see küll bensuka kohta aga eks uuri
http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... Timing.htm
http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... Gasket.htm

ma soovitan sulle soojalt-- lase valdekul või kellelgi teisel pädeval need asjad korda panna. rahakotile odavam

nu sellest püstaku eemaldamisest ma just rääkisin

vedrud tuleb tõmmitsatega kokku tõmmata, lasta lahti kont, lasta lahti kolm polti mis alt püstakut koos hoiavad, eemaldada voolikud püstaku küljest, lasta lahti kolm mutikat ülevalt ja võtad püstaku välja.
Vaheta amort ära ja uuesti kokku

ega enne sa teada ei saa mis juhtus kui mootori lased laiali võtta, pakkuda võivad kõik siin

lukustama ja paika panema oleks pidand juba enne maha võtmist. alumise suure rihmaratta ja ketti hammakad peavad tegelt diagonaalis üles vasakule jooksma aga kui juba miskit enne paigast siis jama. lase kellelgi töökojas paika ajada, aga kui ise teed siis enne lase ikka mutrivõtmega mootor ringi ja ...

kui remonditöökotta ei taha minna siis võiks teha vähemalt normi kvaliteediga video mootori tööst. Näiteks sellelt videolt saab juba aru kuidas vana diisel käib
www.kriso.ee/lauri/101MSDCF/MOV00061.MPG

kusjuures mu teada isegi um ei suuda tuvastada vin-i järgi genekat. olen ise proovind

nii ei saa sulle keegi öelda, sest oleks enne vaja teada tootjat ja geneka võimsust, või siis varuosakoodi

aga kust see kõrin kostub

siis miskit kasti või siduri süsteemis

see eeldus et asjad head. kui tuksis peaks auto ilusti käima jääma. Kas katalüsaatorid ei või häält teha.

kui manuaal siis, kui kohapealt minnes ilma gaasi andmata autol õli tuli põlema kiirelt ei löö peaks ka alumine ots korras olema. Lased sdurit lahti ja gaasi ei anna, auto hakkab nagu nõrkema ja kui õli tule põlema lääb on mootori all osas asjad kehvad, kui ei löö peaks asjad normid seal olema

see on sisselaske kolektor, mille mahavõtmine jah keerulisem, ja kui teed seda siis varu ka uued tihendid. Seal all poolkaare kujuline voolik mis kipub mõranema, aga selle saad kätte ka kui radika poolt käe alla lükkad. Jama ainult siis kui keegi miskit klambri tuuningut kasutand selle vooliku paran...

otsing abiks

enne ikka puhastasid pinnad ilusti ära ja pärast pingutasid poldid kinni korralikult

nu klotsid ütlesin selle pärast , et kui kettaid vahetada võiks ka ju uued klotsid panna

suppordi tallast, suppordist, kettast ja klotsidest peaks ju piisama

Taga tõmmitsaid vaja ei lähe. Lased amortdi mutri ülevalt lahti, kui amordi ots oma august lahti tuleb lased need kolm 13 suuruses mutikat ka lahti. Siis suru millegiga amorti ja vedru allapoole ning see padi peaks ise alla kukkuma. Uus asemele ja asjad uuesti kinni

vedru ju hoiab seda patja kere vastas, see mis liigub on amort seal sees. aga vaheta need padjad ära

kas sa seal juhi pool kaitsmekarbi juures olevale voolikute jagamiskohta (ei tule pähe õige nimi hetkel, see kust jahutus edasi salongi jookseb) panid voolikud õieti külge. Kui asjad valesti siis ongi ringe vale ja ei jõua salongi

ülekandelt ju sarnane ikka 520 oma ja mootori plokk ka sama neil. diisli oma pannes jääb auto ju uimasemaks

Kas keegi oskab nende numbrite järgi tuvastada, et mis mootori käigukastiga tegu.
012226
1221899

uued üsna kallid olid, ma äkki leiaks sulle miski pisikese loksuga asja mõnede sadade eest

vähenema ja kui sa seda pealekeeramist liiga palju teed, siis keerad asja täitsa tuksi

Kas ja kuidas erineb 524 td ja 525tds manuaal käigukast

siis jääb ju tühikäigumootor

ehk siis maakeeli sissepritse (bensiini mootor)

selge siis, aga tänud kõigile

oeh ma esimeseks sain vist miski 7 sisse kui õhk välja läks, nüüd kaks ommikut paisukat täitnud. miski liiter siis peaks veel minema