UK istmete puhul vaheta istme padjad ringi sell juhul rändab sensormatt kaassõitja poole tagasi...natuke nokitsemist on.

Selline info Febi kettide kohta febi’s partner for engine timing is the renowned chain specialist IWIS. The German company is market leader in the timing chain sector and renowned for the top quality of its products. IWIS supplies timing chains for all febi kits. High quality parts are particularly ...

Tauri_K kirjutas:Ma lasen ka nüüd ära vahetada ikkagi, 1550e 17%alega turbo+töö, Sa lasid ka um vahetada? Siis saab 2a garntii ka.
Ja mul läbisõit 195000 hetkel.

Turbo ma vahetasin ise ära

Enda E70-le läks peale uus tehase turbo, läbisõit oli autol siis mingi 170000km, ja õlikulu umbes 1l 6000km peale. Peale turpsi vahetust kõik korras. Muiduga külmakoja labad olid ideaalsed võrreldes sinu omaga.

Mis neist loed, vahetusse ikka kõik korraga, samas võik ka küünalde juhtplokk vigane olla.

MairoG kirjutas:Tänud Sulevile selle lingi eest. Sealt selgub, et vaja läheb siis, 0.2 Ohm 80 W Siemens Dale 353-003-01 ning 0.5 Ohm 85 W Siemens Dale 353-004-01 takisteid.

Ei pea olema just Siemensi omad, peaaasi et takistuse väärtus ja võimus oleks sama, arvane et Oomi poest saaks need ka sebida.

Kehvasti googeldad http://www.laczik.org/BMW/repair/E38_au ... x_fan.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Lisaveepump ei tööta?

Maakeeli ristilõtk ja pikilõtk. Ristilõtk peab olema aga lubatud piirides. Pikilõtku ei tohi olla. Ja vaata seda turbo korpuse seina ka kus see tiivik asub, kui seal juba tiiviku jäljed sees siis ilmselgelt ristilõtk ka üle lubatud piiri.

Turbo lõdvikute tihendid cooleri juures ei leki? Kontrolli turbo lõtkusid.

Indrek523 kirjutas:Ostsin ka täpselt sama 2052v sisu neringsist. Minu omal on tekkinud peale 1800km läbimist ristilõtk, pikilõtk puudub. Ilmselt lähen ise kasutatud korraliku turbo teed, see neringsi hiina jama ilmselt ei kesta väga!

Ristilõtk on igal normaalsel turbol, pikilõtku ei tohi olla.

Tere, Olen auto teemade kohapealt suhteliselt võhik kuid soov on soetada endale oma esimene BMW. Silmapiiril on siis selline masin : http://www.auto24.ee/used/2206279" onclick="window.open(this.href);return false; Jagage palun oma kogemusi/teadmisi ning plusse/miinuseid seoses antud masin...

BMWIGOR kirjutas:autoks bmw 740D ( vasak geomterija plokk) kes remotib neid tallinnas vōi äkki on kellelgi ostaks ära 6nw008091

kindel et plokk läbi on, viga võib olla ka turbo geomeetrias mida see plokk liigutab, kui geomeetria liigutamine muutub raskemaks kui ette nähtud läheb plokk avariireziimi.

Martin N kirjutas:Tere kas oskab keegi öelda kas remonditakse kuskil ja palju umbes maksma võib minna pikslite remont makil.külmalt pole viga midagi aga kui mingi tunnike käind on siis suht loetamatu.

Muud ei aita kui vaja uus display panna, suht tüüpviga neil. Kui huvi siis võta ühendust.

Paigalduse lõppfaasis aga kukkus spidoplokk käest maha põrandale, mille tagajärjel kukkusid spidomeetri ja tahhomeetri nõelad oma mootoritest välja. Egas midagi, võtsin spidoploki lahti ning võtsin oma vanalt low obc plokilt need mootorid koos seieritega ning paigaldasin high obc plokki. Kõik möödu...

v8v kirjutas:Selline jama,et esiuste kõlarid ei tööta.teised ok.kui kõrvalistija ukse lahti teed siis korra mängivad ja kõik.kas juhtmed uksesees katki või kust viga otsida.

Pigem mingi lühis esiuste kõlli ahelas, kui lühis siis lõppvõim lükkab kaitse sisse ja kõllid ei tööta.

Beavis kirjutas:Minu loogika järgi ei tohiks need ka DPF põletuse puhul rolli mängida, aga usu või mitte, nii öeldi BM-is mulle ja kiire google andis asjale kinnitust.

Kiire google ja nii see on jah enne DPF põletamise alustust lülitatakse veel küünlad töösse, et tõsta väljalaske gaaside temperatuuri.

Tänud! Aga oskad kommenteerida, mitu eelsüüteküünalt peavad vigased olema, et DPF põletus ei käivituks? Eelsüüte küünlad küll ei mängi DPF põletuses rolli. Mootor peab olema töösoe, vist üle +75C, et põletusprotsess pihta hakkaks. Tavaline asi et on termostaadis vigased ja mootor ei saavuta sõidu a...

Kalmerko kirjutas:kliima settingute juures mingi taimeriga värk on,milleks see on

seal siis menüüs kirjas pole mille timer see on? See võib olla...Parked Car Ventilation option..see on siis auto salongi jahutamiseks mõeldud.

Kalmerko kirjutas:Tere!Kas kõigil e70 on tehase poolt taimeriga eelsoojendus.

Ei seda luksust küll ei ole, see on lisavarustus.

Näitab ainult küünalde viga. Mõõda diagnostika poolt antud vigased küünlad üle, kui küünal korras siis on plokk ka vaja välja vahetada. Küünlad vahetada kõik uued.Plokki vahetades soovitaks välja vahetada ka ploki toitejuhe.

mõraga väljalaske kolle ikka mõjutab ka, võimsuse kadu ja kiirendades aeglane. Turbo ju ikkagi pöörleb väljalaskegaaside jõul, võid ise ette kujutada kui osa sellest läheb kaduma.

Niisama ei saa vahetada, vaja spido sinu autole vastavaks kodeerida.

Arvutiga saaks vaadata mis võtme ja immoga lahti on.

Sellise jaheda ilmaga mingeid ulme tempe ei tule. Pea termostaat avaneb +88C. Just vahetasin oma E70 3.0D mõlemad termostaatid ära. Sõitsin arvuti taga, temp tõuseb kuskil +89C-ni siis natsa langeb mingi +86C peale ja siis jälle tõuseb. Nii et termostaat toimetab igati ilusti.

Huvitav, kui lugeda E70 power managet siis seal laadimispinge graafikut vaadates -20C välistemperatuuriga max 14,8V AGM aku puhul. Samas enda E70 hommikul peale käivitust viskab ka ikka üle 15V pinge.

genekal võib ka midagi häda olla, pingeregulaator ja selle kulunud harjad, alla 14,3V ei tohiks laadimise pinge kukkuda.

Oma X5 E70-le sealt tellisin tagumised õhkpadjad ja väga ok on.

urmasm kirjutas:Ehk peaksin need kokkukeeratud juhtmed kerega ühendama? Või number üheteistkümnele panema eraldi otsemassi külge?

Mõõda testriga kas tuleb sinna pistikusse pin11 mass peale kui ei siis vea otsemass peale sealt samast.

Saab ka nii mõõta, et spido tagant must pistik lahti ja PIN-11 kollane juhe peaks testriga mõõtes ilusti massis olema, kui ei siis piduri klotsi andurite ahelas viga sees. Ahel on siis mass mis jookseb läbi kahe klotsianduri ja jõuab otsapidi spido pisitkusse nr.11 pin alla.