Ei lukustu ära roolisamba sisse ja miski tööle ei hakka aga vana võti lukustub ära ja töötab perfektselt.
Start/stop ainult. Comforti accessi ei ole.
Mõtlengi kas võtmetegija juurde minna et võti vigane( siiani töötas ilusti muidu) või diagnosti vaja ?

https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=38&t=230503" onclick="window.open(this.href);return false;
Ehk abiks

Tervist, selline mure ,et autol on 2 võtit aga üks töötab ja teine (uuem lakkas töötamast, auto ei tunne ära aga uksed kinni/lahti lähevad nupust). See algas nii ,et koguaeg siiani sai kasutatud uut võtit( detsembris lastud teha) aga ühel hommikul uus võti jäi teise kohta ja ajutiselt sai vana võtit...

Privalon oü ( käin ise vahest seal kui ise hakkama ei saa)

Endal sama mure täpselt. Googeldades leian et ikka antennivõimendi vigane tagaklaasi sees ( mis peaks olema üsna lihtne vahetada ) https://5series.net/forums/e60-discussion-2/remote-key-fob-working-distance-88619/" onclick="window.open(this.href);return false; siin ka sama probleem ja mõni...

Ikka mootoriruumi tuleb krokodillid ühendada kui voolu soov saada teiselt autolt.
https://cdn4.pelicanparts.com/techartic ... /pic02.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
pildi peal näha + - asukohad.

Lätis Cesises asub recro kus ma käisin. Aga eestis teeb Hõbenool ka käigukastide remonti.

Täpselt sama sümptomiga vahetati recros mul e60 turbiin ära ja töötab siiani ( 700euri läks turbiin+õli vahetus+tööraha).

entusiast kirjutas:Mine võta kinni. Kui mul küünalde plokk kutu oli, siis ei põletanud ja tahmas kinni.

Oli ka E60 eelsüüteplokk läbi aga dpf tööd see ei seganud.

Ma lasin E60 alles uue start/stop funktsiooniga võtme Lukuprofis teha. Läks 155.- kokku.

Probleem selline et vana võti on väsinud ja uksi lukku ei pane ( arvatavasti lukustamis lüliti läbi puldil) aga lahti teeb koguaeg uksed ja võtab hästi lähedalt. Kui pult panna tagaklaasi juurde siis töötab ainult. Tegin uue võtme nüüd Lukuproffis. Kõik töötab ilusti, läheb lukku/lahti auto uksed ag...

Tundub küll kui tüüpviga see.

Niisiis, nädal tagasi regasin servisesse aja, kirjeldasin häda ära ja täna viisin masina Inchcape'i. Paar tundi hiljem sõnum - auto valmis, tulgu ma järgi. Õnneks selgus kohapeal, et tehnikud jõudsid samale järeldusele (praak termostaat) ning tagasi sain juba masina, mis ilusti 88-89 kraadi hoiab j...

Endal oli ka kunagi õli kärsahais salongis aga mul oli viga klapikambrikaane tihendis.
Selle postituse järgi tegin ise ära ja nüüd enam pole
viewtopic.php?f=75&t=174955" onclick="window.open(this.href);return false;

veix4 kirjutas:Viskab samal ajal sinist ka,siis pihustid.Mul sama mure 535d hommikuse käivitamisega,aga mul ühe pihusti näit täitsa puus ka.

+1. Enda 535d sama asi külmkäivitusega ja diagnostikaga vaadates oli ühel vähe suurem näit võrreldes teistega . Näidud jäid lubatud piiresse.

Eelsüüteküünlad või eelsüüteplokk samuti võimalus. Sooja ilmaga ei puterdanud külmkäivitus?

Mina käisin kevadel E60 535d lätis Recro-s. Pöörded kõikusid maanteel ja piisas turbiini vahetusest. Läks u 700 kokku( turbiin, tööraha ja uus õli) ja hetkel pool aastat möödas ja töötab ilusti veel . Auto chipitud kh

Ära muretse, selliste väikeste otsadega (20km) saad selle DPF varsti vahelt võtta... Diisli jaoks liiga väiksed sõidud. Kas seal muid asju ei või naksuda? Soojuse mõjul paisunud ja jahtudes naksub vms. üks päev soojem, teine päev jahedam, ma ei võrdleks nädalaid 1-1le. Millest kohe DPF süüdlaseks j...

See ongi tavaline dpf põletus protsess.Enda e60l tegi ka nii kui põletus protsess käis. Käike hakkas ka natuke kõrgematel pööretel vahetsma siis.

võid ühe foorumlase teemat sirvida:
viewtopic.php?f=4&t=264488" onclick="window.open(this.href);return false;
seal ka igasugust infot auto kohta

ehk abiks
https://www.youtube.com/watch?v=UeWb6x5GuRg" onclick="window.open(this.href);return false;
Oleneb poest, mõnel kindlasti olemas kohapeal. Asub ees all jah, videost näeb ära

KalleP kirjutas:Kindel, et see puudutab mootori temperatuuri? See jahutab ju käigukasti õli, jahutusvedelik sealt läbi ei käi ju?
Vahetada tuleb kogu see nr1 detail või on seal eraldi termostaat küljes?

ikka loeb. samuti tosooliga jahutab maha ja termostaat vahel. Ma tellisin nissensi endale, ootan hetkel juppi.

On ikka! Ise vahetasin samuti eelmine nädal egr+ peatermostaadi ära ja samuti üle 80 c ei lähe väga. Sai tellitud käigukastijahuti termostaat ka ära ja ära vahetan eks annan teada. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC91-EUR-10-2005-E60-BMW-535d&diagId=17_0244" onclick="windo...

Sai ka täna ventilaatori vahetus ette võetud. Midagi hullu polnud õpetuse järgi, kõik ilusti kirjas. Aga sai testitud kohe ennem kui kokku panema hakkasin , töötab ilusti. Aga kui autoga sõites kurvi minna hooga siis käib hästi õrnalt pihta kuskile( korpusele vast) ühele poole keerates, teisele pool...

Keera hoopealt rooli nii ühele kui ka teisele poole. Ühele poole peaks vait jääma ja teiselepoole võimendama undamist.

Tuttaval oli ka järsemal kiirendusel värin sees aga rahulikult püsikaga sõites mitte midagi. Veaks oli kardaani vahepukk . Autoks E60 535d.

mõõda testriga kas vool tuleb pistikusse.

Siis ju päris hästi et käigukast ja muud tähtsamad asjad korras.

ka õrnalt viliseb esimesel astmel ventilaator. Vahepeal kadus vile ära Peab ootama kui ära kooleb siis teema üles otsima

e60/61 kahjuks ei kuulu jah töökindlate autote hulka mu arvates. võibolla 3.0i manuaal neist kõige töökindlam. Aga e90/91 peaks ikka kõvasti töökindlamad olla, ise soovitaks neid pigem.