Lisaks veel selle, et compact oli uuena üle 100k krooni võrra odavam, kui coupe ja see hind mis nende eest veel seejuures küsitakse võrrledes coupega , mind küll compactit ostma ei paneks.
Ainuke ilus compact on 323i M-packetiga. (ofcourse punase/kollase värviga).

olen e38 poolt... ;) muidugi kui pere ja reisimas või matkamas käite siis x5 mahub sipa rohkem asju... ;) Kas oled proovinud mõlemaid autosid, et julged seda väita? :P e38 on ikka tunduvalt mahukam, kui x5. x5-t võiks võrrelda pigem e39-ga selles osas. IMO oleks ka hea diil osta 350k eest alles sis...

Hea auto

750iL ls 8000km

Ainult, et seda hinda ei saa sealt enam kunagi tagasi ...

Aga sellist varianti ei ole, et 300-400k e38 ?

ryan kirjutas:Kellel siis õigus Ilves vs Juss

Mõlemal on õigus, lihtsalt erinevad seisukohad. Siin ei saagi ühest vastust olla.
Mina annan hääle Jussile, et ta oskab uuendustega kaasa minna ja Ilvesele, sest ta teab milline "õige"(oleneb kelle jaoks) auto peab olema

Oleks endalegi vahepeal E39 M5 ostnud, kuid ei suutnud ennast veenda mis eelis on olla kõige suurema hulga hobujõududega tropp Pirita tee umikus. Kui Tallinnas elaksin, siis tõesti sõidaks iga kell ennem x5-ga(kindlasti diisel automaat :cool: ), sest selline kuumaastik+ummikutes toppamine pole m5-g...

Juss kirjutas:

Ok Tundub juba endale ka naljakas see teema.

Siin väike võrdlu M5 E39 vs M5 E60. Isegi 400hp mode'is on uuem kiirem. Nii paigalt kui ka sõidu pealt. Samas on seal videol väga hästi näha kuidas ainult käiguvahetusel m5 natuke maha jääb ning siis jälle koguma hakkab. e60-l on lihtsalt pikemad käigud. Hea sõitjaga pole mingit võimalust, et 400hp...

http://www.dragtimes.com/images_dyno/9849-2006-BMW-M6-Dyno.jpg Selle m6 düno peal on näha kuidas 1000-3000rpm ei ole sellel autol üldse mingit võimsust, siis 3000-5000 rpm on ainult 300hp-d ja alles 5000rpm hakkab auto liikuma. Umbes samamoodi on ka pöördemomendiga, aga ikkagi kui m6-ga sõitja olek...

Lisaks veel seda, et 2007 aastal tuleb manuaal käigukastiga m5 välja ning alla läheb sama käigukast, mis oli all e39 m5-l. Samas ei pea see kast hästi isegi m5 all vastu rääkimata 100-st lisa hobujõust. Aga , mis BMW selleks tegi, et see vastu peaks? :lol: Nad ei ehitanud seda tugevamaks vaid manuaa...

Selle teema lõpetuseks niipalju, et käisin ühte proovimas, ja kokkuvõte minu poolt on see, et luksusauto ei tohi teha TRAKTORI häält, no matter kui vaikselt töötab ja kui hästi edasi käib (ja ikkagi diisel on uimane ka). Jään bensakate juurde, kuigi uuemaid aastaid pole ikka üldse võtta. Nähtavasti...

Mõtlesin jah ennem 335i-d mitte diislit :oops: 335i on juba stockis 400nm, mis on kättesaadaval 1300 pöörde peal.(samas on stockina ka 450+nm dynotud. Ja miks peakski bi-turbo setupiga 3.0 mootor kõigest 30kw rohkem arendama kui vabalthingav?) Uuel m3-l tuleb kõigest 420nm ja arenguruumi enam eriti ...

http://img456.imageshack.us/img456/8462/attachmentphpab4.jpg http://img92.imageshack.us/img92/2007/attachment1phpop5.jpg http://img237.imageshack.us/img237/3451/attachment2phpsl9.jpg http://img242.imageshack.us/img242/7423/attachment3phpcl2.jpg 420hp , 420nm. 4 liitrine v8 bi-vanosega. Käigukastid ...

MB mootoril,vaatamata oma neljaklapitehnoloogia kasutamisele,pole midagi vastu panna erivõimsuse,kütusekulu,remonditavuse ega ka mootorijuhtimise osas bemmi M-73`le. Arutult keerukas ja mesa mootorile kohaselt laguneb usinalt. Mida sa erivõimsuse all mõtlesid? 6.0=300kw 5.4=240kw Mercedesel suurem ...

Osadel Mesa ja Audi mootoritel on kulunorm kuni 1 liiter 1000km'le, seni kuni kulu on alla selle on kulu normaalne. Näiteks minu e39 m5 ei võta õli, aga räägitakse, et 1l/1000km on ka veel selle mootori puhul "normaalne". Endal ei ole see aeg veel kätte jõudnud, samas tehti 2000 aasta lõp...

Selline omaniku kallal vingumine ajab küll närvi.
Inimene ütleb ausalt kõik vead ära, ka auto hind on turuhinnast vähemalt 40-50k madalam. Keegi ei varja ju midagi ja hind on ka vastav.

Milline on M5-le vale kasutus? M5-le on vale kasutus see , kui piisavalt ei vajuta. Siis tekivad mootorisse jäägid ja Õhulugejad, katalüsaatorid lähevad umbe, millest omakorda tekib veel probleeme. M5 tuleb kasutada nii nagu mõeldud on. Minu autoga on enne hobikorras nürburgringi nühitud ja autobah...

IMHO on 3 kuud ka natuke lühike aeg, et usaldusväärseid andmeid saada. Sel ajal kestab veel uue auto eufooria, puudusi hakkad nägema hiljem. Ise ei suudagi eriti kauem ühe autoga sõita, peab parema poole püüdlema pidevalt ;) Samas ei löö lihtsalt mobilet lahti ja ei osta autot vaid klubide kaudu as...

Endal on olnud 1 aasta jooksul 3 e39-t ja pole ühegagi probleeme esinenud. Esimene oli 2003 aasta 530i Touring(manuaal).(ls 90k originaal) Sõitsin autoga 6 kuud ning selle aja jooksul oli vaja vahetada ainult 1 salongifilter(um24 punkt test sai ka läbitud). Tallinna tänavatel ei sõida. Teine oli 200...

Milleks M3 kui on olemas Audi S4 2.7 biturbo praktiliselt samas hinnaklassis!! Selle pärast et S4 on kahjuks vaid otse sõitmise auto. Ja antud 2,7 biturbo ei ole ka õnnistatud erilise vastupidavusega. m3 võiks võrrelda ikka rs4-ga ;) Ja RS4 on juba way out m3 hinnaklassist(e36 puhul). Või, kui sama...

kiirendust ei ole 0-100ni vaid 0-230 See siis tõenäoliselt spidomeetri järgi ehk reaalselt ~215 km/h. Ei ole eriti loogiline, et auto mille lõppkiirus ongi 230-235 km/h kiirendab 230-ni täiega. Siis peaks ikka väga võimas auto ja aeglane differ olema. Sest võin kindlalt õelda, et 230 pealt ei ole e...

BMW mootor armastab pöördeid ja eriti pommikindel m30 ;) On lihtsalt mõned reeglid mida tasuks jälgida. Et ei tasuks külma mootoriga vajutada ega ka liiga sooja mootoriga. Ja ma usun, et kui sa paar korda nädalas auto tühjaks lased mõjub see mootorile pigem hästi, kui halvasti. Ainukesed asjad mis v...

Originaalis on kaal 1450kg Tagaiste 10-15kg Esiistmed korvistmeteks vahetades võidab ka ~20kg Kogu polsterdus ka ehks 20-30kg. Tagavararatas ~10kg Pagasniku sisu ~10kg Kergemad veljed ~15-20kg Kergemad kapotid ~20-30kg Oletame, et said nüüd kokku 100-120kg kaalus alla, siis pead vedrustuse vastavuss...

M3 on stock konditsioonis kindlasti ringrajal kiirem, kui stock itr või ctr ,vahet ei ole. Samas sõidavad ka type-rid väga häid aegu. Kaalul ei ole küll midagi viga e36 m3 puhul, isegi e39 m5-l on kaalub just parajalt ringraja jaoks :cool: . Kui kavatsed ka jäärada sõida, siis on typer parem jälle. ...

Järgmised kulud:
Toomine treileril 7000 eek
Arvele võtmine 1600 eek
üv 400 eek?
kindlustus alates 300 eek
Õlivahetus ~2000 eek
UM 24p test 1100 eek
Kui korralik auto ,siis väiksemate vigade likvideerimine kuni 5k.
Kokku siis 15 000-20 000 umbes arvan ma (olenevalt asjaoludest)

Järjekordne äsja Saksast, kusjuures oli see auto tükk aega Leedus nende samade Leedu numbritega müügis, isegi nreid pole varjatud
Auto maksis 1300 eurot vist(vb oli 1700)
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

1. Kindlasti Leedust.
2. Liiga odav, ei saa hea olla.
3. Tundub kõige normaalsem neist, aga automaat..

aise kirjutas:jah isegi kahed erinevad istmed on sees, comfort ja sportistmed
huvitav kas siis juhil on comfort ja kaassõitjal sportiste? pildilt paistab nii

Mõlemad on sportistmed ja need ongi sportcomfort istmed.

Kristjan_K kirjutas:Ja minule jääb tunne, et need hobujõud peaks sinna originaali poole saama ka lihtsamate vahenditega. Aga see isiklik uskumus.

Täpselt nii, palju võimsust on juba väljalaskes/sisselaskes ja mootorijuhtimises kinni.

Ta peaks olema arendatud ringraja GTR-i mootorist mis käib 12 000 pöördeni, usun et see mootor käib ka umbes 9500 rpm ja seal ei ole tõesti seda NM enam vaja. Pealegi NM-il ei ole ringrajal mingit rolli, sest nagunii kasutatakse alati viimast 2k pöördeid.