mis värvi see juhe on.
pigem mõtlesid vist ikka pinge mõõtmist. soovitavalt mitte torkida midagi kui ei jaga elektri värki eriti.

Taga istme alt juhtmepundist saab remoteks sobiliku juhtme kätte millele tuleb pinge kui võti sees. Võin uurida mis värvi on kui huvi. Nii mul oli lilla pruuni triibuga.

patrik kirjutas:Sensormatt välja progetud?

ei tohiks olla, sest mõnda aega tagasi hakkas see matt jamama, näitas katkestust. sai korda tehtud ja siis probleem kadus. auto näeb ilusti, et iste on occupied.

rihmade alarm võib olla ainult maha kodeeritud, kuna ei hakka karjuma kui rihma pole peal.

PeeterA kirjutas:See Auto P(auto hold) funktsioon toimib hüdraulilisi pidureid rakendades, mitte läbi seisupiduri.
Kui ei rakendu, tuleks arvutiga ligi minna.
Auto P roheline valmisoleku indikaator peab spidoplokis süttima, kui süsteem aktiivne ja toimiv.

Saad selle muidu tööle seadistada?

Mul oli nii, et originaal signalisatsiooni pistik mis on katuses oli lahti ja alarm ei toiminud üldse. Panin siis selle tagasi, asi hakkas tööle( see punane tuluke mis sisemise peegli all hakkas ka vilkuma) aga oli sama teema, et öösel hakkas karjuma jne ja väga tundlik oli see igasugustele asjadele...

See auto park funktsioon ei tööta, kuigi mid menüüs seda auto p peale panin, ei jää nagu aktiivseks ka.
Kas keegi teab kuidas see tööle saada?
Käsipidur elektrooniline nagu töötab ilusti.

Endal ka plaanis võti juurde teha ja esinduses võti kuskil 200 plus kodeerimine jne enne oli vähemalt...

Mul põhjustas pöörete kahtlast kõikumist just linnakiirusel eriti ja jõnksutamist turbo kompressori lahti tulnud mutter, suht näpuga kinni oli.
nuh ja tahmamine ka võib ju tulla sellest kui auto õhku kätte ei saa korralikult.

Kas keegi oskab sellest protsessist midagi rääkida, kas on keerukas ettevõtmine ja on vaja väntvõll fiksertida ka või saab ilma hakkama? Mootor on m57n2... Vaatasin, et rattaga kaasas oleval lehel on 40nm ja 60 kraadi poltide pingutus. On see 60 kraadi vaja kindlalt keerata ka või aitab ka lihtsalt...

Kas keegi oskab sellest protsessist midagi rääkida, kas on keerukas ettevõtmine ja on vaja väntvõll fiksertida ka või saab ilma hakkama? Mootor on m57n2... Vaatasin, et rattaga kaasas oleval lehel on 40nm ja 60 kraadi poltide pingutus. On see 60 kraadi vaja kindlalt keerata ka või aitab ka lihtsalt ...

Nii ma vist jõudsin oma jõnksutamisele ja ühtlase kiirusega sõites pöörete kõikumisele jälile... Mutter mis turbo kompressori tiivikut küljes hoiab oli tulnud lahti ja oli nõrgalt kinni. Tiivik ei käinud korralikult ringi koos võlliga. Turbo rõhk kõikus ja oli ebapiisav sellest igast jõnksutused... ...