Kuna rallikrossis on palju kontakti (autode lõhkumisi), siis kalleid juppe saab kasutada ainult rinkaetappidel. Muudeks üritusteks tuleks midagi odavat kombineerida, mis mõistlikul määral toimiks.

Mida see läbisõidu teadasaamine annab?
Loeb ikka see, et autot oleks vastavalt läbisõidule hooldatud.

Parimatel amortidel on Low- and high-speed compression, damping base ja rebound eraldi seadistatavad, mis annab võimalused seadistada vedrustus normaalseks sõiduks. lisaks saab sellistele valida eri jäikusega vedrusid ja abivedrusid ning kokku saab tänaval loomulikult käituva sõiduki.

No kui kõrgust saab reguleerida aga bump-i/reboundi mitte, siis on kõik ebamugavad.

Kõige lihtsam on tellida täis coilover kit ja siis on lihtsalt reguleerimise vaev. Poest keegi tavalist amorti ja vedru proovimiseks ilmselt ei anna.

Kindlasti saab seal detaile ja tihendeid asendada aga kuna võimendit pärast enam kokku ei valtsi, siis pole seal kokkuvõttes midagi remontida. Selle tõttu keegi sellega ei tegelegi ja terve võimendi asendatakse uuega. Kasutatuid on ka saada küll ja veel.

Kütuserõhk on korras? Ega see jutu teel diagnoosimine ongi nii, et arvamusi on palju. Tuleb lihtsalt lihtsamad ja primaarsed asjad üle kontrollida ja kui nendes viga pole, siis edasi mõelda. Hästi ei taha uskuda, et õhulugeja läks lihtsalt 600km sõiduga "peeti". Siis peaks neid pidevalt ja...

Siis pead ostma coiloverid, millel oleks piisavalt reguleerimismaad. Siin tuleb ette vaadata, et enamus kitte nimetatakse küll "coiloveriteks", kuid tegelikult on taga amort ja vedru ikka eraldi. Kui sul auto on show jaoks, siis _võibolla_ jääb sellest natuke väheks. Samas on võimalik saad...

Pidurivõimendi sees pole remontida midagi. Pidurivõimendi kest on kahest poolest kokku valtsitud ja seda pärast hermeetiliselt kokku enam ei valtsi.

E60 525xd vahekasti (ATC 300) küll hetkel loetelus pole aga see võib olla vaid küsimise vaev, sest enamikele teistele vahekastidele on juppe saada, s.h. BMW e30 325i BMW - NV124 BMW X1 - ATC350 BMW X1 - ATC350 BMW X3 - ATC400 BMW X3 - ATC400 BMW X3 - ATC450 BMW X3 - ATC450 BMW X5 - ATC500 BMW X5 - A...

Minuarust polnud nende 20" velgedega sõita probleemi, selliseid sügavaid kiskuvaid rööpaid enam eriti pole ja maanteed on meil üldjuhul ka korralikud. Samas on ta raske auto ja 3se diisli puhul on ehk kitsamad tõesti paremad.

Sellisel juhul on tavaliseks töövõtteks, et B piilar viiakse taha poole, esiuksed tehakse pikemaks (vajalikud tükid võetakse teiselt komplektilt esiustelt) ja ülejäänud osa tagauksest keevitatakse kinni. No ja siis võid 8er nina ka veel 7er kere peale kompunnida. C piilarit poleks minuarust vaja muu...

Kui latt loksub, siis pole midagi teha. Nn remondi ehk tihendite vahetusega roolilati loksu olematuks ei tee.

Mina vaataks ka pigem lisavarustust. Kes see pärast seda algusaastate planki masinat enam osta tahab - võibolla mõni küla rullnokk kellel raha eriti pole. Üldiselt on need mootorid kõik ökonoomsed. Eriti püsikaga sõites. Samas 3.0 disla linnas alla 10l/100km kohta? - seda ma ei usu. Kui natukenengi ...

Ma arvan et natuke vara on veel kutse jaoks. Ma saan aru, et sa tagasikutsumine alles just otsustati.

Selle klaasiga on väga lihtne. Vaja ainult osta ja maksta.
See klaas asub Riias ja saatmine Eestisse on 8 USD-d.
Maksmiseks on vajalik PayPal.

Ma julgeks oletada, et ISOFIX kinnitused on kere koostamisel juba külge keevitatud või needitud. Ilmselt peaksid uurima mõnda romulas olevat tühja kere.

Saksa autotootja BMW teatas esmaspäeval, et kutsub teenindusse umbes 1,3 miljonit autot üle kogu maailma seoses akuprobleemiga, mis võib harvadel juhtudel põhjustada koguni põlengu. Kvaliteedikontrolli eesmärgil kutsutakse omanikke tooma BMW eelmise põlvkonna 5- ja 6-seeria mudelid, mis on valmistat...

Vanasti oli ARKi lehel see demo, mille küsimused olid täpselt samad, mis ka teooriaeksamis. Seega piisas kui seda paarsada korda enne eksamit lahendada. Enam seda ei leia, on ainult: http://www.mnt.ee/index.php?id=12593" onclick="window.open(this.href);return false;

On keegi teinud naviga autole professional navi upgrade või navita autole navi lisanud? Navita autole lisamise kohta leiab internetist järgmist: If my memory is right, cars without NAV have a M-Ask unit to operate the entertainment system. NAV requires a CCC which will not be part of M-Ask equipped ...

E34-jal on elektrooniliselt juhitav, seega ESD aju puudumine võib (oletan) mõjutada küll. Skeeme pole ja uurida ei viitsi. Küll aga võin öelda et praktikas on võimalik teha esivedu käsitsi lülitatavaks.

Väljast, kahe torx kruviga on liist kinni.

Tagaluugi puhul kontrollige numbritulede liistu külge minevat pistikut. See kipub paraku ära ussitama ja siis ongi niiske ilmaga probleemid.

Leopold661 kirjutas:Kui see kõik siin läbi lugeda siis selgub et nende v8-sate vastupidavus on jama,
oleks et siin mingi 4-500 tuhat sõitnud autod.

Jah, mõnedel autodel on tõesti probleeme. Eriti neid mida ei kasutata sihtotstarbeliselt aga sellest sa aru ei saanud.

Täpselt niipalju kui ostja on nõus maksma - ehk suurt midagi. Kui pakud mõistliku hinnaga, siis tuleb hunnik pakkumisi -50% ja odavamalt. Ja siis võiksid veel ise kohale ka viia, sest tal ju auto katki.

Parem vii kuusakoski ja rahu majas.

aga see kust tagasi peaks tulema oli täiesti kuiv

Ise ütlesid vea ära ju.

3er touring vs 3er GT
3er sedaan vs 4er kupee-sedaan

ma juba kujutan ette Clarksoni paanikat

Kupee on tavaline iS, Limited Edition on ainult sedaankerega.