kui ainult sõidu aeg vilgub, siis mure rehvides. Kas osad tyhjemad kui teised või siis selles et on erineva profiiliga rehvid....

aku peal on pluss klemmil laeng mis plahvatab ja läbistab kaabli. peale avariid tuleb see vahetada ,et auto käivituks. Mul endal lendasid külgmised padjad lahti. tänu kivile mis asus kruusa teel, tänu millele sai külje andur signaali. Pärast seda auto ei käivitunud. Käisin väljas tegin mõned pildid...

Kõrgsurve klapp, mis asub pumba küljes on üks variant.Järgmise varjandina juba pump ise.
Mis vea ta sul sisse viskab mootori ajusse, peale käivitamist, kui ta käima ei lähe.
Kas ütleb et ei saa kõrgsurvet üles, või ei saa eelsurvet üles.

zaad veel ühte asja proovida. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/530d-M57/LHD/A/2000/february/browse/fuel_preparation_system/fuel_pipe/ detail nr 11. seal on üks klapp. ehk siis pildi peal altpoolt seda klapi proovi tummisemate näpitsatega see voolik kinni vajutada. Vaata kas siis ...

ega seda paagisisest eriti kuulda polegi.
Pane paak täis ja vaata mis toimuma hakkab.

selles ongi viga kütuse etteande surve on liiga madal. Siis kaks varianti. Kas paagisisene pump, või siis põhjaalune pump. Pane kütuse paak täis, kui siis töötab ilusti, siis on paagi sisene. alla poole paagi hakkab jukerdama. Kui sellega seotud pole siis on kas põhjaalune pump või rõhuregulaator kl...

lati surve vajub päris ruttu alla pärast mootori seiskamist.
Mina alustaksin pihustite ülevoolu kontrollist. Seda saab teha Kas UM või Karla auto vms.
Selle jaoks ei pea veel pihusteid maha kiskuma.
Arvan et leiad vea sealt. Aga kui ei, siis edasi juba Kõrgsurve regull klapp, Kõrgsurve pump.

InterFace kirjutas:ma ei ole viitsind seibide ega müntidega jageleda. lihtsalt EGRi küljest vaakumvoolik lahti võetud ja kruvi ette pandud.

Sama siin

mul on pime, ja paljudel veel.
ei tee midagi halvemaks, pigem paremaks.
Ka ülevaatuselt saab puhtalt läbi.

Siin on üks teema kus seda natukene läbi võetakse. http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=47&t=151760" onclick="window.open(this.href);return false; Otsingu kasutamine on kasuks, sest neid teemasi digi tv kohta on siin lademetes. Veel üks link. http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?...

kui sul veojõu kontrolli tuli põlema lõi, siis langetas auto pöördeid sul mootori aju. Ja see viga ei ole küll sul kuidagi turboga seotud. Veojõukontroll rakendub siis kui auto arvab et kõik rattad ei käi ringi ühe kiirusega. Nagu talvel kui anda pastelt. Kui sul auto on kuidagi uimane, siis vaata k...

ei saanud päris ästi aru vist.
Mida sa teha tahad.
Miks on vaja mk3 le aux väljudnit, ja kuidas on cd box mk3 ga seotud jne jne..

Ise seda ei tee, isegi kui suudad tuvastada peetis pihusti.
Otsi keegi kes tegeleb diiselautodega ja kellel on pihustite stendid.
Näiteks karla auto, diislikeskus vms.

just nii

e39 loeb ka vea sisse. aga muud midagi. kui klapp kinni siis toimib paremini

kui ta sul lahtises asendis kinni kiilus, siis on jutt teine.
Ma siin millegipärast eeldasin et jutt käib kinnises asendis peetis egr klapist. SRY
Minul endal on kinni pandud nii et üldse lahti ei tule.

alliano kirjutas:egr klapp ?

egr klapp ei põhjusta tahmamist.
Kui see kinni on siis jääb tahmamist hoopis vähemaks.

Vaata esialgu mis sul on Mootori aju peal kirjas. Kas selle peal on kirjas sinu auto vin kood. Ja mis on kirja pandud Basic dde control unit ja mis on kirjas programmed dde control unit. Mis numbrid nende taga kirjas on. Diagnostik peaks saama siuksed asjad välja lugeda. Kui saad siis vaata kas sul ...

homme proovin seda korgi lahti võtmist.aga lambda kohtka ka endal kahtlus..ükskord P oli peal ja pöörded tõusid peaaegu 1000 ja vähe sõitmisega jäin seisma ning lükkasin P peeale ja oli korras.ise soomes ja ei taha eriti minna kuhugile kontrollima.ükskord oli remont ja eestis tegin sama töö uuesti ...

siiamaani olen kõik pihustid kätte saanud löök tõmmitsaga.
Õige vint otsa keeratud mille saab keerata pihusti külge, Ja annad hagu.
Mõned on küll jube kinni olnud, siis peab tykk aega ennem taguma ennem kui liikuma hakkab, aga sisse pole siiamaani veel ükski jäänud

Ma nüüd sada prossa ei mäleta enam, aga minuarust oli siuke teema, et seda 3 juhtmega oli vabalt saada, aga seda nelja juhtmega ei olnud kuskil. Muidugi helistada ja küsida igaltpoolt üle oleks tark otsus.

United motors.
Ma ei tea et sellele oleks mingi teine alternatiiv.
Kunagi sai uuritud, aga ei leidnud.
Hinne on kuksil 300 kopikatega.

aga ütle palju sul need voolikud (25m) sealt hüdroscandiast maksma läheks? + töö
Kas tuleb odavam kui umist need vask originaalid osta ja ise lihtsalt ümber tõsta need voolikud. ?

see et, vaata seda lehekülge. sealt saad väheke aimu.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... el_supply/

Kui and nii odavad on, siis tõesti see lihtsam ja parem.
Mul millegipärast meeles et need olid igati kirved asjandused. järelikult mälu petab.

Ütle siis mingi aasta vahemik kus su sõbra autod asetsevad.
Ennem ei oska miskit soovitada. Ja neid 4 cd täis softi sul kindlasti selle jaoks vaja ei ole.
Suurem osa nende jaoks on vaja veel omaette kaablit.

Kõik oleneb mida selle kollektori klapi all mõeldakse
kas seda mis uuematel 142 kw mootoritel on ainult.
Või siis miskit muud ime klappi. Ma siukse nimetuse järgi ei oska rohkem miskit arvata.

bmw scanneriga saad ilusti ära teha. ma endal kodeerisin välja, ja ei ole ühtegi errorit ees.
Ja see bmw scanner ei maksa ka miskit, see väga tõhus abimees igal bmw omanikul.

kui tutvustad uuesti siis jah, pead tutvustama kõik võtmed mis sul on...

sa vist ei saanud sellest õpetusest päris täpselt aru mis ma kirjutasin tee nii mine autosse ja tõmba kõik uksed kinni. 1. süüde sisse korraks 2. võti välja ja hoia all Seda nuppu millega auto lukku paned 3. hoides all seda lukustamis nuppu, vajuta samal ajal kolm korda lahti tegemi nuppu. 4. lase l...