soomest üks tark mees teadis rääkida et 300 jõu pealt pidid alumise otsa laagrid järgi andma.

paneme kirja ennast!

vinge

realoem kataloogi järgi, on m20 ja m30 mootoriga automaatide padjad sarnase kujuga küll, aga koodi annab erineva. m50 mootoriga automaadi kinnitus on hoopis erinev eelnevatest. seda kõike kataloogi piltide järgi vaadates, ükski kood omavahel ei kattu. aga kui aaves on kohapeal olemas 3.5 omad, siis ...

25 kuupäev pole veel läbi käinud, ehk sobib see?

kus ja kuna 3's etapp toimub?

tuleb siis bmw poolt v6 mootor ka ära, nagu seal kirjas on?

ringiga jälle tagasi müügis M5
Mõningad tükid aint küljest keeratud.

enne oli selline

seal on neid numbreid rohkem kui 1

mul soojendusega see jama, et need 2 klemmi on ära tulnud klaasi küljest ja seega pole pistikut kuskile ühendada. Saab mingit moodi klemmid tagasi klaasi külge?

kehvad kastid ikkagi, et mootorit välja ei kannatanud.

mis selle sulamise põhjuseks oli? kehvad kastid?

siis vist on läbi jah.

tagasilla kont või kaheksa. Ei tea kas lõgisema hakkab aga mul hakkas näiteks krigisema aukudes, selline tunne nagu vedruvankriga sõidaks. Kui se kumm on puru siis võib läbi küll olla, kui kumm terve siis kahtlane. Lemförderi tükk maksis Aaves 700 eegi ringi.

www.e34.de

05/1992 Neuer S38-Motor für den M5 mit 3.8l und 340 PS

võin eksida aga kas mitte 92 ei tulnud 3,8 mootor neile, se on 93 ja 3,6?

Järgi vaadates siis mai 92 tuli 3,8. Nii et kuskil on viga.

näituse hallide juures, peale EPA torni keerad vasakule.

ma õhutasin töötava mootoriga.

11 liitrit, kondiga oli 11.5. Termostadi kopsiku küljes on õhutus nippel, seda keerad lahti pisut ja lased õhu välja. Ma keerasin andureid ka lahti mis seal kõik küljes on, sealt tuli ka pisut õhku. Kas sellest abi oli aga ma ajasin väikse künka peale auto, et ots veidi üleval oleks ja siis õhutasin.

Mis neist klaasidest ära võtad. Mul värviti koos klaasidega, tulemus on väga hea.

nüüd vahest külma mootoriga põleb nagu käsipiduri tuli ainult hüiumärk on sees. Vaatasin üle, kõik torud on korras, õli on piisavalt. Mida se tähendab?
Piduri palli juures on mingid 2 andurit, pealmisel on üks klemm ära murdunud. Aga siis peaks ju koguaeg põlema kui selles häda on.

mass kindlasti ei puudu. Kõik juhtmed on õieti.
kellelgi ideid?

Tundub et ongi genekas otsakorral.

On hakanud teine põlema. Lähituledega tühikäigul on vaevu näha et põleb, kõrgemate pööretega hakkab järjest heledamalt põlema. Sama ka udu ja kaug tuledega. Ainukesed on park tuled millega sõita saab ilma et ei põleks tuli, päris ilma ka ei taha sõita. Kui lähi ja kaugtuled korraga panna siis põleb ...

kunagi sati pealt näitas katset. Uus golf oli vist, või A4, inimene istus sees ja laboris lasti välk sisse. Mitte midagi ei juhtunud.

muarust m30 mootoril ploki koodi näha ei ole ja ei saagi näha ilma mootorit maha võtmata (või sisselaset küljest kruvimata). See jääb ju starteri ja sisselaske vahepeale. Sinna ei mahu käsigi korralikult vahele, veelvähem pea, et sealt koodi lugeda.

ei

kui vahepeal vanakesel miskit jälle ära ei lagune siis olen stardis.

Panin täna armatuuri kõik pirnid tagasi. Kuid üks lamp jäi põlema, kus enne pirni polnud. Alumises reas kus käsipidur, õlirõhutuli ja akutuli on, seal on üks ring millel on vasakul ja paremal pool 3 pisikest ruutu. Mis see tuluke tähendab?

olgu töö kuitahes hästi tehtud, lõpptulemus on yuck. e28'le selline kuju ei sobi. 0 punkti tulemuse eest. Võibolla kuskil tuning show'l osatakse hinnata tulemust õiglasemalt.