Alumine osa Truumu pildist. Mootori numbrile saab ka ligi kui ennem teed numbri lapiga puhtaks ja siis pildistad altpoolt, autot ülesse tõsta pole vaja. Mitmeid kordi niimoodi teinud, töö asjad Truumu pilt on "Autodatast" pärit?

Kõige lihtsam kuidas selgeks teha on mootori numbri ja UM kaudu

Sirvides ww.auto24.ee jäi antud kuulutus silma: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php/BMW+318+IS/id=205844 Kuulutuses on kirjas, tsiteerin: "AUTO ON SAKSAMAALT, HEAS KORRAS ,UUED AMORDID " piltide järgi küll ei tundi kuigi heas korras olevat. Kas mats eesotsas on hea seisukorra näitaja? ...

Samas kui müüja autot müüb autoaed, kust peavad nemad teadma auto vigasid mis on varjatud? Roostet saab silmaga vaadata, vahest katkiseid ja pragulisi kummiosasid ka aga teised vead tulevad ikka kasutades välja.

Näiteks šharniirid vahest läbi?

Vastus: 1. Tavaliselt aitab ukse detailide korralikust puhastamisest ja määrimisest. 2. Vahest hammasrattad ongi läbi, lahti tuleks võtta ja uurida. 3. Kasuta otsingut, sama temat on mitu korda käsitletud siinkirjutamiseks läheks pikaks. 4. Täiskompuutri saad lisada siis kui on olemas kaks otsa komp...

Nii, et selles probleemis selgust saada tuleb uurida automootori numbrit, diileri juurest saaks küll küsimsuele vastuse. Kui tahad täpsemalt teada spetsiifilisemat infot piltidega mootori kohta siis saada küsimus maili peale.

Kas lõid vini valesti (seda annab kontrollida) või siis vin on auto juures vale, egas ka mootori vahetust saa arvesse võtmata jätta.

Vahest teeks küsitluse missugune klubi kutsuda vastaseks? Saaksid kõik enda panuse anda ja pärast kaasa elada.

Samas pakutakse komplektseid mootoreid üsna soodsa hinna eest, mõtle parem mootori vahetusele kui vana remontimisele. Eks vanad M40 mootorid ole oma nukijamaga/õlitusega parajad peavalud. Ketiga M43 on teine asi, samas pole ka nuka probleemi.

Oleneb kus autot rohkem kasutad. 318IS on linnas väga hea samas ka maanteel möödasõidud ei tekita probleeme. Kütuse suhtes on vägagi ökonoomne. 325 - kõike nii kilowatte kui bensukulu on rohkem samas ka sõidumõnu ja pööriseid rahakotis. 318IS on igapäevaelus otstarbekam kui 325. Minu valik on 318IS ...

Lugedes Karistusseadustikku on masendav millised karistused on autoärandajatele "töö palgaks". Kas foorumi külastajate seas ei oleks mõnd juura haridusega kasutajat kellega paneks seaduse muudatuse ettepaneku sellisesse kohta nagu http://tom.riik.ee saata Karistusseaduse karmistamiseks oma...

Ei ole üle aga võib jääda üle, see sõltub igasugustest tundmatutest asjaoludest.

Selge, sain küsimusele vastuse, tänan!

Millega tegu on? Kas tegu võib olla midagi kesklukuga seoses? Autoks on E36 1,8IS

Kuidas võtta USA turule tehtud autot eestis arvele, eriti just leedu turule tuuakse usast matsu pannud masinaid mis peamiselt Marjampoles ülesse taotakse. Auto ostetakse leedu turult kust see viiakse lätti kuna seal võetakse arvele USA turule toodetuid autosid. Peale pooleaastast lätis arvelolemist ...

Sama häda aga lõhkusin paar tüüblit esimene kord ära, kui panin uued tüüblid siis ei mingit kriginat enam

Kle ma pean selle polstri niikuinii maha keerama....viitsid kannatada tunnikese, siis ma panen piltidega illustreeritud õpetuse ülesse?

Osadel E36 on kleps VIN-numbriga kui tõsta tagaiste ülesse selline valge kleps. Kui sul on erinev vin number näidikuteblokis siis võid küll kindel olla, et näidikuteblokk on vahetatud. sakslased selliste asjadega ei eksi.

Uksekruvisid on polstri all peidus 2tk, keera need välja samuti kui mehhaaniline aken siis keera kruvi välja mis hoiab akna vänta kinni, polstrit kui sellist hoiavad kinni tüüblid. Ettevaatlik tasub ka olla elektripeeglitega s.t. elektripeegli juhtmetega. Keksluku mootor tuleb vaid maha keerata miks...

Panin hiljuti tähele, et pannes armatuurlaua valgustuse maksimaalse peale siis spidomeetri osas 50 ja 60 km juures on valgustus võrreldes ülejäänud armatuurlauaga tuhm, ennem seda polnud. Milles võib probleem olla? Auto e36 ja armatuurlaud on peale 95 aastat ära vahetatud.

Nii käigukangi lukkude nimed on MAXI-LOCK ja BEAR-LOCK. Vahest see link on abiks? http://www.skival.ee/index.php?id=32&topicid=4

Sama küsimus aga E36 kohta, pannes tuled täisvõimsusele on natuke tunda, et pöördeid tuleb juurde, kuigi hästi vähe ning generaator (vististi) hakkab undama. MIlles asi, generaatoris, rihmas, akus milleski muus?

Paldiskis nagu traditsiooniks on keegi lund ei lükka, see sõidetakse lihtsalt kinni. Tänavad libedad kui klaas, jeebiga õnnestus teepeale risti tõmmata....

Pane tähele auto juurest seda lauset: "Saksas 76 aastaselt omanikult ostetud, läbisõit kõigest 180000 km. Läbisõidu kinnitamiseks paberid saabumas" enamus saksast autotoojatest kinnitab, et omanik on vana jne...parima kinnituse sellele saad vaadates saksa registreerimis tunnistust "Fa...

Eks ta äri ole sellepärast, et ostetakse tagasi autot aga kes ei tahaks enda autot tagasi? Saaksid teatud riigistruktuurid tööga toime ei kaoks need autod ka siit kuhugi.

Oskab ehk keegi soovitada asjalikku elektrikut Pärnust?

X5-te puhul siiski asi veidi arenenum: vennad ühendavad oma arvuti pardavõrku (või immo ploki asemele) ja annavad sealtkaudu korrektse käskluse nagu oleks võti OK. Selge see, et sellise seadme ehitamiseks on vaja väga tehnilist siseinfot. Võtmeid tehakse ümber igas suuremas kaubakeskuses elektrooni...

ilmselt e36 ja e34 on varaste lemmikud...hea ja lihtne hiljem turustada. Need ilmselt eelkõige varuosade järelturle lähevad. Samas kuulsin bemmi hooldusega tegelevast esmaallikast hoiatust E46, X5 ja E65 omanikele: kuna varaste kätte on sattunud info, mida neil mitte ei peaks olema, siis on tehase ...

Sama mure oli oma masinaga, võtsin starteri maha, alguses paras jama, andis alles võtmeid otsidaga aga teine kord sai juba poole tunniga maha, paranduses vahetati pendiks ja harjad kokku koos tööga 700eek, pole vist paha hind? Ah ja pärnus tehti ja kuigi esialgsesks ajaks öeldi pool päeva tuli tunni...