Osa kaste on üldse hooldusvabad, kuhu õli ei lisatagi.
Kuid vahetatakse siiski õli kindluse mõttes.
Hooldusvabadel automaat kastidel puudub õlivarras, üldiselt kasti koodi järgi saaks teada millist tüüpi kast on.

Kardan et kärsatab friktsioon kettad sisse

Ma ei süvenenud teiste postidesse, kuid sarnane olukord oli ka minul E32'l ja süüdlaseks oli tagumine pagasniku nupp. Nimelt see nupp ei tulnud täielikult välja avab sulgeb pagasnikut ilusti kuid nupp jääb ca 5mm sissepoole ja kõõga lukkud hakkavad jamama, mõnikord nii et ei lähe kinni, mõnikord nii...

Niih tuleks siis ise ka, tervis on nagu OK viimasel ajal tasub aadrit lasta
Seega olen ise käsi ka

Suured tänud!
Loodan et mu tuttavale ehk ka minule ja teistele suureks abiks!

Nimelt siis eelmine teema oli mis muutus mitte teemale vastavaks ükski inimene ei soovitanud firmat kus õli vahetada. Vajadus õli vahetada ja tahan teada kas on norm kohti kus tehakse kõik? Mootori Pesu - "Hüdrotõukurid külmast plõksivad" Hea õli (Valvoline, Castrol, Mobil) Filtrid Ja vahe...

Kui kettad vahetada ja piduri kolb raskelt käib ikka tasub supportid üle lappata.
Kolvi ilusti ülepoleerida võimalusel uued manzetid sisse ja pidurivedelik väljavahetada, siis on ikka pikemaks ajaks rahu majas.
Sama protseduur oli mul tagusupporditega ja kettastega.

Ärge hakkake maha tegema, aga jagage infot. Üks tuttav ehitab BMW turbo mootorit ja tahab natuke infot. Diisli vända sobivus? Kes ja kus tehakse kergemaks tegemist ja tasakaalustamist? Nukvõlli taastamist ja lihvimist Märkuseks on et ei ehitata vastupidavat ja kiiret masinat vaid saada esimesed turb...

Ja veel mis põhiliseks probleemiks on vesinik autodel nad ei suuda töötada väga madalal temperatuuril. -15c pidi see piir temperatuur olema edaspidi käivitumine pidi olema vaevaline.
Seega asi ikkagi lapsekingades ja arenemis ruumi küll.

Vabalt!
Originaal valu peaks olema 7 või 7,5 tolli
Plekid on 6,5 tolli
7'sele läheb vabalt 225
6,5sele 205

E34'le 205/70/15 läheb ilusti alla vastu kaima ei hakka va masin paistab üksjagu kõrgem muud nagu midagi

Nuber on kehtiv ja helista õhtupoole.

Laki Autost ostsin mina ca 1,5a tagasi, samas võib uurida ka Westland Autos seal ka olemas REM komplektid

Lähed Laki Autosse ostad piduri suppordi rem komplekt 125EEK, manzetid koos tolmukaitsega, siis peene liivapaberi 1500, 1L piduri vedelikku Dot 4 või 5.1. Võtad suppordi lahti pressid kolvi välja lased ettevaatlikult kellelgi pedaalile tallata kuni kolb välja tuleb, võtad lahti, ühendad suppordi tag...

Mulle meeldib see kulmude värk
Ma saan aru 2cm riba ülevalt mis praktiliselt ei mõjuta valgustatust, selle asemel pannakse eriline kulm mis katab pool tuld ära ja omaarust ÜLIKÕVA!
Aga see selleks: Muus osas auto välimus kena seest kui ka väljast

"Werner Pelster GmbH" pole midagi muud kui diiler

See ongi Pelster Edition ehk siis 10 M5 oli müünud ilgelt haruldane värk.

Tagaplekk kui ka tagaaknalaua plekk vastutavad suurel määral kere jäikuse üle, kui need plekid sealt ära koristate ja kui armastate käänulisel sportvedrustusega ja 17 tolliste velgedega sõita siis taha panna STRUT BAR. See jutt korra hakkas silma USA bimmer foorumis. Seega seda plekki seal väga augu...

Ei mõista antud swapi mõtet, veel mõistaksin ja olen ka näinud kus esiistmed on E38'lt tõstetud E32'e aga vastupidist pole näinud.

minuteada kastides vahet pole, vahe aga reduktori ülekandes

Minu tead 15 velg sinna alla küll ei lähe, suppordid jäävad ette

Külma mootoriga kui käima paned vaata üle Pihustite Latt, kas pihustid on kuivad või on märjad?

Ehh see 750 on endiste klubiliikme auto mis hiljem sai vahetatud Honda vastu + kompensatsioon. Auto tol hetkel kui mina nägin oli veel üsna normaalses seisukorras kuid siiski vajas rahalist süsti. Südamest lootsin et see auto sattus õigetesse kätese, ja pärast nähes neid viimaseid pilte hakkas valus...

Minutead 0,30mm on nii palju kui mina olen oma masinal seda reguleerinud ja raamatust vaatanud

Sisse ja väljalase 0,30mm külmal mootoril

Kuskil mul see jutt kõrva taha jäänud et kuuskant poldid kus kuuskant pesa neid peab kindlasti vahetama aga tavalised poldid võib ka teistkorda kasutada... Minu masinal kasutati vanu polte, seal ei olnud kuuskant pesaga polti vaid tavaline... Sorry kui nii see pole, lihtsalt kuulsin seda seega ei sa...

Ei ASC puhul ikka elektrooniliselt pootakse mootorit. DSC jms edasi arendatud süsteemid on targemad need kannavad erinevalt üle jõumomenti sõltuvalt millise tee katte peal on ratas sellega saavautatakse stabiliseeriva toime.... + mootori poomine ja rataste pidurdamine ühesõnaga mida kaasaegsem süste...

Ees ja Tagarattal on kiirusandurid ASC võrdleb eimeste ja tagumiste ratasete pöörlemise erinevust ja kui erinevus ületab kindla protsendi sekkub ASC hakkates pooma mootorit. Mida suurem pöörlemise kiiruse vahe seda kõvemini poob. NB! Tagarattas ei tohi kunagi olla väiksem esimesest kuna tagumine rat...

Kusjuures digital voltmeetriga just ei saagi aru! Numbrid hüppavad sinna siia ei saa õieti aru mis vahemikus ja kui tihti pinge kõigub Mina mõõtnud analoog, väga eduliselt ja kergesti arusaadav Teistkorda ei viitsiks ette võtta seda mõõtmist, 10 korda lihtsam minna Truumu juurde maksta raha ja diagn...

Minul läks ainuüksi pea remont 9300.-
Vahetatud sai nukkvõll koos nookuritega, uus sisselase klapp
Sohveldamine, kaane lihvimine, survestamine uued tihendid ja töö

Salongi radikas lekib!

Ksenooni ikka toidetakse 12V asi selles et süütada ksenooni vaja tekitada ülepinge ehk tekitatakse pinge resonantsi mis tõstab pinget laviinitaoliselt ülesse kuni mittukümmend volti, gaasis tekib läbilöök ja süttib pirn.

WD-40 NO WAY!
Spets aine olemas elektrooniliste kontaktide puhastuseks oksiidi eemaldamiseks