Ma ei tea kuidas e34 toimetab, aga e39 aju on nii kaval, et talletab endasse adaptsioon väärtused. Kui 34 samamoodi teeb , sisi on rohi selle vastu järgmine - ööseks aku klemm maha ja hommikul uuesti peale. Siis peaksid adaptsioon väärtused kadunud olema, aga pead ei anna ja riisikot oma nahale ei v...

Mis lahenduseni jõudsid?

Kuidas manualiõliga on? - kas manuaal kastil tuleb ka pesta või mitte?

selle teema kohta saab öelda ainult ühte ,aga mul on bmw :D:D

keegi, kes vene keelt oskab võiks bmwhousi kuulutusi lugema hakata. Ma pakun, et sealt võib nii mõnigi asi tagasi "välja" ilmuda

ma omastarust andsin sulle ju õnge - püüa kala nüüd. www.bmwfans.info - täpselt sama aadress jätkuvalt, mis kolm postitust tagasi. otsi ise kasti tähised ja tootekoodid ülesse - ega keegi sulle raamatupidaja ei pea olema igakord, kui sul midagi vaja läheb.

getrag 420 G tootekoodi otsimiseks kasuta http//:bmwfans.info

mina seda teibi värki ei teeks - kunagi mõtlesin isegi slle peale, aga esiteks on see roppumoodi kallis. jooksev meeter võtab juba silme eest kirjuks ja teiseks pole sellel väga mõtet, sest tõuseb võimalus oma auto väljalaske süsteem peetrisse keerata, kuna kuumus kandub edasi sellistele detailidele...

mina teeks sinu asemel nii, et käiks kõigepealt dynos ära, teeks väljalske, käiks uuesti dynos, otsustaks, kas õnnestus ja alles siis chip.

oh jah - eks ta ole endalegi üllatus, aga jamh mina ja mu sugulane saame homme tulla. panin su kalendris puusse kah esimese korraga - et siis viimased kaks loevad

tra kll - ma sain teada kell kolm, et ma peaksin esmaspäevast kolmapäevani hoopis koolitusel olema. Ehk siis hetkel kirjutan teile kõigile tobiase tänavalt tallinnast- Kas selle aja sees ei oleks võimalik? homme ülehomme?

Ise olen kolmapäev neljapäev reede (08-10.09) linnas - siis võiks ära teha hommiku poole, sest poole kahest hakkab mul koolitus iga päev.

Nukkadele ise ei saa põski keevitada ja vastavasse durationisse lihvida?!? saab küll ja seda tehakse ka - selle nimi peaks taastamine olema, kuid selliselt peab balanseerima nukka ära pärast sellist operatsiooni - siin mängivad mikronid juba rolli. Niipalju ma tean, et nukkade balanseerimine ei oln...

njaaa - vanosega mootorile need nukad vististi ei sobi

1bar võib päris halvasti motole ja tema tihenditele mõjuma hakata - sellisel juhul peaks vist saama ka metallist plokikaane tihendid.

Ultron Me rääkisime veel meie masinate ajudest - äkki sa saad kontakteeruda selle inimesega, kes sinu masinat näppis, et temalt küsida aju flashi ümberkirjutamise kohta. täpsemalt siis seda, kas saab noncatalytic versiooniks softi muundada ja mida selleks vaja oleks. mul on väljalaske koha pealt vee...

kuna m62 on s62 võrreldes suhteliselt "ökonoomne", siis ma millegipärast usun, et need pihustid rohkem välja ei annagi. minu mäletamist mööda annavad nii prevanos kui vanos mootorite pihustid mõlemad 150 g/min välja kuid seda erinevatel survetel - prevanosel siis 3 barise survega ja vanose...

Väga lahe - plokikaane koha pealt tekkis üks küsimus. Nimelt kui hakata teda üle laadima, siis kas klapivedrud ei tuleks vähe tugevamad panna ? - usun, et parema voolavusega seonduvalt võib saada ka suuremaid pöördeid masinast kätte, aga kui kaugele võib olemasolevate vedrudega minna? hetkel mul m62...

Hämmastav vastuseis kliendi suhtes, kes otsib probleemile lahendust. Kui töö korralikult tehtud sai, siis peaks klienti siiski austama ning ka asjaoludest aru saama. Ehk teisisõnu viimane postitus oli täiesti ebaprofessionaalse inimese postitatud. Ma usun, et sa Kuno võitsid praegu ainult nii palju,...

Kujutan ette, et sellisel juhul on asi sooritatav, kui DME-sse kirjutada B46 full soft ning siis chipida vastavalt mootorile mootori modflash uuesti. Seda võiksid vast DynoMax-i mehed eestis osata. Pole küll ise kursis, aga sellisel juhul võiks Soft olla ka Non catalytc version, ehk siis kahe lambda...

õhulugeja jah

b46 softi all mõtled sa mida? - mootori DME softi muutsmist? ei saa aru... kui nii, siis kas see suht peeti ei keera segusid ja asju? - poleks ju väga mõtet seda sellisel juhul teha.

Tekkis veel üks küsimus - mis on LOW ja High vahe?

Tekkis kohe küsimus. Kas LOW kellasid saab asendada ka HIGH kelladega?

mis järgmine teisipäev toimub? seekord ei leidnud teid üles kahjuks - arvasin vanast rasvast, et siirius 2 juures ja kui tagasi koju jõudsin oli juba hilja tagasi minna.

järgmise nädala teisipäeval toimub jälle? Kui jah siis tuleme S0uliga kah kohale.

Kui mõlemad motod toimetavad siis jah Vanosega masin on madalamatel pööretel "erksam" ülemine ots peaks suht samasse auku jääma originaal seadetes.

Hei kõigile ainult v8 motodel on eraldi õlivoolikutega plokist väljas pool õlifilter. väike hint - ärge otsige lammutustest uusi voolikud, kui vana peeti läheb vaid laske taastada hüdraulikaseadmetega tegelejatel. tuleb odavam ja saate parema asja. Mina sain abi näiteks tartust vasara tänavalt baltf...

Ahjaa ja rattalaagrit kontrolli nii, et tõsta ratas maast lahti ja aja tühjalt ringi ning hoia sõrmedega samal ajal amordipüstaku vedrust kinni - sealt tunneb kõige paremini, kui mingi pauk läbi käib, kui sõrmede all on vaikus siis on alles hea.

tavaliselt kettad nii lihtsalt kõveraks ei lähe. viga peitub kas halvasti puhastatud kontaktpinnas rattalaagri ja piduriketta vahel või sadula liugsõrmede kinnijäämises. Väristada võivad veel ka rooliosad - kui vahetada õõtsa pukse ees, siis leevendad ainult valu, mis tuleb pidurdamisel või keeramis...