ka sama jama.aga mul tekkis viga siis kui sai väheke tiirutatud ja rool oli väheke kaua all hoitud. lõpuks tatistas õlid välja. alguses arvasin, et pump andis varred. sõitma hakates kiskus koguaeg järsult ühele poole ja rool oli julmalt raske. järgmine päev sai õli juurde pandud ja kõik tipptopp roo...

endal võtsin ka selle orign. võimu vahelt ära. lõikasin pistikutel juhtmed läbi ja yhendasin oma vahel juhtmed ära(kui tahad kunagi tagasi seda panna siis lõika väheke kaugemalt ära, et saad pärast pistikud tagasi yhendada,) et õiged juhtmed omavahel ühendada panin nt makist ainult esimese vasaku kõ...

eks võtan ühendust kui vahetamiseks läheb :) krt 1,8i on hakand mosse häält tegema :mrgreen: kõige rokem viskab teise käiguga madalatel pööretel kuni ca 3000 ja eriti viatuktist üles kiirendades :evil: 1,6 ja 1,8 on koguaeg mosse häält teinud :D sry kui kedagi solvasin. mitte isiklikult võtta :P :D

jonts kirjutas:Autoks siis e34 525i 93aasta.

Probleem selles et kui panen tagumise käigu sisse ja hakkan tagurdama siis viskab käigu välja.
Milles võib probleem seisneda?

äkki paned kirja mis käigukastiga (M:A) tegu ehk mõni oskab midagi öelda ka siis.

teema võib lukku panna. viga oligi selles trossis. trossi kinnitus mis on käigukasti hoova küljes oli kinni roostetanud(mis peaks liikuma käiku vahetades,et tross pinge alla ei jääks) ja selle tõttu oli tross katki murdunud. kõneleme küll trossist kuid tegelikult see päris tross ei olegi vaid jämeda...

ok. eks ma päeval uurin asja. jäingi mõtlema seda kui ma tungiga külje ülesse tõstan, et kas siis on näha või mitte. aga suured tänud.

Variant oleks kohe 3 nõksu liigutada (D postsioonile), kuid siis tuleks starteri blokeeringu relee üles otsida, välja sikutada ja tema kontaktidega ühendatud klemmid 30 ja mingi number, mis täpselt ei meenu, vist 87, sillata. Siis saaks võtmest käima ja auto hakkaks kohe edasi liikuma. aga nii peak...

Roni seisva mootoriga auto alla, liiguta kasti küljes olevat hooba 2 nõksu, saad ta neutraali, käima ja vabalt veerema, siis saad kõie otsas töökotta vedada. Töötava mootoriga veel 1 nõksu auto alla liigutama ma ei soovitaks minna, siis saad omal jalal sõita, kuid käsipidur peab siis hästi pidama ,...

aga kuidas sa tõugata said? oli sul siis N-i peal.
kuna sellel isendil millest ma räägin on tagarattad plokis ja seda seda lükata küll ei jäksa:P

kohaga sul jah ei vedanud kuidas sa selle ära lohitasid sealt ? kardaani keerasid lahti?
ma olen netist igaltpoolt seda trossi otsinud aga kusagilt pole leidnud, peab vist poest küsima

524tda kirjutas:käigukangi tross lahti kasti juurest või kehvemal juhul puruks.

ja see tross on hirm kalli hinnaga kindlasti.
aga kas e36 320 tross sobib.

uno112 kirjutas:et siis neil kõigil on need ühes sugused et kui mull on siis 325 141kw siis võin üks kõik millise sinna panna jah ??:D1991 aasta

jah ainult vahetamise rööm

mure siis selline,et käigukast lõpetas töölepingu. käigukang liigub täiesti vabalt edasi-tagasi ja midagi ei toimu käimaris. jääb selline tunne, et kang poleks enam käimariga ühenduses.nii palju on et P pealt maha võttes peab ikka nupu allla muljuma aga sealt edasi käib ilma tagistuseta. milles võib...

otsingut võiks küll rohkem kasutada.mitte iga küsimuse jaoks uut teemat tegema hakata.

Õige ta oleks, aga ega kui teravat silma ülevaatusel töötajal ei ole, siis väliselt 2.0, 2.5 ja 2.8-l on suht raske vahet teha. :D[/quote] 2.0 ja 2.5 on küll raske vahet teha peale vaadates aga 2.8 on juba teistsuguste platik katetega. plastik kate ulatub ju mootori otsani 2.0 ja 2.5 ei ulatu. omalg...

karteripõhjades on arvatavasti erinevused sees jah aga kui teine 3mese mootor olemas siis saab ju ilusti kahest ühe :) vajalikud asjad ymber tõsta.kas mitte õlivõtu kohtades pole mingit erinevust või õlipump teises kohas tean,et mingi vahe oli seal ka. aga ehk mõni targem oskav rääkida rohkem sellest.

see üks ja sama mootor. läheb küll peale.

See on ikka suht olematu laks ju. Parem nõua kindlustuselt raha ja tee ise korda. Pildilt paistab küll a la 5-6k laks olema. ei tea kas ikka nii odavalt saab läbi.kui ikka uued jupid osta pluss värvimis tööd. jupid ise lähevad enamvähem 5-6 maksma. teine kord tundub pealt vaadates küll tühine kõks ...

eks teema algatajale iga soovitus kasulik ja ehk on ka abi neist ja leiab ka tänu soovitustele ka vea ülesse. pärast ehk annab ka teistele teada mis viga oli.

Veovõlli või rattalaagri loks. Lühikest aega tagasi sai ühel mitte-BMWl sarnast viga otsitud ja lõpuks see kulunud rattalaagri ja rattarummu kaela aetud. Nimelt, oli rattalaager ära väsinud, ja end rummu sees ringi tõmmanud, mispeale rumm kuuma sai ja ära kulus. Nüüdseks jupid vahetatud ja vaikus m...

kas pole nii, et el-peeglitel kõigil ka soojendus olemas? oleks nagu kusagilt kuulnud.

vb kergelt teemast mööda aga mis võluväel saab esimese õõtsa tagumised puksid paika ajada ilma et peaks õõtsa kyljest kangutama. . e36 tegu sis keerad puksi kinnituse kere küljest lahti ,see seal kinni 2poldiga. siis soovitav traatharja või liivapaberiga õõtsaka ots üle käia( pori ja rooste pärast)...

tankimisega on küll vahel kehvasti aga kui seda püstolt kuidagi viltu hoida saab hakkama küll või veidike üles poole tõsta et täitsa lõpuni seda sisse ei pista ja teine probleem on jah tagumine pütt kipub ära roostetama võimaliket minul sellepärast , et summutile panud selline ots mis ülespoole ja s...