ainult rooliosa elektroonika on kutu.

Tavaliselt läheb juhiistmes nuppude juhtplokk läbi.

Kus kohas nahatada lasid.

Pole sellel kulul sul häda midagi igati ok...enda E70 keskmine kulu 10,5l-11l/100km. Kui tahad väiksemaid numbreid tuleb väiksem auto vaadata

T2nud vastuse eest, sulev. S6ber tegi diagnosti. Algul ei tahtnud mootorit v2lja lugeda kuid midagi saime k2tte. See ütles et kyttepump ei l66 piisavalt h2sti..?! Miks ma ise arvasin et eelsyyte kyynlad? Sest armatuuris ei ole seda spiraal tulukestki. Üks pump on paagis, järgmine on põhja all. Põhj...

Praeguse välistemperatuuri juures küünlaid taha ei lülita. Kui pikalt tahab käiamist siis võib vabalt mõne pihusti tagasivool olla liiga suur.

teet82 kirjutas:Mul seda VIN-i pole siis millegagi muuta hetkel.
Kui üldse ei kodeeri, kas siis enamus asju peaksid ikka tööle hakkama? Sõita näeb pimedas?

Peaks toimina küll. Ega muidu teada ei saa kui proovi järele.

Tänud selgitamast! Põhimõtteliselt siis õiges vanuses moodul külge ja NCS-iga lihtsalt üle kodeerida auto ZCS-i järgi? Aga kas tuleb ka VIN-i ja läbisõidu probleem ja NCS-iga selle vastu ei saa? Iseenesest oleks see teisejärguline asi, esmatähtis on auto sõidukõlblikuks saada jälle. Jah õiges vanus...

NCS experdiga kodeerides võetakse aluseks auto central kood ZCS kus on ka kirjas plokkide softiversioonid. Vanemat tulemooduli plokki lihtsalt ta ei kodeeri ära, ütleb et ploki ver ei ole õige. Saab plokki kindlasti käsitsi kodeerida aga liiga palju käsitööd ja katsetamist.

DaddyV kirjutas:Lainetab oleks kõige õigem väljend. Nagu merelaine

No siis ikkagi raili rõhk ujub üles alla. Võib ka rõhuregulaator ise olla vigane või siis selle pistiku kontakte vaja kokkupoole väänutada.

Kas lonkab või tühikäik ujub? Pigem raili rõhk ujub, eriti tuleb ilmsiks kuuma mootoriga, railirõhu regulaatori pistik jamab.

Väga tore üritus oli, tänud wirx-le korralduse eest.

Manualkastiga isendil ei ole kollel neid pöördklappe.

tarmotaa kirjutas:Sai ostetud selline isend ja tekkis küsimus kas sellel kuudil on sisselaske koldes need pöörd klapid mis mootorisse kipuvad kukkuma või ei

On ikka jah.

vare271 kirjutas:Vanal on immo pistikud ja plokid muidu samasugused?Et saan lihtsalt ploki, aju ja kivi vahetusega masina käima?

Ei ole samasugused pistikud. 95-3/97a-ni on EWS II ja sealt edasi on EWS III immo.

Vanal on immoplokk kindalaeka taga. Variant kas tõstad immo süsteemi 97a-lt üle või teine variant uuele mootori ajule immo emulaator vahele ja lihtsalt lisaks muu singa panna.

Ehk keegi oskab õelda kas neil on eraldi kaitse ka.Kuna autol mul tavaline peegel ainult aga plaan panna täis elektriline.Vahetasin peegli ära ainult see kokkuklappimise süsteem ei tööta muu funkab. Vahetasid ikka juhipoolse nuppude ploki ka ära, kus on see peeglite kokkuklappimise nupp, lisaks pea...

Mul on olnud kaks juhust kui ei saa DDE ajuga ühendust läbi OBD üks siis E46 ja teine E39. E46 DDE aju maha võetuna laua peal ilusti kontakteerus aga auto peal võta näpust. Vea põhjuseni ei jõudnuki kuna omanikel oli aega ja raha vähe :D ..võibolla kuskilt klemmliist kust hargnemine käib kehva konta...

Kas need vaskseibid on ka nö. "rudimendid", mida tegelikult vaja ei oleks, vaid pandud sinna "roheliste" heameeleks, nagu EGR? :D vaskseib asub pihusti ja plokikaane vahel ehk siis silindris tekkiv töösurve pääseb seibi ja pihusti vahelt välja...võid arvata mis juhtub. Mul on ol...

marec666 kirjutas:Jah....näit oli liiga plussis.

Näit on ka siis plussis kui pihusti alt on vaskseib ära väsinud

Kas gaasi andes auto alt vaadates turbo geomeetriat liigutav varras liigub? Mõõtke ära diagnostikaga kas turbo rõhk on oK. Mis tähendab üks pihustitest söödab liiga palju peale, tegite smoothness testi ja näit oli liiga plussis?

kas proovisid niimoodi sõita, et õhulugeja pistik on lahti ühendatud?

Päevapeale tõstan kapoti ülesse ja piilun sinna vähe kriitilisema pilguga ja kuo miskit leian või siis mitte, annan ka kohe siin teada sellest :) aga mis nende voolikutega on? Tulevad lahti või pragunevad? Kui sa viitsid natuke otsingut kasutada siis selle kohta siin foorumis päris palju sellekohas...

Õhulugeja (tõmba korraks õhulugejast pistik lahti ja sõida vaata mis siis juhtub) vaakumvoolikud katki, egr, turborõhk (turborõhuklapp, lekked lõdvikutes, cooler)...lase mõnel mõtleval diagnostikul arvuti järgi panna.

-BMW330i- kirjutas:

arnis kirjutas:Ja mis su eelmisel plokil ei töötanud?

Eelmisel plokil olid kõik pikslid surnud.

Pixlid saaksin ma ka korda teha, Smart post ja cargobuss toimivad hästi Tartu vahet

Ei taha päris uue teemaga risustada, loodan, et pahaks ei pane. Probleem siis järgmine: Autoks 528i steptronic 96a. Kelladeplokk siis kompuutriga, 3 pistikuga. Ainus mis erines oli see, et vanal on Ike moodul taga küljes ja uuel plokil on integreeritud Ike moodul, loogika ütleb, et suurt vahet ei t...

Mul endal selline auto garaazis. Nagu Kuno mainis siis jah põhjaalust pumpa tal pole, on ainult kütusepaagi sisene pump. Kütuse survet mõõdab kütusefiltri korpusel olev andur. Kütuse filter võib olla umbes või paagis pumbafilter umbes või pump ise. Diagnostika taha ja sõitma ning presupply pressure ...

Hetkel on USA spidomeetriplokk: http://img1.auto24.ee/auto24/320/808/36822808.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; ja tahaks tavalise vastu vahetada, kas pistikud jms sobivad 1:1 või peab autole midagi õpetama ka? Pistikud sobivad. Kui tahad teist spidomeetrit panna siis tul...

Jah igasugu nippe on kuidas teha, aga kui teha siis korralikult, et ka auto omaenda VIN ning ZCS oleks spidos sees. Hiljem teisel omanikul lihtsam asjadest aru saada. Mina sellist autot ei ostaks kus kõik sassis.

VIN kood õigeks, läbisõit nii nagu tahad ja siis kodeerida. Kui VIN vale siis kodeerida programm ei luba. Kodeerima peaks ikkagi kindlasti.